Kytan666

pe seara am mers la masina cu diagnoza sa mai sterg erori, si sa ii dau clear la adaptari, valvetronicul mai face figuri, eroare de senzor pe ax came, si odata la 2-3 luni ii resetez adaptarile pt ca merge mai bine. in seara asta nu a mai pornit. am last-o peste noapte cu borna scoasa. daca nu pleaca dimineata , ce recomandati

pornirea greoaie teoretic e de la senzor vibrochen, pompa benzina, filtru benzina (are o supapa in el care pierde presiunea din rapa), sau colier / furtun pe traseul de banzina .... nu am rezolvat ca nu am avut nici tmp nici bani de masina, dimineata pun contactul de 2 ori si porneste ok

acu am ceva nou ) , motorul tot nu e 100% in parametri dar merge, totul tine de cum porneste masina , o data pe saptamana e "racheta" , o simt de cum porneste motorul ca a nimerit ceva bine , trage de la 2500 , sprint liniar, o placere , dar in rest singur in masina o simt de parca am fi 5 in masina si 200Kg de bagaje. Am ajuns sa astept sa porneasca in toane bune si sa ma bucur putin de ideea de bmw chiar daca are doar 115 cai Am gasit la un moment dat un furtun deasupra la galerie care era aplatizat , dupa ce l-am schimbat masina consuma dupa cum indica in bord ( mai putin )

primul pas va fi sa schimb uleiul ,cand l-am schimbat in iarna anul trecut , toata lumea a zis 5w30, si asta am pus , dupa am aflat ca nu e uleiul corect. Deocamdata merge , vreau totusi o confirmare la senzorul de arbore cotit ,de o luna a inceput iar sa smunceasca odata sau de 2 ori , si cand accelerez un pic in sarcina treapra 2 sau 3. Daca accelerez cu a 2-a mai lung si dupa o scot din viteza in timp ce acul la turometru coboara , scade brusc de la 3500 la 2000 , aprinde martor baterie si urca la loc la 3000... si atat . am patit sa moara motorul la ralanti , de 2-3 ori pe luna si inca ceva derenjant , la ralanti mai ales prin parcare , daca franez sau virez scade mult turatia , trepideaza masina prea tare. ralantiul pare foarte mic , 620-650 , masina trepideaza , daca las o portiera deschisa mai ca danseaza portiera , daca accelerez usor sa o urc la 900rpm si reusesc sa tin pedala fix , oscileaza in continu 900-700-900

din ce in ce mai greu porneste dimineata , la inceput pornea la a 2-a cheie , acu la a 3-a sau a 4-a .... azi dim am pus contactul de 3 ori la rand si a pornit la prima cheie dar balbait si cu acceleratia la fund .... daca plec de pe loc imediat dupa ce a pornit moare motorul in sarcina .. dau sa plec de pe loc si daca nu o tin la 3000 moare ... dupa ce se incalzeste un pic merge ok ... in sarcina la deal intre 2500 si 3500 daca accelerez se aude ca un mornait infundat ca o dacie la deal cand bagai pedala la fund , baga benzina dar nu are putere sa si traga , peste 3500 trage si suna mai vioi ....

un prieten mi-a dat 4 debitmetre sh .... tre sa ma apuc de probat si un furtun ce seamana cu cel ce e ros la mine dar nu e din plastic dur e din cauciuc gros .. se poate inlocui ? sper sa il pot declipsa fara sa scot galeria ...

am desfacut sambata capacele la motor , si am gasit piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3180&hg=11&fg=15 roasa de capac cred si cu 3 gaurele in ea . nu am reusit sa o scot de jos si am imbracat cu banda capatul de sus unde erau gaurile .. acum parca face un pic de vacum cand ridic busonul la ulei ..

la mine nu face deloc vacum cand scot busonul la ulei , nu se intampla nimic... sa inteleg ca e clar pcv-ul ?are idee cineva cat costa piesa si manopera

am uitat sa precizez consuma 13l/100 si nu trage .. sub 3000 e praf .. la deal cu 2 oameni in masina cu a 4-a la 3500 daca bag pedala la fund abia urca. stiu ca sunt 115 cai dar nu mergea asa de prost la o plecare de pe loc la 2000 si ma intind cu 1-a pana la 4500 trage in trepte 2000-2500 un pic 3500-4000 mai tare , dar intre plajele astea are goluri mari de putere , daca plec incet cu 1 si o clac lung intr-a 2-a face la fel. la a 3-a acceleratia e mai liniara cu exceptia de 3500 cand intra in cuplu ... am uramarit o discutie de ulei , eu am pus la recomandarea multora de prin iasi 5w30 bmw ... pe aici se zice ca ar trebui 0w40 la motorul asta ...

la fel de greu porneste dimineata . si la pornire la cald porneste greu , nu balbaie dar invarte mult pana pleaca. diferenta cu bujii di filtru nou e foarte mica , avand in vedere cum aratau alea vechi ma asteptam la mai mult. distributie schimbata, senzori axe came verificati , solenoizi vanos verificati, bujii , filtru de aer ....... ce mai e la rand ? ma gandeam la clapeta de acceleratie dar cand am verificat debitmetrul m-am uitat pe furtun si straluceste.... m-am tot uitat pe net la valva pcv si din filmulete am inteles ca trebuie sa faca vacum cand deschizi la ulei si la mine nu face vacum.... pana la urma cum e normal ?

azi am schimbat bujiile si filtrul de aer . urmeaza sa vad cum se comporta la pornire dimineata .

confirm si eu benzina proasta de la lukoil , motorina cica ar fi buna ... am alimentat o singura data de la lukoil si mai aveam putin si puneam testerul pe masina la cat de prost mergea.

are cineva schema electrica la masina ? pinoutul la ecu eventual sa verific cablurile ce merg la senzori si solenoizi ....

am schimbat distributia , motorul e mai silentios , am scapat de zornaiala din masina, mai are momente cand ar zornai ceva dar nu e deranjant. Probleme in continuare , la 2 zile dupa schimbare porneste la a 2-a cheie dimineata dupa ce sta peste noapte , la prima cheie se balbaie, nu trece de 1k ture si pana la urma dupa cateva sec de balabiala se opreste . la a 2-a cheie porneste,e posibil sa fie de la schimbarea pompei si filtrului de benzina... in trafic smunceste o data sau de 2 ori la rand uneori aprinde martorul la baterie .... pe diagnoza am in continuare eroare pe un senzor de ax cu came . senzorii au fost verificati , s-a inlocuit un solenoid de vanos de proba , la inversarea solenoizilor se inverseaza si eroarea , ca si cum ar fi un fir ciupit, dar instalatia e buna . urmeaza sa se puna din nou testerul , o bobina dusa poate cauza smucelile ? nu e sigur dar parca aparuse la un moment dat pe tester un misfire .....

ori aici , ori pe pm , postati va rog niste numere de telefon , mi-a venit kitul de distributie si vreau sa o schimb .

eu nu vreau sa fiu inteles gresit . eu chiar nu ma plang de motor deloc , sunt doar curios.

daca tot veni vorba de motoare , dece motorul dinainte de minunea asta cu valvetronic de 1.8 are 130 sau 140 cai ? am vazut la un prieten .. motor 1.8 mai simplu ca a meu si are 130 sau ceva de genu .... stiu ca nu prea e ok sa compar dar un 1.6 16v de vag are 105-115 cai ... si 1.8 16v al meu are 115 ? si mai e si cat china motorul .. imi place foarte mult masinuta si ma multumesc cu cei 115 cai dar fiind proaspat intrat in boala bmw am diverse curiozitati...

nu gasesc nicaiaeri suruburi vanos ....

momentan am schimbat pompa de benzina pt ca s-a blocat si sper azi sa schimb si filtrul. pe tester a fost pusa si are aceasi eroare : senzor pozitie ax cu came (admisie sau evacuare ) semnal neconcludent. am schimbat senzorii si surubul intinzator la patina dar degeaba . debitmetrul a fost scos de proba: fara el nu mai am ralanti dar trage un pic mai bine urmeaza sa vad cine are cale pt pus la punct si sa vad ce-i cu distributia. intrebare mi-a fost recomandata schimarea lantului ca cica s-ar intinde ... are rost sa il schimb sau doar patinele ? eml s-a aprins odata in trafic si s-a stins la repornire si atat ... asta acu o luna

la automat nu am observat alte sunete decat cel normal , doar ca pana acum nu prea am auzit mototrul dand la automat pt ca pornea imediat . dupa schimbare surub nici o diferenta . surubul era schimbat oricum nu era cel din fabrica scurt. nu pot explica zgomotul doar ca e galagios si e mai galagios decat era cand am cumparat masina . duce un pic spre diesel .. am inteles ca sunt motoare galagioase de la valvetronic dar nu mai suna cum suna ..

masina o am din decembrie 2013, e46 n42b18a fl 2002. la mine a ajuns cu 172k teoretic desi nu cred . intai parca a aparut un zgomot nou la motor , a inceput sa traga ceva mai prost ,am dat vina initial pe benzina , cu 98 trage mai bine . a urmat un mic accident in parcare ,lovitura in spate si a cazut motorul pe coloana de directie (mecanicul a spus ca un tampon era deja gata.) dupa ce am luat masina de la schimbat tampoane a inceput sa dea cate un sut in sarcina daca urc deal sughita o sec , aprinde martor baterie si dupa totul normal pana la urmatoarea pornire . neavand timp pentru umblat prin service am mers cu ea asa mai mult la servici , insa a inceput sa targa din ce in ce mai prost , la 2000-2500rpm daca bag pedala la fund da senzatia ca se inneaca un pic si dupa incepe sa traga usor , dupa 3500 e mai nervoasa dar per total trage mai prost ca un logan 1.4. Am schimbat senzori axe cu came , si surub intinzator patina la recomandarea unui mecanic, nici o diferenta. Am intrebat in stanga si dreapta :3 mecanici spun distribuite , 3 mecanici spun ca nu e de acolo . Azi dimineata nu a mai pornit , la prima cheie a dat sa porneasca , dupa doar invarte si atat ... o sa ma apuc sa verific , filtru , pompa , sigurante , poate nu ajunge benzina .... oricum o sa updatez de acum aici ce fac la ea si ce pareri aveti voi . bani sunt putin dar tin mult la masina, nu imi permit sa arunc iar bani pe geam gen 400 lei senzori si surub .... nici 1500lei pt distributie nu am acum . pe langa asta: ce recomandari de mecanici aveti pentru iasi . dar mecanici sa stie cu ce se mananca dublu vanos si valvetronic ca multa lume isi da cu parerea dar nu cunoaste motorul .

nu vand nimic , nici servicii . si in nici un caz nu ma contrazic cu nimeni sau cu mine insumi . consider ca am ceva experienta in domeniu si vreau sa ajut daca e nevoie ,am vrut sa imi exprim niste pareri. de la sursa de semnal pana la urechea noastra e un lant al slabiciunilor si putina lume stie asta. Boaska : cel mai important e sa fi multumit. ce ai enumerat e foarte ok. "ma bag in seama " pe aici deoarece am cunoscut persoane ce au bagat multisori bani in sunet auto si nu a iesit ce trebuie sau sisteme facute din componente ieftine si care au avut rezultate foarte bune. daca pot da un sfat o voi face cu mare placere

nu vreau sa par rautacios , dar putina lume stie ce inseamna sunet de calitate. am avut ocazia sa ascult muzica in studiouri de inregistrari, la oameni ce au investit mii si chiar zeci de mii de euro in sunet. abia dupa ce am auzit melodi complexe , cu instrumente , concerte live acustice pe scule adevarate am descoperit sunete noi , vibratii , efecte ce nu stiam sa existe in acele melodii. Foarte multe din sculele de sunet din jurul nostru au pierderi mari in frecventa., filtrele conteaza mult dar filtrele asta fac, taie din frecvente pentru ca regimul de lucru sa fie propice difuzoarelor folosite. daca filtrul nu este bine ales in functie de difuzor si regimul de lucru iese un mare fass...

sensibilitatea si raspunsul in frecventa conteaza cel mai mult, urmeaza constructia difuzorului , materiale folosite... e logic ca un difuzor scump , de firma cu renume sa fie bun, dar nu e 100% valabil. Stau cu "bostanul" prin potbagaje si masini duduind de multi ani . Nu sunt doar firmele, bani si materiale de se incurca limba la pronuntat . Cu cap, documentare, timp se pot scoate performante bune sau foarte bune cu difuzoare mai ieftine. mai este doar varianta sa merite efortul depus. Iar cel mai important lucru este ce inseamna sunet pentru fiecare. daca urla maneaua e una , daca bubuie si huruie hip-hop-ul e alta si lista continua.... iar pentru carcotasi si cei gen : si cu treaba undeva si cu bani in buzunar si cu sufletu in rai => universal NU exista. Sunetul pe masina la nivel avansat se personalizeaza in functie de ce asculta fiecare . multe din difuzoarele ce se gasesc pe piata sunt efectiv de rupt butonul de volum, in special zgomot la volum mare nu muzica . hertz, infinity , R-F , jbl, suna dar greu gasesti ceva sa reproduca o melodie complexa in toata gama de frecventa.

e46 316i 2002 .am o vibratie in interior ce se auzea ca si cum ar fi de sub bord sub parbriz, apare doar dupa ce se incalzeste motorul . cand am schimbat uleiul au zis ca se vede un pic stramb scutul ,au tras putin cu ranga si cica e ok . nu a mai vibrat 2 zile . am fost la schimb de placute fata, iar ranga , si a inceput sa faca si mai rau . am mers in alta parte : elevator, scut jos , se vedeau pe interior 3 puncte unde atingea in zona stramba , batut bine la ciocan si face si mai rau. pana acum vibra doar la 2000rpm in sarcina, pe loc nimic. acum dupa ce am indreptat scutul, dupa ce se incalzeste motorul face si mai urat la 1500rpm si 2500rpm, intre ture e liniste . cu motor rece e mut , dupa ce se incalzeste face urat tare , acum insa am observat ca face si pe loc si urmeaza sa pun pe cineva sa o tureze si bag tratacuta sub capota sa caut zona . postez in speranta sa fie ceva cunoscut la modelul asta sa nu stau juma de zi pe sub masina pana gasesc o tabla sau un surub nestrans ... cand am dat jos scutul s-a tras de evacuare si cica totul e perfect .