ciprian81

salut, masina e deja in service, baietii demonteaza turbo sa-i puna unul second hand. mi l-a adus un prieten din dezmembrari din Olanda. Valva EGR am comandat-o, 157 euro Cele doua batai de care va ziceam care se aud in acceleratie, se pare ca este ceva bucsa de la un telescop, si de aia bate in acceleratie puternica pt ca botul se ridica in sus. pe turbo SH am dat 500 euro, o fi mult, o fi putin, nu stiu, dar am 3 luni garantie si masina dezmembrata avea 55.000 km. stiu ca vechiul turbo avea joc la AX pt ca eu l-am dat o data jos si l-am trimis la reconditionat, a tzinut reconditionatul 2 luni... si by the way, pt Barbie, vad dupa semnatura ca ai avut 330d si acuma ai 325i, fa te rog o comparatie si spune-mi care e diferenta intre ele, putere,consum, etc

pai l-am pus pe tester si pe ecran arata ceva valoare care ar trebuii sa fie in mod normal si valorea care o are de fapt, cred ca presiunea aerului si o data ce apasai acceleratia cu cat urca mai mult in ture cu atat mai mult crestea valoarea aia care ar trebuii sa fie in mod normal, dar valoarea reala era muuuuuuuuuult mai mica + ca turbo e plin de ulei si am joc la AX, deci clar e praf si trebuie schimbat. Valva EGR iara e dusa + ca am observat mai nou, cand accelerez puternic in a 2-a se aud 2 batai puternice in fata pe partea soferului ii dau pedala in a 2-a si pe la 2500 rpm se aude un TRONC si pe la 3500 rpm iara un TRONC. doamne..

Salut si bine v-am gasit,tocmai ce m-am inregistrat pe forum. Detin un 320d din 2000 si a inceput masina sa imi scoata fum negru-albastrui cand apasa brusc acceleratia, lucru care nu il facea acuma. din tester se pare ca turbo nu mai lucreaza in parametrii normali si doresc sa il schimb. ce vreau sa va intreb ? schimbarea turbo ce operatii mai implica? se poate schimba pur si simplu si atat? am inteles ca daca schimbi turbo, mai trebuie sa cureti obligatoriu si intercoolerul si alte chestii.