DarkRapier

AM REZOLVAT Denumirea, regulator relanti, va multumesc mult dar chiar nu era nevoie sa sariti toti dupa 25 de vizualizari si sa ma ajutati, sunteti niste draguti.

Salut, daca crezi ca e filtrul de aer scoate-l din cutie si porneste masina si vezi ce se intampla, fara filtru nu pateste nimic pentru 1-2 minute mai ales ca nu te aflii cu ea in mers, daca il scoti si masina se comporta bine, inseamna ca e de acolo, verifica filtrul de benzina, la mine avea 20 de ani, cand l-am schimbat era original din fabrica cu data de fabricatie pe el, bujiile, cotul de la debitmetru, acela de cauciuc sa nu aiba fisuri, rupturi, cel mai bine se vede cand il dai jos, incearca sa pornesti masina cu mufa scoasa de la regulatorul de relentiu(motorasul pas cu pas), e un senzor pozitionat langa cel de clapeta, se afla in dreapta lui in mod normal, cel putin la mine asa e ( tot 316 am dar e din 96 si s-ar putea sa difere motorul din cate stiu), am avut un 318is mi l-a scos odata mecanicul a lasat-o asa la relantiu vreo 3-4 minute dupa care l-a mufat inapoi si mi-a disparut problema cu oscilatiile, zicea ca e un fel de resetare manuala, asta mi-a spus el asta iti zic si eu, cel putin a dat roade nu am mai avut probleme 2 ani pana am dat masina. Verifica sa nu traga aer fals pe undeva,vezi si furtunul care vine mufat pe cotul de cauciuc si duce la rampa de injectoare, daca are si acela se poate crapa datorita varstei, curata senzorul de la axul cu came, ar trebui sa poti ajunge usor la el, undeva sub capacul de la motor in partea stanga, il scoti il dai cu spray contact pe mufe wd40 special contact leaner, vazusem pe la dedeman, era vreo 30 de lei, si il dai si pe el, pe partea magnetica si il cureti bine si il pui la loc, pune si o moneda de 10 bani sau o surubelnita , ceva fier si vezi daca atrage metalul, daca nu il atrage arunca-l si ia altul, tehnic este un magnet acest senzor. Incearca astea si vezi cum se comporta. Daca nu ai schimbat filtrul de benzina pe ea trebuie schimbat oricum si bujiile la fel. Nu de alta dar totusi are 24 de ani saraca si nu sti ce a facut cel care a avut-o inaintea ta, nu poti sa ai incredere in ce spune el, cum nici eu nu am avut in cel care mi-a vandut-o pe asta si tot asa zicea ca a schimbat filtre, bujii, tot ce trebuie, si filtrul benzina am spus ca avea 20 de ani, iar bujiile erau de 2 feluri pe ea si una nu mai avea nici electrod. Iti doresc spo la treaba si sper sa te ajute cu ceva cele spuse de mine, fa o verificare si ne zici daca ai gasit ceva. P.S scoate mufa de la debitmetru in timp ce motorul merge si vezi daca se observa shimbari in mersul motorului, daca nu se vede nici o schimbare debitmetrul e dus. Fara mufa da sa moara , isi revine, se tureaza, iara moare, face ca dracu, iar cum o pui inapoi isi revine la mersul normal, ar insemna ca debitmetrul e bun.

Salut, am un bmw e36 316i din 1996, pe clapeta de acceleratie se gasesc 2 senzori unul langa altul, unul, cel din stanga, este senzorul de clapeta, iar cel de langa el habar nu am cum se numeste,am o vaga banuiala ca ar fi regulatorul de presiune, sau motoras pas cu pas cum s-o numii nu stiu exact, si am nevoie de denumire pentru a il schimba, am probleme la pornire cu el , moare motorul, nu porneste mereu, daca porneste si il las sa mearga ajunce pe la 400 ture, daca scot mufa de la senzorul respectiv a carui denumire nu o cunosc , motorul isi revine instant, chiar si porneste perfect, dar nu pot sa stau fara ala acolo, chiar si in mers, daca pornesc motorul, are oscilatii, se ingatuie, cum scot mufa isi revine, cum o bag inapoi incep durerile de cap. Asa ca va rog sa ma ajutati si pe mine cu denumirea sa il pot comanda si schimba! Va multumesc si sper sa gasesc intelegere!

Pai oricum o sa urmeze upgrade de faruri asa ca ...... Am zis sa vedem daca se poate Ma rog o sa urmeze upgrade general, astept ceva banuti pusi deoparte, si o sa inceapa upgrade-ul interior/exterior/motor

Salut, povestea incepe acum 1 an cand am avut un accident cu masina mea un bmw e36 318is din 1994, am alergat cu ea si cu 220 km/h si nu am patit nimic, am facut vreo 20.000 km in mai putin de un an prin tara, imi place sa ma plimb , desigur atunci cand am timp liber si ceva capital, si culmea m-am trezit impins pe o linie de tramvai la o viteza de 30-35km/h ma aflam in coloana si s-a trezit un SUV sa faca brusc de pe banda a 2a, a 3a si eventual urmand sa mearga pe linia de tramvai pentru a nu sta ca restul prostilor in coloana, ideea e ca daca eu am fix 2m fata de cel din fata nu avea cum sa treaca, cand am vazut prostu repezindu-se am tras de colan stanga si pana sa apuc sa intru pe banda m-a agatat un tramvai , m-a rasucit, a intrat cu tamponul in usa mea si m-a tarat vreo 5-6m, noroc ca vatmanul a vazut si a franat din timp. A urmat constatare, la politie, sa se stabileasca vinovatul, plutonierul care era de serviciu a inteles situatia, si mi-a dat o amenda pentru nesemnalizare la schimbarea directiei de mers, altfel ramaneam si fara carnet, si m-a sfatuti pe viitor sa dau in ei sa nu ii mai feresc pentru ca se putea termina urat pentru mine. Ce a fost a fost sunt deja prea multe detalii, masina arata cam asa http://imageshack.com/a/img923/3564/11eIRz.jpg Au urmat 3 saptamani grele, ajungand pe la deversi tinichigii, cerand pentru mana de lucru intre 1000-2000Euro plus piesele! Deja ma gandeam sa o dezmembrez si sa o vand, dar totusi nu m-am lasat descurajat, am apelat la ajutorul tatalui meu ( lacatus confectii metalice)cu o vechime de peste 30 de ani in munca. Am cumparat cele necesare si rezultatul a fost surprinzator http://imageshack.com/a/img922/7809/ovw4Fs.jpg Am schimbat aripa fata, prag , aripa spate cu tot cu stalp si oala de la stop, portiera. Sper ca acest exemplu sa poata da speranta oricui se loveste de diverse probleme, CU RABDARE SI INCREDERE SE POATE REALIZA ORICE! Masina am vandut-o, am cumparat ceva in 4 usi, un 316i , masina arata ok, sunt multumit de ea , este o masina stock, ce sper ca va suferii modificari majore, cei care vor comenta ca bmw nu e bmw daca nu are motor de mionim 2.0 sa se abtina, si sa se maturizeze, am cumparat special cu motor de 1.6 se comporta ideal la drum , si da se duce si la 200 fara prea mare stres, mie imi place sa ma plimb si decat sa stau sa imi iau cu motor de 2000 si sa pun gaz mai bine stau pe benzina. SA REVENIM LA OILE NOASTRE DIY DLR E36 Dimineata pe la ora 3:00 nu aveam somn si ma batea un gand, stiam ca mai am ceva banda LED siliconica, cold white , si ce bine ar arata montata cumva in faruri, asa ca m-am culcat, am visat, si dimineata dupa cafea, am inceput sa pun in practica am demontat farurile, le-am luat in casa pentru ca afara ploua, si m-am apucat de dezasamblat. Instrumente: Surubelnita dreapta Banda Led 1,5m Superglue (optional) Izolatie Condutor masiv de cupru 0.5mm Am dat la o parte sticla si deja am vizualizat cum va arata si unde va venii atasata banda led http://imageshack.com/a/img924/2091/NxY4G4.jpg http://imageshack.com/a/img924/182/f6vI9Y.jpg http://imageshack.com/a/img923/3293/UjhCke.jpg Imi cer scuze pentru calitatea pozelor, dar nu au vrut sa iasa mai bine A urmat acelasi procedeu pentru fiecare far si "inel" in parte iar rezultatul destul de interesant INAINTE http://imageshack.com/a/img921/2737/9zYjJZ.jpg DUPA http://imageshack.com/a/img922/7503/xEwA1Y.jpg http://imageshack.com/a/img923/3040/ULo0aQ.jpg http://imageshack.com/a/img921/756/Fbp6Sm.jpg http://imageshack.com/a/img921/3875/EAkeWb.jpg Stiu ca era mai simplu sa ii montez un set de angel eyes dar nu era aceeasi satisfactie , si mie personal chiar imi place. Costul total undeva la 0,0ron (Zero) pentru mine cel putin, tinant cont ca nu am cumparat absolut nimic, banda am primit-o de la un prieten din Norvegia, izolatie mi-a ramas de la serviciu, conductor la fel. Daca ar fi sa calculez presupun ca ar fi in jur de 20-30ron. Sper sa va fie util, si nu ezitati sa adresati intrebari, chiar si pentru altele, montaj holograme, schimbare becuri, montaj lumina ambientala interior, cam orice tine de electric, nu sunt electrician auto dar am o meserie pe aceeasi baza, si daca pot sa ajut o fac cu mare placere!

Salut, am un bmw e36 coupe 318os din 94, cand am venit astazi la serviciu am observat ca fuge de cur cand o accelerez indiferent de treapta de viteza, pe partea stanga spate se aide un troncanit ingrozitor la orice gropita, amortozorul e bun si nu e sarit. Cand accelerez in forta nu se intampla nimic dar cand iau piciorul de pe acceleratie in orice treapta fuge de spate in partea dreapta la fel si daca calc brusc pedala de acceleratie, chiar si in treapta a 4a. Daca stie cineva cu ce ma pot confrunta il rog sa ma ajute si pe mine cu o idee. Am numai idei prin minte, ma gandesc la grup sau la planetara stanga, asa ca astept un sfat , poate a mai avut cineva problema. Daca am postat gresit imi cer scuze, dar sunt pe un android, daca am poatat gresit poate il poate muta cineva unde trebuiw. Va multumesc si imi cer scuzw

Salut nu vreau sa contrazic pe nimeni dar se duxe la mai mult de 165 un motor de 318is se 1.8l. E simplu masina a iesit din fabrica cu 140hp. Mai nou avem sandero cu motoe de 0.9l care are 90hp un motor de toata jena in 3 pistoane. Asa ca afirm cu tarie ca se pot acoate 200hp fara probleme dintr-un 318is. M-am tras cu un 318is acelasi motor ca al meu omu ma stresa ca are 200hp si mi-am furat-o din start numai cand am auzit turbosuflanta de aub capota, mi-am luat-o psihic. Asa ca da se poate scoate ceva frumos dar este costisitor, in final nu se mai merita sa vinzi masina pentru ca o sa recuperezi maxim 50% din investitie. Si oricum o astfel de masina nu mai merita data.

Nu e nevoie sa pui filtrul mai jos daca iei un kit complet iti ofera la el tot ce trebuie inclusiv o tubulatura care vine inaintea filtrului si ii poti da sa traga de unde vrei. Si cred ca te refereai la Magnaflow

salut , daca erai din Bucuresti am un "amic" care stiu ca mai avea ceva piese, si chiar vazusem la el in garaj un filtru sport de pe un M, in principiu cauta la distribuitorii locali filtru Simota Carbon, sau de pe net poti da comanda pentru un filtru standard, care intra in cutia filtrului original k&N sau asa ceva, http://www.tuningmall.ro/admisie/kituri-inductie-directa/kit-admisie-k-n-bmw-e36-318-si-e46-si-e39-1-8-3-0l-27489-27489.html (nu stiu daca am voie sa postez link, prefer de la simota pentru ca este un filtru inchis, http://www.tobecarbon.ro/filtre-aer-carbon.php ma refer al kitul de admisie, si e si un pic mai ieftin si mai fiabil decat cele conice deschise de orice marca ar fi ele, si cei de la k&n au scos un nou prototip de filtru inchis intr-o carcasa de carbon. Sper ca iti va fi de folos ce ti-am spus si spor la treaba. P.S: Incearca daca tot te-ai apucat de schimbat sa ii schimbi toata evacuarea nu doar jumatate, daca am inteles eu bine, ca altfel e cam degeaba, e ca si cum i-ai pune o toba goala de inox urla si atat. Un kit de ambreiaj mai mult decat suficient pentru masina si accesibil ca pret mi se pare asta http://www.tuningmall.ro/transmisie/kit-ambreiaj-sport/kit-ambreiaj-sport-fx-racing-stage-1-pentru-bmw-e36-318i-318is-370013.html , chiar ma gandesc sa il utilizez la urmatoarea schimbare, si zic ca e accesibil pentru ca am dat pe un sachs standard undeva la 450 ron, acum diferenta nu e chiar mare si plus ca un ambreiaj ceramic e mai bun decat unul clasic, poti comanda ce firma doresti dar cei de la f1 se gasesc mai rapid pe piata http://www.tuningmall.ro/transmisie/kit-ambreiaj-sport/

Buna seara, multumesc mult pentru sfaturi, am descoperit buba, era furtunul de la debitmetru, cand l-am desfacut am vazut ditamai crapatura (spartura mai degraba) pe el, momentan l-am lipit si izolat, pentru probe si urmeaza sa achizitionez unul nou. Va multumesc si raman dator.

o sa verific si pe lumina cotul de la debitmetru, ca acum nu prea se vede. de dansat nu danseaza motorul , sta cuminte la locul lui. macar daca ar fi furtunul de vina, ca l-as schimba si as scapa de problema mai imi spunea cineva sa nu fie sonda lambda, da eu unul nu vad legatura. va multumesc mult pentru sfaturi.

Salut, eu unul nu l-as sfaui sa schimbe motorul, si eu sunt posesorul unui 318is coupe din 1994 si imi place motorul original trage foarte bine pentru gustul meu si nu am simtit niciodata ca nu si-ar face treaba. Il poti imbunatatii si ii poti marii puterea daca ai un buget si nu stai cu el in fata blocului sau in garaj si ai bani de benzina doar Duminica, adevarat cea mai simpla metoda este schimbarea motorului, dar exista si alte variante, incepand de la un filtru de aer sport ( stiu ca aici o sa sara multi ca nu e adevarat ca nu ajuta la nimic schimbarea filtrului, adevarat si perfect de acord cu ei daca dai pe filtru intre 30-100ron, dar daca pui un filtru aer sport k&n care nu este deloc ieftin, eventual si in carcasa de carbon, o sa vezi o mare diferenta) dupa aceea eu unul as continua cu o evacuare sport totala si eventuala scoatere a catalizatorului intr-un final, dupa ce o sa fie inscrisa pe Romania daca este cazul. O remapare la un service bun, si deja ai scos cativa caluti buni in plus. Iar modificarile pot continua, dar devine mai complex, inlocuirea axelor cu came, cu unele sport, arborele cotit la fel, un ambreiaj ceramic de calitate, full ceramic cu ventilatie, pompa benzina schimbata si ea, se poate schimba si cutia de viteze acum ai una in 6 trepte ( 5+1R) cu una in 7 trepte (6+1R), adevarat este greu dar nu imposibil, supraalimentarea motorului cu o turbina de calitate, plus multe alte modificari, dupa cum ziceam daca ai un buget suficient scoti o adevarata pantera dintr-o pisicuta poti obtine un motor mult mai puternic decat cel de 2.8. Acum depinde de tine varianta scurta motor de 2.8 sau modificarea celui original. Iti doresc spor la treaba si poate ti-am fost de ajutor.

Maine o sa verific furtunul de la debitmetru, in marsarier trage bine, singura figura o face in treapta a 1-a, dar ma gandesc ca daca ar fi furtunul de la debitmetru ar merge urat si in celelalte trepte, oricum il verific, o sa le verific maine pe toate sa vad ce si cum, la tampoanele de la motor chiar nu m-am gandit, dar nu vad cum sa fie de acolo problema, unul este bun sigur ca l-am schimbat era rupt si l-a observat mecanicul, asa ca am cumparat unul nou si a fost inlocuit, al doilea tampon cred ca e bun sau asa parea ultima oara cand a fost verificat. multumesc pentru ajutor si revin cu rezultatul.

Salut oameni buni, detin o pisicuta 318is coupe din 94 benzinar si sunt foarte multumit de acest model, dar ca la orice masina cu o vechime considerabila apar probleme pe care nu le pot intelege. Prima data am patit-o intr-un bulevard cand asteptam cuminte sa fac stanga regulamentar, se iveste ocazia si fiind sigur pe masina dau treapta 1-a si zic sa demarez numai ca surpriza, a inceput sa dea in nas ca si cum se taia alimentarea cu benzina, si motorul dadea sa moara , am schimbat repede in a 2-a si am rezolvat problema. M-am gandit ca este ambreiajul, l-am schimbat ieri, dupa ce il schimb toate bune si frumoase, scot masina din atelier si zic sa ii fac o proba sa vad daca mai apare buba, si surpriza continua, dau 1-a, vreau sa ii dau scart, si incepe si trage in suturi sa ma dea cu capu de parbriz si altceva nimic, zic sa schimb abordarea si dau doar sa plec in forta, adica sa plec rapid dar fara scart si aceeasi surpriza neplacuta, daca plec "batraneste" ca un melc de pe loc si schimb pe la 2000 in treapta a doua nu zice nimic, daca plec in forta de pe loc in treapta a 2-a de pe loc surpriza, nu zice nimic se duce si se tot duce. Cine are idee de la ce poate fi il rog sa ma ajute si pe mine, am schimbat si filtrul de benzina la sfatul mecanicului, si aceeasi surpriza neplacuta. Deci facae asa doar la treapta a 1-a, in rest nu are treaba rupe pamantu sub ea, nu imi pot da seama de la ce poate fi, daca s-a mai lovit cineva de aceasta problema sau are idee de la ce poate fi, poate ma poate ajuta si pe mine. Va multumesc!

Salut eu am un e36 si am avut aceleasi problema am schimbat ambreiajul si s-a rezolvat. Spor la treaba

va multumesc mult acum o sa dorm linistit

Salut, nu am stiut unde pot posta in alta parte, daca am postat gresit imi cer scuze!! Sper sa am poata ajuta cineva, m-am trezit cu ( ceva ciudat ) ce imi atarna sub masina si habar nu am ce poate fi nici macar un electrician auto pe care l-am intrebat habar nu avea de unde poate fi sau ce este, problema v-o prezint in poza va rog mult cine stie sau cine s-a mai lovit de acest "senzor" sau ce o fi el sa ma ajute si pe mine. Acum l-am legat de un cablu de la far ca altfel matura pe jos, masina este un bmw 318is coupe din 1994, motor de 1.8 pe lant. Pls Help!

Salut, vreau sa imi cumpar un electromotor pentru un bmw 318is coupe '94, benzina motor de 1.8. Am inteles ca piesele s-ar cumpara dupa un anumit cod/serial no. :hmm: Daca ma duc si cumpar un electromotor sh tot de pisicuta din aceasi perioada de fabricatie, se va potrivii sigur, cum as putea afla numarul acela despre care tot am citit, acel cod, ce Doamne iartama o fi sunt total in ceata nu stiu ce s fac, am nevoie dinou de ajutor simt ca innebunesc,(sper sa nu).

si inainte mergea foarte greu eu am dat vina pe baterie care chiar era moarta, o mai bagasem de vreo 2 ori pe redreseor si o lua mai chinuit, intrebarea mea acum ar fi alta , poate fi afectat si alceva inafara de electromotor, in bord nu apare nimic in neregula, sigurantele sunt ok. Daca schimb electromotorul rezolv oare problema ? P.S Multumesc mult pentru raspunsurile rapide, si care chiar imi sunt de ajutor!

am scos bateria cu totul e frica , ma gandesc sa pun un electromotor nou, bosh ar fi corect sa procedez asa decat sa investesc in cel vechi ?

Salut, am si eu o problema, iar povestea incepe cm asa: Am cumparat recent un bmw 318is din 1994, toate bune si frumoase, dusa in service, facut schimburile la consumabile, mecanicul respectiv s-a uitat pe la ea si a zis ca e in regula masina si nu prea am motive pentru a baga bani in ea, o preoblema care imi dadea batai de cap era la pornire, pornea la a doua cheie, am masurat alternatorul, era ok baga curent fara probleme, a doua zi la rece am masurat bateria, si acolo am vazut buba, am mers cu ea asa pana a venit zapata si ieri m-am decis ca e terminata si am fost sa cumpar o baterie noua de 80Ah cu 740A, cea veche era de 62Ah, motorul de 1.8 benzina am zis sa pun una mai puternica ca sa nu mai ma probleme, am cumparat una fara intretinere, am ajuns acasa am montat-o a pornit cam la a 3-ia cheie, am dat vina pe frig si pe faptul ca nu o mai pornisem de o saptamana, dupa aceea pornea bine, azi de dimineata am dat sa o pornesc, electromotorul se invartea cm de 2-3 ori dupa care se oprea, am fortat un pic si a pornit, am miscat-o cam jumatate de ora o trag in fata portii ca sa dau si eu zapata in locurile unde nu avusesem acces din cauza zapezii, termin treaba, dau sa pornesc si surpriza, nu mai vroia sa o ia deloc, vad ca iese fum de sub capota, scot contactul, deschid capota si surpriza un fir se incingea atat de tare incat a topit izolatia, si se apropria de culoarea rosie cand dadeam contact, ma gandesc ca e electromotorul dus de tot, am cateva poze cu firul respectiv. V-as fi recunoscator daca ar sti cineva exact daca banuiala mea este buna, in ceea ce priveste electromotorul, dat fiind ca acel fir este legat la masa, dar nu prea inteleg de la ce este exact, Sper ca cineva sa am poata ajuta cu o explicatie sau cu un sfat, sau cu orice, nu de alta dar nu am cum sa ajung acum cu ea in service, si daca este electromotorul sa ma duc sa iau unul ca sa ma duc cu piesele sa nu mai astept sa aduca ei un electromotor sau sa ma trimita sa il cumpar, asa ma duc il monteaza si rezolv si eu problema, sper sa ma poata ajuta cineva, uitati aici pozele cu firul buclucas: http://imageshack.com/a/img827/3313/tpc0.jpg http://imageshack.com/a/img197/396/q2wn.JPG http://imageshack.com/a/img853/277/anhm.jpg http://imageshack.com/a/img196/7854/4kab.jpg Astept Ajutor?!