daniel1988

vreau sa am o idee,dupa cum vezi sunt nou pe forum si cer si eu parerea unor persoane experimentate,atata tot.

Multumesc mult pentru sfaturi aveti idee cam cat costa senzorul?

Salut, Am un bmw 318 2.0d an 2009, la care am 2 erori,una cu filtru de particule la care zice ca pot sa merg in continuare fara probleme iar a doua cu engine fault-reduced power. Am fost cu ea sa-i fac o diagnoza iar erorile au fost urmatoarele:481A particule trap system (permanent), 456,4570 Monitorizare presiune rampa,deviatie de alimentare iar apoi a masurat presiunea in rampa si am avut urmatoarele valori: presiune rampa 384.4 bari presiune rampa specificata 349.4 bari remaining distance for particle filter 109.000km temperatura esapament inainte de filtru de particule -40.1 grade Celsius e foarte ciudata temperatura de -40 grade si nu stiu care este cauza, tipul cu diagnoza mi-a zis ca ar trebui sa vad daca nu e scos cumva filtru de particule sau daca nu cumva senzorul de presiune e stricat si din cauza asta imi da temperatura respectiva si am si erori. Eu ieri i-am facut si RAR-ul si a trecut fara probleme,noxele care au iesit sunt cele care erau si in Brif-ul masinii (144). Va rog sa ma ajutati cu un sfat Multumesc mult

multumesc mult pentru sfat

salut, am si eu nevoie de niste sfaturi am achizitionat un bmw 320d an 2009,cutie automata si in timp ce mergeam cu ea mi-au aparut 2erori prima "engine fault-reduced power" iar apoi la cateva zile mi-a mai aparut "particle filter",la ambele spune ca pot sa continui sa merg cu ea,la prima am simtit ca mi-a luat din putere. Am fost aseara am facut o diagnoza mi-a zis ca nu trebuie sa-i faca regenerare fortata la filtru de particule pentru ca aparea ca mai pot sa parcurg 109.000km si avea 58mbar nivelul,iar tipul a zis ca e in parametrii normali si nu are rost. A mai descoperit 2 erori 4560 si 4570 "monitorizare presiune rampa,deviatie de alimentare"[/color] care dupa spusele lui astea o sa ramana si dupa ce mi-a resetat el toate erorile,spunand cacea cu engine fault e de la asta cu presiunea in rampa,iar eroarea cu filtru de particule nu va mai aparea. Dupa 30min de condus prin oras a reaparut eroarea cu filtru de particule,spunand acelasi lucru ca pot sa merg cu ea in continuare,iar la inca 30min,dupa ce am ajuns la un moment dat in jur de 2500rpm a aparut si eroarea de "engine fault-reduced power". Acum eu nu mai stiu ce sa inteleg,de ce daca a zis ca nu imi am nevoie de regenare inca apare eroare la filtru de particule si ce as putea sa fac cu celelalte 2 erori. Multumes mult