Iancu Dragos

Nu inteleg de ce mi sa sters celalalt topic,acolo intrebarea era mai clara. Problema este ca deja am aceasta instalatie demontata deasta vreau sa stiu daca este compatibila.

Dae stag 200 are cineva pe valvetronic merge bine?

Am nevoie urgent de pareri pt ca vreau sa montez acest model pe masina mea este de 1,8 116 cai din 2002 e46 cu valvetronic va multumesc.

REZOLVAT!!!Am cumparat un droser de la dezmembrari cam scump 200 lei dar cu greu gasit si asta si am rezolvat! Sa dea domnu sa tina.

Am fost din nou la masina,la primul test nu a fost chiar dreapta,masina era lasato de bot asa ca am indreptato si am turnat din nou tare pe la trapa cu un bidon de 5 l si am scurgerile fata infundate. Cand torn tare pe la trapa apa se scurge pe unde se uneste plasticul de la prag cu bordul si pe la becurile din plafon de la parasolar. Cum se desfunda acestea? Multumesc. A,am desfacut si filtrul acela dintre stergatoare nu stiu cum se numeste si acesta era 30 la suta umed.

De ieri dupa ce masina a stat cateva saptamani iar nu mi se mai aprinde becul,l/am mutat pe dreaota si acolo vrea. Caut un balast si sper sa o rezolv.

Dupa 2/3 saptamani in care masina a stat nefolosita am luato ieri ca sa ii fac itp. Surpriza,parbrizul de la mijloc inspre dreapta masinii era plin de picaturi de apa,tavanul torpedoului la fel umed,presul in dreapta ud la fel si mocheta,la sofer de asemenea ud dar mult mai putin. In spate sub presuri la fel doar numai putin umed,toate presurile le am din mocheta. Am verificat scurgerile din fata de la trapa si apa se scurgea pe la prag inspre rotile din fata deci cred ca acestea nu sunt infundate. La toate usile am turnat apa si apa se prelinge corect pe la coltul usii deci nu cred ca este izolatia usilor Cred ca nici scurgerile de la parbriz nu sunt infundate pt ca am turnat apa si pe acolo si la fel apa curge pe langa roti insa nu stiu cum sa dau bratele de la stergatoare jos ca sa verific mai bine.Habar nu am cum arata aceste scurgeri. Daca stie cineva solutia si nu are timp sa imi scrie aici sa ma sune 078 297 240 multumesc anticipat. Mentionez ca acolo unde pragul de plastic pleaca in sus catre bord unde se face la 90 grade se vede ca pe acolo sa scurs apa pe unde se uneste cu bordul.

Doar dimineata cand e rece se aude foarte incet acel scartait,insa la cald face la fel cu motorul oprit/pornit. Cand am timp incerc varianta cu acest cilindru sper sa rezolv multumesc pt sfaturi si postez rezultatul!

Zgomotul cum sa zic este ceva de genul unei usi care scartaie si apare in jumatatea de jos din cursa pedalei,insa este insotit si de ceva pacaneli mici,cred ca mai bine o sa postez un video. Unde este situat acel cilindru? Trebuie iar cutia data jos? Eu cand am ajuns la service sa iau masina tocmai montau ambreiajul si am vazut cand a pus acel rulment dar si acea punguta de vaselina insa nu a folosito. Asa ca sa nu mai credem ca nemtii nu dau peste mana ei cei care schimba uleiurile la 30000km si alearga astfel masinile pe autobahn.

Cred ca multi facem asa,316i e 46 fl 116 cai.

Am avut ghinionul sa ma lase ambreiajul acolo asta a fost prin iunie,am vazut ca tine sus insa pt ca pedala era moale si masina tragea am zis ca mai merge,insa a mai mers dar nu pana sa imi termin sezonul. Cu noul ambreiaj tine cum trebuie mai jos,schimba vitezele mai bine,si trage mai bine,insa distractia ma costat 550e...Treaba e ca inainte sa il schimb scartaia cand pedala era la fund si acum la fel,eu cred ca este de la acel rulment care face parte din kitul de ambreiaj nu a fost uns cum trebuie. ma ajuta cineva???

Revin cu o noua postare dupa 5 luni. Am facut 13000km de cand am schimbat semeringurile la Florin in Bucuresti si nu am mai avut probleme cu consumul de ulei sau fum. Am completat 400 g pt ca imi pierde putin pe la pompa vacum.

Sorry dar 10w40 bag in cielo,in motorul asta mere maxim cu 5w40 asta am bagat si eu dupa schimbare semeringuri supape de la liqui molly. Am 6000 km de la reparatie si ieri am completat 3/400 g imi da iar ulei pe la pompa vaccum sau garnitura capac culbutori pt ca imi baga iar cateodata gaze la relanti. Nu siu care este consumul normal de ulei al acestui acestui motor.

Am ajuns si la munca in Germania cu masina. Am 3500km cu masina de la schimbarea semeringurilor si nu am mai completat ulei deloc! Reparatia am facuto la Florin din BUcuresti pt ca am vazut ca avea recenzii bune, si chiar daca ma costat 2mil in plus nu imi pare rau pt ca a facut treaba buna. A 3zi dupa reparatie eram suparat pt ca inca imi dadea fum la motor de la pompa vaccum insa a fost greseala mea era de la uleiul care inca mai ramasese inainte de raparatie. Acum totul ok!!!

Revin cu o noua rezolvare. Am cumparat un spray pt contacte si am dat bine pe la toate mufele care le/am putut desface,apoi le/am lasat pana a doua zi dimineata sa se usuce bine. Acum merge,decat odata mi/a aratat eroare in bord insa culmea becul era aprins.

Dar daca au fost semeringurile trebuia ca inainte sa iti dea fum albastru dupa stationare si sa dispara dupa schimbarea semeringurilor cel putin la mine asa a fost. Eu stiu ca o masina daca nu scoate fum in mers sau dupa stationare nu are voie sa mai consume ulei. Eu am decat 500km de la schimbarea semeringurilor dar sambata plec in Germania la munca si revin cu o recenzie. Orice masina care nu scoate fum nu are cum sa consume ulei decat daca si pierde.

Sunt interesat sa imi montez instalatie gpl pe masina mea,316i an 2002/10 motor 1796cm3,insa nu stiu acest motor are vanos? Pt ca un tip care monteaza instalatii gpl a spus ca bmw/urile cu vanos au probleme la functionarea pe gpl. Are cineva gpl pe acest tip de motor? Multumesc.

Cu siguranta,insa aceeasi rugaminte o am si eu la tine. Eu ma gandesc mai intai sa iau un spray pt contacte si sa dau pe la mufe.

Fl,sfarsitul lui 2002...

In seara asta mergeam prin oras din nou sa stins brusc,dupa 1 km si cateva opriri a functionat din nou nu inteleg ce are...

Pe un alt forum un coleg spunea ca ii tinea sus si cel nou tot sus ia tinut,asta ma deruteaza.

Inca o intrebare cati km tin noile semeringuri? Un tip mi-a zis ieri ca dupa 10000km l-au lasat din nou, insa nu stiu la cine a facut reparatia

Nu ai inteles citeste atent el nu a reparat nimic si oricum I-am dat ceva pt deranj cu toate ca nu era vina mea ca era el sigur ca am xenoane chinezarii.

Nu stiu ce inseamna acest "clutch stop". Asa ma gandesc si eu sa il schimb inainte sa plec numai ca doar ce am bagat in ea 1400ron si mai trebuie sa schimb si rolele de la accesorii.

Am mai avut aceasta problema in urma cu un an,dar si-a revenit singura. Acum masina a stat nefolosita cam 2luni si ieri dimineata cand am pornito in Pitesti dupa 150 km mi-a dat din nou eroare pe stanga. Dupa am plecat la Florin si pe drum sa aprins si stins de cateva ori. Pe seara nu a vrut deloc si m-am dus la un tip care comercializeaza aftermarket-uri. Vroia sa taie firele de la mufa becului ca sa se lege cu rahatul lui de drosser care arata ca o telecomanda pt copii. Nu am fost de acord si culmea cand am plecat sa aprins toata autostrada pana la pitesti nu am mai avut probleme. Sa fie un contact imperfect sau balastul? Mentionez ca la proba acel drossee aftermarket a aprins becul alimentat la mufa scoasa din balastul meu. De la aceasta patanie a trecut o saptamana si nu am main avut probleme.