marius21rap

P.S:@marius21rap: ai testat cu ceva dupa? de curiozitate :blink: Am un Gtech Pro, e foarte interesanta jucaria. n-am incercat cu nimik dar se simte o mare diferenta! daca vrei putem face un test cu Gtech Pro!

la E90 - in Craiova - CipTuning 163CPStok la 200CP si 400NM - 400EURO!

toate motoarle sunt facute sa aiba limitele mult mai sus, dar fabricantul face o medie a acestor performante in functie de multi factori (pentru ca nu sta sa faca masini speciale pentru diferite climate) astfel coboara limitele mult mai jos! facand astfel o medie a setarilor - indiferent de zona unde va fi vanduta masina ! ciptuning nu inseamna fortarea anumitor componente (pentru ca ele oricum au fost proiectate pentru limita superioara a motorului) ci inseamna o optimizare mai avansata a setarilor - astfel se poate obtine la un mers normal si o economie de carburant dar si la turatii o putere mult mai mare (de fapt este aceeasi putere a motorului dar la performantele lui maxime nelimitate de fabricant)

din experienta ..am 3 masini tunate de acelasi ins....si nu au nici o buba masinile...si trag impecabil..si mult mai multe chesti...motorul merge mai ok...consuma mai bine.... pai asta iti spuneam si eu : stiu un baiat bun care face cip-tuning ! (cu o vasta experienta : zeci de masini!! - foarte multe din partea mea!!) toti au fost multumiti !

pai nu! hai sa-ti spun cum se face: ti se citesc paramtri masini si ECu - si fisierele se trimit si in functie de datele acelea ti se fac si modificari ! altfel ti-ar pune o mapa standard! - dar aproape sigur nu ti-ar mai porni masina ! cum iti dai tu seama care tunari sunt buni?

sunt multi astfel de tunari dar nu toti sunt buni..... nu sunt inca buni cei care editeaza hartile pt ca inca nu au experienta! dar daca citesc harta si o trimit in afara si o primesc modificata de la o firma specializata - nu sunt probleme de nici un fel !

eu stiu un baiat bun car face ciptuning cu 250euro! la 136 - se duce la 163

eu va pot spune ca au importanta latimea cauciucurilor si greutatea jentilor! eu am pe masina acum 235x35x17 - si cu tot cu gume sunt foarte grele ! asta iarna am folosit 195x65x15 - dupa ce am mers vara trecuta cu cele de 17" si am trecut pe 15" masina se comporta extraordinar - am simtit o mare diferenta mai ales la demaraj si consumul scuzuse cam cu 1L% - iar ca dezavantaj: pai putin stabila in curbe cele de 17" dau aspect masinii dar aduc si un consum mai mare un demaraj mai slab dar o stabilitate mai buna la viteze mari dar apare si efectul de treamling! acum dupa un ciptuning masina se simte ceva mai agesiva decat cu jentile de iarna ! (dar pierd din putere din cauza jentilor de 17") este vorba de 320d stock 136Cp - acum 163Cp

Haide sa va spun: Ieri am facut si eu un ciptuning ! E o mare diferenta ! Este vorba de un E46 320d din 2000 ! Stock 136Cp - acum 160CP! (Safe) Cuplul se simte acum mult mai dejos masina fiind mult mai agresiva dar se simte si sus in turatie o limitare- pentru protectia turbinei! Totul dureaza in jur de 1 ora ! Sunt super multumit! :blink:

Haide sa va spun: Ieri am facut si eu un ciptuning ! E o mare diferenta ! Este vorba de un E46 320d din 2000 ! Stock 136Cp - acum 160CP! (Safe) Cuplul se simte acum mult mai dejos masina fiind mult mai agresiva dar se simte si sus in turatie o limitare- pentru protectia turbinei! Totul dureaza in jur de 1 ora ! Sunt super multumit! :blink:

poti sa faci o poza cu mufa (pini)?

cam asa

hai sa va dau si eu cateva motive de ce se merita achizitionat un BMW si in special un 320d: 1. calitate - pret - putere - nu prea ai ce sa alegi la aceeasi bani ! 2. "cad" piesele mult mai rar 3. pretul de revanzare cel mai bun ! (comparativ cu alte marci) 4. etc etc

te duci si cumperi furtun la metru - ia o bucata la tine - ia ceva de firma (Good Year) - eu asa am luat si mai bun decat ce avea masina (si panzat si cauciucat) - rezistent termic si la presiune - a fost 10RON/metru

nu stiu cat habar am ! dar ti-am zis eu mi-am reparat singur masina (acum merge extraordinar si odata la 2-3 luni cand am timp mai curat EGR-ul preventiv): am mai citit am mai luat-o logic pe traseu si am rezolvat problemele ! (asta dupa ce am dat ogramada de bani pe la service-uri) si eu mi-am schimbat furtunasele ! (tot preventiv) - sunt relativ ieftine ! merita sa le schimbi !

totusi ai idee de ce la mine aceasta electrovalva se arde destul de repede ?!? care ar fi cauza ce o determina sa moara atat de repede?!? :blink: nu-mi dau seama de ce - totusi ar trebui sa cureti EGR-ul poate e plin de calamina si atunci normal electrovalva trage foarte greu de tija EGR-ului

daca electrovalva e arsa partial ai sa observi ca daca scoti mufa de la debitmetru nu o sa mai ai intreruperi in mers (dar nici putere) - multi ar spune atunci ca este debitmetru de vina ! - TOTAL Gresit !! pana nu faci si testul cu furtunul de la EGR cu un surubel nu poti fi sigur ! in plus debitmetru nu da intreruperi in jurul turatiei de 2000 ! :blink:

nu m-am documentat ! chiar am testat la mine ! si s-a rezovat ! bine asta dupa ce am schimbat in service debitmetru si altele degeaba !! :blink: nu conteaza cum este pozitionata electrovalva! doar ordinea furtunaselor sa fie corecta ! nu stiu de ce ti s-au ars ! - cumpara una originala ! (parerea mea)

credema ca are un rol si EGR-ul daca nu ar fi arsa electrovalva care-l comanda sau daca ar ramane numai inchis nu ar fi nici o problema dar daca il deschide aiurea creeaza numai probleme la mersul motorului mai ales in jurul turatiei de 2000 sau la retrogradari - ca sa te convingi fa un alt test - scoate furtunul de la egr si incearca cu un alt furtunas sa tragi aurul din vacumul de la EGR (adica sa-l deschizi) cand motorul este la relantiu - si ai sa observi ce prost merge motorul ba chiar da sa se opreasca - asa face cand e arsa partial sau total electrovalva de la EGR - care oricum nu se vede pe tester - acolo iti da eroare la debitmetru !!!

poti face o verificare simpla (asta in cazul in care nici unul din furtunase nu ar fi fisurat sau imbatranit) : scoate furtunasul de la EGR ce care vine de la electrovalva si pune un surub in capatul dinspre EGR - si fa un tur cu masina - daca totul este OK si nu mai intrerupe este ELECTROVALVA sau foarte calaminat EGR !

ai PM :blink:

am eu !! :blink: cu tot cu gume : 235X45X17 - impecabile 500EURO

trepideaza tot timpul ? la relantiu?

asa e - fa mai intai o compresie sa vezi ce iese si daca e totul in regula atunci unul din injectoare nu lucreaza cum trebuie (am patit si eu) iti trepideaza cand ajunge relantiul putin sub 1000R/m ?

astazi am vrut sa vad daca merge electrovalva de la EGR si am desfacut si furtunul de la EGR - m-am ingrozit ce depuneri am vazut acolo !!! :blink: si am facut un test cu un furtunel si surpriza am vazut ca nu mai culusa lin tija de la EGR de atata imbacseala ci serare brusc atunci cand trageam aerul cu ajutorul furtunului - practic se lipise de atata "jeg" dupa 2-3 ore de frecat cu o periuta si decarburol l-am facut boboc ! am facut un test cu masina de cca 30 minute si surpriza merge mult mai bine si nu mai face ezitarile acelea la 2000r/m decat ff putin aproape isesizabil :) cred ca daca se face si o curatare a turbinei s-ar simti o imbunatatire si mai buna !