Acvilabv

Salut, Am un stick SONY de 64 de GB pe care il foloseam pentru muzica in masina. L-am formatat o data si am pus un windows pe el. Cand l-am refacut si l-am bagat din nou in masina, nu-l mai recunoastea L-am formatat si in format NTFS si in exFAT (nu are si FAT32) si se pare ca pe nicio varianta nu il mai citeste. Mentionez ca anterior a functionat fara probleme; muzica e aceeasi. E90 FL, navi mic CCC, port USB sub cotiera Intrebarile sunt: In ce format trebuie sa fie stick-ul ca sa fie recunoscut de catre unitatea multimedia? Exista o limita de fisiere/foldere? Sau o limita de incarcare pe stick?

Dadea eroare pe senzorii de la axa cu came.

Da. Inca mai apare, dar nu mereu. Trebuie sa mai schimb un senzor de la axa cu came.

Am revenit. Pana la urma am facut-o. Patina de la lant era rupta. Am schimbat distributia cu totul, la ulei am ramas tot pe 5W-40 de la MOBIL 1. Alearga acum de zici ca nu-i adevarat.

Momentan am dus-o in alta parte, la cineva mai priceput. Revin cand aflu mai multe

Am completat. Mie unul mi-a parut cam "Dorel" mecanicul, chiar daca taicamiu are incredere in el. S-a uitat un pic la ea, i-am dat o cheie si a spus direct: DISTRIBUTIA. A pus si testerul si dadea erori la senzorii de la axa cu came. A desfacut si capacul de la ulei s-a uitat un pic la lant (care invartea cand ii dadeai cheie) si a zis: alt motor. M-a rezolvat "din ochi" ca sa zic asa. Eu sunt cam paralel cu mecanica auto, dar tot nu am crezut ce-mi spune, de aia cer ajutor aici. Nu vreau sa iau de buna orice imi zice "Dorel".

Mda. Se pare ca a murit de tot. Am tractat-o la un service si mecanicul a spus ca i-a sarit lantul (sarit, nu rupt) de la distributie. Problema e ca ala mi-a spus ca nu prea mai am ce sa-i fac decat sa schimb motorul, ca ies mult mai ieftin decat incercand sa-l repar. Mie unul nu-mi prea inspira incredere si as mai vrea niste pareri de la oameni patiti sau cu ceva cunostinte in mecanica. M-as duce si in alte parti dar e cam greu sa tot tractez masina dintr-o parte in alta.

Masina: BMW E46 318i N42B20, 2002, 2.0 benzina, 143 CP, ~200.000 km, transmisie manuala Problema: De la o vreme a inceput sa sune motorul ca un "tractoras", ca un diesel, si parca nu mai trage ca inainte. Are o acceleratie liniara, nu are zvacul acela cand intra in cuplu. Martorii nu se aprind mereu, au doar momente cand se aprind, ba cel de ENGINE CHECK, ba cel de EML, dar foarte rar si uneori se sting imediat dupa. De Dorei cu testere am tot dat si nu m-au lamurit. Sigur sunt cativa printre voi care au habar sau au patit acelasi lucru. Lamuriti-ma va rog. Zilele urmatoare vreau sa-i schimb uleiul. Momentan are 5W-40 (daca mai tin bine minte), dar am vazut ca e mai recomandat sa-i pun 0W-30. Ceva pareri si aici, va rog.

Intamplarea face ca in ambele cazuri circumstantele au fost aceleasi. Ma gandeam sa nu fie si din alte cauze... o sa merg in curand sa curat clapeta de acceleratie.

Revin cu problema. Aparent s-a rezolvat de la sine dupa o alimentare cu benzina. Desi mai aveam benzina in rezervor, becul nu era inca aprins, eu aproximez ca aveam peste 9-10 litri, am mers sa o alimentez apoi sa o duc la service si in mod ciudat si-a revenit. Azi dimineata, ramanand cam cu aceeasi cantitate in rezervor a inceput iar sa se aprinda EML sa "intre vanosul in limp mode", dupa cum mi-a spus cel care a pus-o pe tester ca s-a intamplat precedent. Stie careva care poate sa fie cauza? De ce ar influenta nivelul de benzina? Pana acum n-a mai facut asa si a vazut rezervorul ala si mai putin de atat.

BMW E46 318i FL 2.0 benzina 143HP S-au apruns 2 martori in bord (cu galben), mai exact cel in forma de motor si cel de langa el, EML (am atasat si o poza). Si acceleratie = 0. Abia se tureaza in orice treapta de viteza, oricat de tare apas pedala de acceleratie. Asta s-a intamplat pe seara, dimineata nu a avut nicio problema. As dori sa stiu care sunt principalele cauze. Mersi!

careva cu mai multe informatii?!

Bun. Am incercat sa caut pe net, dar am dat numai de compresoare complete, nu de aceea piesa. Stie cineva ce termeni sa folosesc cand caut? M-ar interesa sa vad cat costa si noua, daca se gaseste.

Nu mai cupleaza electromagnetul (am inteles ca-i mai spune si ambreiaj) de la compresorul de AC. Unii spun ca se poate schimba doar acel electromagnet, altii spun ca trebuie schimbat compresorul cu totul. Ceva lamuriri va rog?! Masina e E46 FL, 318i, 2002.

M-am hotarat. O sa merg pe un 318i de 143 cp.