gazoby
-
Posts
200 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by gazoby
-
-
Schimbat si termostatul de la EGR, acesta era blocat pe deschis si de aia nu,mi urca apa mai mult de 75 grade. Acum sta intre 88-90 grade. Ce,mi pare rau e ca am dat banii pe termostatul principal degeaba, ca nu era el vinovatul. Am sa,l pun la vanzare aici pe forum.
Problema cu incalzirea e asa cum ati zis si voi mai sus, radiatorul din bord infundat. Si cel la care am fost azi a zis ca se rezolva prin schimbare dand bordul jos (nu stie sigur daca se poate desfunda complet si sa nu mai am probleme pe viitor) . Iar acest radiator este Valeo si ceva japonez. Doar ca mi,a zis sa,mi cumpar toata aeroterma ca poate daca schimb doar radiatorul sa nu mai reusesc sa clipsez plasticurile la loc. Deci va fi ceva de munca...la care manopera va costa mai mult decat piesa presupun. Trebuie sa caut in timisoara pe cineva care sa,mi zica cat ma costa toata treaba si sa vad daca merita sa o fac acum sau mai la vara...
Eu zic sa incerci sa-i bagi o solutie in el mai intai. Eu asta am de gand sa fac, dar cand vine caldura...
-
Oricum trebuie sa rezolv si treaba cu termostatele. Cineva de la Bmw din timisoara mi,a zis ca de la termostat ar putea fi. Cum am vazut ca temperatura nu ajenge la 90 de grade am zis sa schimb termostatul principal. Maine il iau si pe cel de la egr si,l schimb. Si tot maine sa vad ce este sub bord si sa ma interesez cat face un calorifer nou la magazin.
Ca nu ajunge temperatura la 90, da este cel mai probabil de la termostat. Caloriferul nu este scump, cred ca 350 - 400 lei...problema este schimbarea lui si anume dat bordul jos.
-
NU. Doar cel principal. Crezi ar putea fi duse ambele termostate ? Sau era dus doar cel de la EGR ?
Cel mai probabil e dus ala de la EGR, dar problema ta cu caldura nu o vei rezolva cu schimbarea lui. Nu ai nicio clapa rupta in bord, nu ai niciun actuator dus, problema este caloriferul.
-
pai vezi sa nu difere numarul la tine daca este benzina.Poate te lumineaza cineva!
Stie cineva daca difera numarul la benzina?
-
Ha, ce tare....eu am avut niste probleme cu masina si am zis sa-i dau reset si de acolo....si imi arata in bord consum cu aprox 3.5 mai mult decat inainte si nu stiam de ce, o sa incerc si eu sa vad daca da rezultate, al meu e benzina e90.
-
Inca un sfat, daca aveti roata subtire "expusa" in portbagaj sa mai aveti si o punga in care intra roata normala in caz de pana ( noroi+ tapiterie nu este o combinatie ideala )
+kit de reparatie roata + un flacon cu 0,5 l + un copresor sau pompa. Pana pe rotile pe fata se depisteaza si se repara mai usor si mai rapid decat un schimb de roata.
asta cu kitul asta de reparatie este o idee buna. eu am spray cu cauciuc lichid. Dar daca se taie cauciucul sau explodeaza roata, te uiti la ea.
-
Salut,
Loc pt roata de rezerva in BMW e9X este doar in cazul daca a fost masina comandata din fabrica cu cauciucuri NErunflat. Majoritatea sunt echipate cu runflat (din pacate, parerea mea personala)
La cum este pozitionata roata aia, sigur nu e de fabrica, a pus-o proprietarul si a pus capac pe deasupra
-
1
-
-
deschizi capota si are un capac pe care are semnul plus,acolo poti alimenta masina si deschizi portbagajul din telecomanda sau de la buton.
Nu vrea sa dea nici curent la masina
-
Omul specifica ca nu are butuc ca la nonfacelif, deci probabil s-a uitat langa lampile de la numar
-
Si eu unde am gresit?
A, e vorba de modelul E90. Dar nu cred ca la E46 e diferit..
Astept confirmari
La e90 e cel mai simplu....nu inteleg de ce sa intri pe unde zici tu sa intri si sa dai si sa scoti si etc.
La e90, simplu: Tii apasat butonul de la ceasuri, bagi cartela, apare meniul, te duci la 19, bagi codul si dupa faci ce ai de facut.....
-
ai luat discuri de calitate si placute de kkt, aproapre cel mai jos nivel de calitate
te-ai scumpit la tarate
N-au nicio treaba placutele cu trepidatul la franare.
-
1
-
1
-
-
pffff...tot nu reusesc sa intru un meniul asta de bord,,,,am facut exact cum arata un videovlip ..si cu cheia in contact si butonul din stanga apasat,si cu cheia in paz 1 si butonul apasat,si cu contactul pua si nimic nimic,,,,ce sa fie???stie cineva ?
Deci daca tii butonul apasat si bagi cheia in contact si o pui in pozitia 1, nu iti intra in meniu?
-
Atunci incearca solutile de curatat radiatoare, sper sa mearga. Revino cu un comm
O sa incerc dupa ce se incalzeste. O sa decuplez caloriferul din masina de restul instalatiei de racire si o sa-i fac un circuit inchis intre pompa auxiliara si calorifer si o sa las pompa auxiliara sa plimbe solutia prin calorifer pana o inebuni. Si o sa merg asa cu masina o luna si vedem dupa.....sa dau bordul jos e cam mare distractia
-
un prieten de-al meu a folosit liqui moly si a mers. dar cazul lui era la un golf 4 care mai baga ceva caldura, deci nu era infundat de tot. acum nu stiu ce sa zic. daca nu ai incredere nu folosi, ca dupa tre sa dai tot antigelul afara si sa-l inlocuiesti. intai fi sigur de problema pe care o ai. daca reusesti sa desfaci si sa ajungi la calorifer incat sa sufli aer pe el sa vezi cum trece, mai greu sau normal ca sa iti poti da seama de problema.
dar daca zici ca pe o parte baga pe una nu poate oare sa fie si din distribuitorul de caldura sau cu se numeste din bordul masini. incearca sa-l dai sa bage caldura numai la picioare sau numai la parbriz sa vezi ce si cum
uite aici, am gasit ceva interesant:
Am decis sa fac acest DIY pt ca m-am dat chiar eu cu capul de aceasta problema
SIMPTOME.1.nu baga caldura in habitaclu cu toate ca apa e la 90 grade
2.baga caldura doar pe o parte stanga sau dreapta iar cealalta baga rece
DIAGNOZA.cu motorul pornit,apa la temperatura optima,se verifica cele doua furtune care ies din valva si intra in habitaclu(pt cele cu dublu clima)daca nu ard sau doar unu arde ,valva e problema
REZOLVARE.
1.am dat jos de pe masina electrovalva(cam o juma de ora )
2.am desfacut-o si aici am vazut problema
Tijele care trebue sa mearga sus jos prin interiorul bobinei,cara inchid si deschid apa,agatau de bobina,aveau ceva mizerie depusa pe ele,le-am curatat,lubrifiat,si au mers foarte usor
3.am reasamblat piesa la loc
4.am lubrifiat stuturile si suportul de cauciuc ude se monteaza piesa
5.am remontat-o pe masina (cam 15 minute)
Am pornit masina ,si i 4 minute deja dadea caldura,nu mi-a venit sa cred ca ambele furtune ardeau.
Notat cine vrea sa faca operatiunea
a. ca sa nu pierdeti lichid de racire ,taiati tre degete de la o manusa de cauciuc,pt ca avetii trei furtune de deconectat,in acele degete indesati cate o carpa mai mare putin ca diametrul furtunelor si cum decinectati un furtun indesati degetul asta de manusa in capul furtunului,astfel nu am pierdut deloc lichid
b.asta e mai important,cand desfaceti piesa ,dupa ce ati desfacut cele 6 surubele,trageti usor de AMBELE bobine deodata,ele snt legate intre ele prin doua fire foarte subtiri de cupru care daca se rup,e problema
c.asta e optional,desfaceti furtunele de la stuturile electrovalvei,nu de la stuturile caloriferului,am vazut pe alte site-uri ca au rupt stutul la calorifer,si e bataie mare de cap sa te apuci sa il schimbi.
Cam asta e ,in alte cazuri poate fi doar simpla mizerie in coatele alea ale piesei,deasemenea mai poate fi si vreo bobina arsa,in cazul asta solutia e inlocuirea piesei,sau cum facem noi la romani,ca oricum vine frigu ,O PUNEM PE DIRECT,scoatem tijele afara de tot pana avem fonduri pt achizitionarea unei electrovalve second sau noi
PS motivul pentru care nu trece apa calda de la piesa la calorifer e ca una sau amandoua tije s-au blocat pe inchis
Sper ca am fost de ajutot,daca aveti nelamuriri,puteti sa imi dati PM
Pt cei care nu stiu unde se afla electrovalva,ea e atasata in compartimentul motor ,sub servofrana ,bagata fortat intr-un suport de cauciuc,se scoate prin tragere
aaaaaaaaa PS e vorba aici de e36
sper sa iti fie de folos
Este vorba de e36, e 36 poate avea problema asta, am avut e 36 si are electrovale. e90-ul nu are electrovalve. Furtunul intra direct in radiator.
Eu am pus-o pe toate testele posibile, nu da nimic. Am verificat eu actuatoarele, toate functioneaza corect. Paletele directoare din bord nu sunt rupte sigur pentru ca acuma la mine s-a inversat problema, da pe dreapta, nu mai da pe stanga, asta dupa ce am bagat un vurtun care mi-a facut vacum in instalatie ( deci mi-a tras dopul ala de unde era si l-a mutat). Radiatorul la e 90 este construit pe doua nuclee ( sus - jos) cand se infunda un nucleu, nu mai da caldura pe o parte, nici la picioare, nici parbriz, nici frontal.
-
daca tot incercati sa curatati sistemul va recomand: http://www.bestautovest.ro/solutie-curatat-radiator-liqui-moly-radiator-flush-300ml.html si ar mai fi
http://www.daciashop.ro/1501-protec-flush
http://www.pro-detailing.ro/wynns-radiator-flush-solutie-curatare-radiator-p-513.html
nici nu stiam ca exista asa ceva. ai folosit? isi face treaba?
-
[/i]
e perfect normal pentru eroare sporadica la senzorul pasager
La mine nu s-a mai stins pana cand nu am dat reset.
Ai vazut tu pus pe E90? Sau din auzite? Acuma 2 ani m-am interesat destul de mult de subiect si din diverse motive nu se putea pune, o spuneau chiar cei care puneau pe E46.
se poate
-
+ 1 bendixul
-
Nu cred ca e' regula generala ca pe autovit sa fie doar samsari. Eu am luat de 2 ori de pe autovit, un e36 si un e90...e 90-ul l-am luat de la samsar, dar inafara de ce se schimba la un e90 318i( simeringuri supape, plasa scaun pasager,radiatorul din masina, consumabile) + bonus o pompa servo, nu pot sa zic ca am descoperit cine stie ce balauri la el...
Nu stiu daca se poate generaliza, dar de obicei, daca iei numarul de la anunt si ii dai copy paste in google o sa vezi daca mai are si alte anunturi de vanzare, si daca are peste 4-5....ai putea sa-l banuiesti ca-i samsar.
-
1
-
-
Ti,am citit tot topicul... Ai reusit sa,ti schimbi radiatorul?
Am observat la mine ca temperatura la apa nu urca mai mult de 77 grade (doar ce am aflat cum pot sa vad temperatura). NU se poate sa fie si de la termostat ?
Daca iti sta apa la 77 este posibil sa ai probleme si cu unul din termostate, dar asta este o alta problema. Daca unul din termostate ar avea probleme mari nu ai mai avea caldura nici pe stanga, dar tu ai.
Nu am reusit sa-l schimb pentru ca trebuie sa dau bordul jos si pe vremea asta nu prea imi vine. Ideea este ca inainte sa-l dau jos o sa incerc sa-l desfund, ori otet, ori calgon, ori jet puternic de apa.... Dar trebuie sa vina caldura ca sa pot sa decuplez radiatorul din masina de la instalatia de racire a motorului.
-
Un comentariu foarte pertinent, iti multumesc mult pentru parerea directa. O seara linistita in continuare!
Cu multa placere. Daca vrei si lista cu ce am schimbat la e90 in 2 ani....te pot ajuta
. O seara buna -
poate de polen
ai si tu dreptatea ta.
de polen am vrut sa scriu. Dar poate sa aiba si ala de polen particule de carbuni -
1
-
-
Pretul este foarte atractiv, dar nu vreau sa ma bucur de asta si sa trec cu vederea peste aceasta problema care nu pare grava insa e un lucru destul de important care face masina mai speciala. Iti multumesc pentru raspuns, alte pareri sunt binevenite!
Pretul nu mi se pare deloc atractiv avand in vedere ca e din 2005, are un motor la care platesti impozit 2100 de lei, asigurare pe an daca ai sub 30 de ani, cam inca pe atat, de consum sub 15-18 in oras nu cred ca putem vorbi, navigatia nu ii merge, pentru 2015 albul ala e cam de cocalari.... Nu stiu daca ai observat, dar in bord de vede aprins martorul SRS, ceea ce ma duce cu gandul la plasa din scaunul pasagerului care te mai costa inca 800 de lei ( manopera + plasa ) + eventuale defecte pe care "le-a omis" proprietarul......
-
3
-
-
In legatura cu scartaitul de ventilator e90 2011, am fost la reprezentanta se auzea cand porneam si era rece afara
l-au curatat mi-au luat 150 de lei si acum scartaie si mai rau si dupa ce e cald motorul
dati-mi un sfat ma streseaza maxim sunetul asta
la reprezentanta nu are rost sa merg doar dau bani aiurea
merci:)
Deschide capota, da jos filtrul de particule si cum te uiti la masina, din fata, in stanga sub parbruz ai o gaura pe unde isi trage aerul, gura prin care se vede ventilatorul. Da-i cu spray pe axul de sus si o sa se remedieze problema.
-
Salutare.
De o luna mi-am luat un E90 320D din 2005. Am o problema cu climatronicul, fiind bizonal.
Pe partea soferului imi baga caldura iar pe partea pasagerului imi bage rece ( parbriz, mijloc si picioare ). In oras se incalzeste in masina, pt ca nu baga chiar asa tare aer rece. Dar cum ies din oras si merg cu viteza tot aerul rece mi,l baga in masina. Masina am pus,o pe tester dar nu,mi da eroare pe clima deloc. M,am uitat la temperatura apei dar mai mult de 75 grade nu mi,a crescut, Imi puteti spune ce ar putea fi? Sau daca e cineva din Timisoara cunoscator ar fi si mai bine...
Cauta pe forum ca am deschis si eu un asemnea topic. Este o problema generala la E90. Ti s-a infundat radiatorul din masina.
Senzor pasager e 90
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
In cel mai bun caz scapi cu un reset. Dar in cele mai intalnite cazuri trebuie sa schimbi plasa din scaun, eu asta am facut. Adica te duci la magazin comanzi plasa scaun, care e vreo 350 - 400, doar pe original, te duci la un tapiter, iti da scaunul jos si tapiteria si ti-o inlocuieste, dupa care ii dai reset si ai rezolvat problema. Inteleg ca acuma se pot pune rezistente si la E90, la fel ca le E46, dar dezevantajul este ca rezistenta face computerul de bord sa-ti vada tot timpul pasager pe dreapta, deci in caz de un banal accident o sa ti se rupa bordul chiar daca nu ai pasager pe dreapta....