dany.2007

Done. 1. Schimbat filtru combustibil 2. Inversat ordinea ( rezervor --> pompa --> filtru --> motor ) 3. Rezolvat si cu mecanicul ... nu-mi mai raspunde la telefon dupa ce i-am spus ordinea corecta din diagrama, ofticos Pana acum nu s-a mai oprit, still rollin' Merci pentru sfaturi

Pai vine fix daca sunt montate in ordinea corecta . La mine am vazut ca alimentarea pompei vine din fata ( de la motor ) iar pompa e prima, apoi filtrul , apoi rezervorul . A ramas cablu dar nu mi-a trecut prin cap sa-l intreb de ce a ramas atat cablu. O sa fac o poza de genul 'ASA NU' cand le schimb .

Stiu ce am de facut : 1. Batut mecanicul si dat cu schema in cap 2. Invatat minte ca ce e ieftin nu e bun ( cel putin in cazul de fata ) 3. Schimbat pompa cu OEM sau Pierburg + filtru nou 4. Inversat ordinea lor in pompa --> filtru --> motor Daca n-am fost documentat si atent ... 10x pentru pareri si daca are cineva nevoie de un mecanic care le inverseaza .... hit PM

Oooooops ... piesa 6 nu este filtrul de motorina ? La mine sunt in ordinea urmatoare : rezervor --> regulator --> fltru motorina --> pompa motorina --> motor , am vazut cu ochii mei . Si asa este de la inceput, si a mers ... pana acum

Mda ... pompa are aproape un an dar intradevar nu e OEM sau Pierburg, din motive financiare de moment ... si asa a ramas ... sa fie atat de prosta si eu ghinionist ? Motorina doar de la Rompetrol.

Mufa a fost verificata si curata cu spray pentru contacte.

Sal all, Traiasca inertia ca daca nu era ea ... blocam si eu o intersectie si aveam frigiderul plin . Am un E46, 320D , de prin 2004, 190.000 km, cel cu facelift caruia brusc i s-a oprit motorul in mers si s-a aprins martorul DDE. Am tras pe dreapta si i-am dat de 2,3 ori la cheie dar degeaba. Am tractat masina pana acasa si apoi am mai incercat o cheie ... asa de curiozitate si ... a pornit Am mai patit asa ceva anul trecut si mecanicul mi-a spus ca e de la pompa de motorina de sub scaunul soferului care se oprea cand vroia ea, indiferent de timp, ora, mers si chiar indiferent de cum vorbeam sau cum ma imbracam in ziua respectiva . In fine, am schimbat pompa, filtrele si furnizorul de motorina ( combustibil doar de la Rompetrol pana acum ). Totul bine si frumos pana acum care iar a inceput. Vreo idee ce ar putea fi ? Sa am eu ghinionul sa fie iar pompa ? PS: 1. Am folosit search si nimic sau nu l-am folosit corect. 2. Dupa ce s-a intamplat, mecanicul care mi-a recomandat schimbarea pompei si care mi-a recomandat din nou sa o schimb ca sunt norocos eu, mi-a pus testerul pe masina, eroarea fiind ceva de genul Problema alimentare cu combustibil. 10x Am uitat sa adaug ca in ultima perioada o mai simteam lipsita de putere si ca mergea intrerupt in a 2-a si a 3-a la 2000 ture daca o tineam constant putin. De obicei le schimb pe la 3000 si 3500 . 10x

Nu are nimeni nici o idee ?????

Sal all, Sunt , din nou, fericitul posesor al unui 320d e46 facelift : )))))) . Masina este dotata navigatie mica ( unitate in bord casetofon + navi mica bi-colora ) . Am o problema cu selectorul din partea dreapta al unitatii . Cand incerc sa selectez sus-jos vreo optiune sare cate 2 , 3 randuri , cateodata sare in continuu de nu se mai opreste . De ceva vreme nu mai functiona deloc , asa ca m-am inarmat cu surubelnita si rabdare si l-am scos . Are cineva idee unde il pot gasi de cumparat ? eu cred ca trebuie schimbat . Am incercat o curatare dar tot nu functioneaza . L-am cautat la toate magazinele de la Lizeanu dar nici un rezultat . Pe eticheta de pe el sunt inscrise urmatoarele : 62NY22008 9410 D RUN# 5317 629905-16 GRAYHILL Ma poate ajuta cineva ? Multumesc, si pozele :twoup:

Sal all , Am o intrebare pentru posesorii de e46 diesel , Si la voi intra greu in viteza ? mai ale in marsalier ? Inainte am avut un Audi A4 iar diferenta este foarte mare , cel putin la mine asa e . La A4 intra destul de usor pe cand la 320d-ul meu intra destul de greu . Are cineva idee daca tre sa-i fac ceva ? o fi vreo bucsa ? trebuie uns ceva ? In marsalier , tre sa trag tare da maneta , chiar sa o smucesc un pic . Stiu ca in marsalier tre sa intre greu , dar chiar asa ? 10x

De scos , au iesit relativ usor cu presa, dar de pus cele noi a fost mai greu , desi le unsesem cu vaselina :) . Exista, am inteles o presa pentru pus ca intra foarte greu . Bucsile le-am luat de la 4ucom pentru ca avea pretul cam cel mai bun . De asta il si recomand , serios si prompt omul. Cristi B. : Daca nu bate nimic care sa simti, nu are rost sa le schimbi . La mine au inceput sa bata destul de sesizabil si atunci am fost sa le schimb. Zic asta sa nu cumva sa le schimbi degeaba <_< ca am mai intalnit mecanici dastia ca iti spun ce piese sa iei dupa ce ii spui diagnosticul prin telefon , fara sa o vada . :bashwall: io's : masina avea 130k km cand am luato din Germania, eu am facut cam 20k km in Ro . De asta ziceam ca pareau a fi originale .

Gataaaaaaaa, le-am schimbat , alta masina :bashwall: Am vorbit cu un prieten de la un service sa ma ajute cu o rampa . Intradevar fara rampa e foarte greu . Operatia a durat cam 2 ore datorita lipsei sculelor <_< . Recomand schimbarea lor la un service deoarece e greu de scos daca nu ai presa si greu de bagat la loc . Masina mea are cam 150k iar bucsile de bascula cred ca erau originale. Intr-un final am gasit o presa si le-am scos relativ usor , mai greu au fost de pus cele noi la loc pentru ca nu am avut presa si am folosit un levier . Partea cea mai greu este de pus la loc :unsure: . Piesele au costat 242 ron (Febi) , sa vad cat ma tin si astea . 10x all pentru opinii :) Am uitat sa intreb : Trebuie reglata directia acum dupa schimbarea bucsilor ? Mai sus am vazut ca da, alte pareri ? 10x

scuzele mele , pe fata Nu m-am bagat inca la ele dar am fost la un mecanic sa-mi zica ala sigur ce-mi troncane si mi-a spus ca sunt bucsile de bascula . Sunt cam varza ca aveam un joc destul de mare . In rest nu stiu inca cum se scot si cum se monteaza celelalte , dar de obicei imi dau seama daca nu este vreo chichitza <_< .

Sal all, Este cineva care si-a schimbat , home made, bucsile de bascula ? Le-am achizitionat si eu de curand si ma gandeam daca pot sa le schimb eu . Din principiu ma bag la lucrurile care stiu si care pot sa le invat . Stie cineva daca este usor , trebuie scule ceva speciale, o ordine , alea alea . Pana acum mi-am schimbat singul filtrele, uleiul, placutele de frana, curatat EGR, pompa de motorina medie - de sub scaunul soferului. Are rost sa ma bag sau nu ?, nu e vorba de bani ci doar ca imi place sa mesteresc la masina cand este necesar (nu ca la dacie <_< ) . Masine este un E46, 2005, 320D, 4 usi, 150CP 10x

Sal all Nu am reusit sa imi dau seama din tabel, dar ma macina un lucru , si anume BMW E46 din 2001 320i este turbo sau nu ? 10x

sal Daca tot e vorba de angel ma bag si eu cu o intrebare , stie careva unde pot gasi si eu culoarea orange , de fapt OEM si cam la ce pret ? Am un 320d, facelift . 10x

Fara motorina si apoi , dupa curatare am legat pompa la filtru si apoi , si am pus contactul sa vad ca trace si scuipa ceva . Sa ii pui de cateva ori contactul si apoi da-i la cheie . Probabil ca pana la urma solutia finala e sa schimb pompa aia , dar sa mai scada euro :)

Uite ce am facut eu azi . In primul rand am schimbat filtru de motorina . In al II-lea am scos pompa , am lasat mufa , si i-am dat sa mearga in gol pana a scuipat tot ce putea scuipa . Am scos mufa si am scos din ea ce mai era prin zdruncinare :) . I-am pus mufa la loc si i-am mai dat sa mearga in gol . Apoi , 2-3 ciocanele , si am pus pompa la loc . Dat cheie , pornit la sfert (cum se zice). Si apoi am testat masina 20 de minute, mai sportiv asa . Rezultatul a fost OK , nici DDE aprins si nici nu a mai murit . Sper sa mearga ca altfel nu-mi mai ramane decat sa o schimb :) . Eu sunt norocos de felu meu , ma lasa cand plec cu ea la servici , dar vine weekend-ul si daca nu mai moare inseamna ca s-a rezolvat ..... pana cand mai scade euro ;) . Parerea mea este ca daca nu vrei sa dai 700 - 800 ron , incearca . La mine sigur de la ea e . Mai neortodoxa metoda, dar ..... daca merge .... merge . BRANDEX : Chiar daca as fi pus masina pe tester , tot nu mi-ar spune daca e de la ea . Probabil eroare este ceva de genul : Probleme cu sistemul de alimentare si atat . + de asta , nu ajingeam la tester cu ea decat tractata sau pe platforma , iar de unde stau eu ......... e ceva de mers . II pun testerul pe ea cand o sa pot sa merg cu ea . Daca ar fi fost senzorul atunci ar aparea eroarea totimpul. numai bine :) :)

he he he pana acum am avut cam aceleasi probleme , si mie imi face figuri la 2000 ture constant, n-am gasit rezolvare pana acum . Ai rezolvat ceva cu asta ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Asta e ? Piesa 3 este surubul ala sau tot angrenajul acela ? Unde se afla ca sa stiu unde desfac ? ca pe realoem nu da locatia . In cateva cuvinte, care este procedura de curatare ? Filtru i l-am schimbat , are unul nou de ieri dar tot nu a pornit . Desi n-am avut timp ca inghetasem si ploua , pe fuga am facut urmatoarele : 1. Am dat filtru de motorina jos si l-am schimbat ; 2. Am dat si pompa aia jos , am golit pompa si am pus pompa la loc; apoi i-am dat o cheie si tot nu a pornit . 3. Am desfacut inainte de filtru, si am pus contactul si baga motorina; 4. Am desfacut dupa pompa aia mica si nu mai baga motorina; Cert este ca am facut pe fuga, am facut ceva gresit ?, filtru pus e nou si am respectat directia si la filtru si la pompa . Pompa primeste curent, lucreaza . Azi incerc si schema cu pompa de inalta presiune. 10x

Nu-mi merge link-ul , mai da-mi si mie odata te rog ca sa stiu exact piesa . Ma bag sa o curat nu ma dau batut , de carat cu platforma ..... o car doar dupa ce stiu sigur ca nu am ce sa-i fac .

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=49979&st=0 La mine cred ca stiu ce are , dar sa vad daca reusesc sa o rezolv fara sa schimb pompa aia . Nu stiu daca ai si tu pompa aia , dar merita sa citesti pentru o idee . Azi incerc sa ma ocup de ea , si maine iti dau un raspuns

zi-mi si mie un pret , cat ai dat pe ea ? si daca am inteles eu bine , te ocupi cu piese , la ce pret o ai ?

sal zi si mie cum ajung la releu acela . Eu patesc la fel dar e si aleator , cateodata merge si cateodata nu merge . Cand reusesc sa o pornesc merge ok un timp si apoi moare . Ce o avea, o fi tot de la releu ? sau o fi pompa ? Com ai testat releul ? L-ai schimbat ?

Iar am ramas cu ea , totul mergea bine , ok fara probleme si deodata moare si neam daca mai porneste , daca nu o gadili un pic . Iar ma intorc cu ea tractata :) . Poiuyt , ziceai ca si la tine s-a intamplat asa ? , am si eu cateva intrebari : Iese pe tester ? Cam cat costa , popa aia de langa filtru ? As putea sa o testez cumva sa stiu daca e buna sau nu ? Ma gandesc sa nu fie de la altceva si eu sa o schimb degeaba. :) :) :)