Andru Ionut

Pai practic aceeasi problema ca si tine numai ca dupa ce am dat bordul jos am constatat ca intradevar motorul era putin gripat si nu mi sa parut ca ar fi o problema cu acesta deoarece magnetii erau inregula chiar si bucsele, totusi eu l-am uns si merge bine, tot secretul este ca dupa ce dai motorul jos depunerile acelea de rugina dintre ax si busce nu se duc usor tu trebuie sa il ungi mai multe zile adica il ti 3 zile afara il ungi si il pui la o baterie suplimentara cateva minute dupa care la un interval de ore il ungi iar pana se duce de toata depunerea, asta o stiu de la diferiti electricieni auto. Problema la mine a fost intradevar piesa cu tepi (Reostatul Ventilatorulu)sau (BLOWER MOTOR RESISTOR)asta pentru cei care vor sa caute mai usor pe youtube. Mi-a luat ceva pana am realizat unde este asa ca am sa postez si pentru altii cum se inlocuieste pentru BMW E39 : Cat te-a costat motorul nou de curiozitate? Multumesc pentru tot daca nu erai tu nu stiam sa demontez bordul!!

Salut!! Am demontat si eu bordul exact cum ai mentionat in imagini am schimbat motroul ventilatorului, acum daca o sa il montez inapoi si constat ca tot asa o sa faca ce e de facut? Am verificat toate sigurantele sunt in regula, acum nu gasesc Reostatul Ventilatorului unde se afla acesta ca sa il verific sau ce se face la aceta?! Intreb ca nu vreau sa ma trezesc ca montez tot si tot asa o sa faca. Am luat motor nou, cel vechi l-am facut, bucsele erau bune, rulmentii deasemenea, l-am probat functioneaza, era gripat mergea foarte greu si l-am uns! Daca montez numai motorul ventilatorului si nimic altceva si conectez bateria pentru o proba, se poate intampla ceva imi va da vreo eroare in bord dupa ce voi monta tot? Multumesc frumos?

Salut!! Am demontat si eu bordul exact cum ai mentionat in imagini am schimbat motroul ventilatorului, acum daca o sa il montez inapoi si constat ca tot asa o sa faca ce e de facut? Am verificat toate sigurantele sunt in regula, acum nu gasesc Reostatul Ventilatorului unde se afla acesta ca sa il verific sau ce se face la aceta?! Intreb ca nu vreau sa ma trezesc ca montez tot si tot asa o sa faca. Am luat motor nou, cel vechi l-am facut, bucsele erau bune, rulmentii deasemenea, l-am probat functioneaza, era gripat mergea foarte greu si l-am uns! Daca montez numai motorul ventilatorului si nimic altceva si conectez bateria pentru o proba, se poate intampla ceva imi va da vreo eroare in bord dupa ce voi monta tot? Multumesc frumos?

Foarte bine explicat am urmarit pas cu pas ce ai facut tu si vreau sa iti mulumesc personal pentru ca ai postat si pentru altii. Am sa ma apuc si eu saptaman asta care vine, am aceeasi problema ca si tine sper sa imi iasa bine O singura intrebare am pentru tine! Crezi ca inainte de toate, ar fi necesar sa verific reostatul ventilatorului sau piesa cu tepi cum ii mai spun unii, ca sa fiu sigur ca e ventilatorul? Sigurantele le-am verificat si sunt in regula. Explica-mi si mie ce face reostatul ventilatorului si unde se gaseste ca nu ma pricep! Miar prinde bine o poza cu el! Parerea ta este ca trebuie sa schimb direct ventilatorul fara sa mai stau pe ganduri sa ma mai gandesc daca ar putea sa fie din alta parte problema? Multumesc frumos!

Mai poti atasa odata acest video?

Da-mi un link direct catre acesta te rog frumos!

Detin un BMW seria 528i fabricatie 1996 si am o problema la partea de clima. Nu mai imi porneste ventilatorul din bord in moment ce pornesc clima! Ma puteti ajuta cu o schema pentru dezmembrarea bordului sau un manual electric pentru tipul asta de masina? Ce ar putea sa cauzeze acesta problema? Am verificat toate sigurantele cele din spate si cele din fata de la torpedou si sunt in regula! Sa fie turbina? Vreau un sfat, de unde as putea sa incep si as avea nevoie de niste manuale pe parte electrica !