popescu dragos

Pff,chiar nimeni nu s-a mai intalnit cu check engine persistand in bord si lipsa de putere? Ce ziceti de un consum de 8,8 in exterior e mare sau este normal pt aceste motoare? Cred ca motor meu este n43 valvetronic. Astept mai multe sfaturi si parere si bineinteles un mecanic bun care sa-mi spuna daca sunt sondele si daca este si catalizatorul. P.s. unde as putea monta un catalizator universal? Aceste catalizatoare au si acele gauri pt sondele lambda?

Deci pana la urma ce sa fac? sa schimb cele 2 sonde lambda de dinainte de caturi?

Fratilor pt cei care nu cred ca este 900 euro catalizatorul masinii va pot da si seria sasiu pt a va convinge insa puteti cauta si dupa an fabricatie(2005),motor 2000cmc benzina,putere 110 kw(150 cai),cat despre mecanici nu vreau sa critic pe nimeni dar am multe experiente de rau augur. Am fost si la vestitul Florin(cel care schimba simeringurile la supape fara a desface motorul) si este drept ca in 3 ore a schimbat simeringurile(masina consuma ulei 1 l/1000km) insa la altceva nu se pricepe afara de simeringuri. Masina nu fluctueaza la relanti,motorul merge rotund,de consumat papa 10% mediu(nu stiu daca e mult sau putin pt motorul de 2000) insa are o oarecare ezitare a acceleratiei de fapt nu trage de cei 150 caluti iar check engine persista in bord. Mentionez ca sunt din Valcea si ma pot deplasa cu masina oriunde la orice mecanic insa sa se si merite.

Severus,vrei sa spui ca daca scot afara mufele sondelor lambda eroarea nu va mai persista in bord,deci chiar sunt decis sa schimb aceste sonde(mai exact 2 inainte de catalizatoare si 2 dupa)in speranta ca masina va merge mai bine. Din cunostiintele mele stiu ca functionarea defectuoasa a acestor sonde duce la plafonarea masinii(lipsa putere),consum marit,acuma marea mea intrebare este ce rol are prima sonda lambda si care este rolul celei de-a 2-a,se poate ca pierderea de putere sa fie datorata acestor sonde.Unde as putea gasi acest tuner priceput? Mentionez ca am mai rescris o eroare care a reaparut dupa 10000 km(este vorba de acea plasa,senzorul de greutate al scaunului din dreapta) iar pt a rescrie eroarea in prima faza s-a scos mufa iar dupa aceasta operatie martorul din bord nu s-a stins de la sine,deci nu cred ca scotand mufele lambdelor rezolv ceva.

Mda,nu reusesti sa ma lamuresti deloc insa altceva am sa fac eu zilele astea si anume am sa merg cu masina la Bavaria Sibiu iar apoi am sa schimb ce este de schimbat. P.S. de critici sunt satul si de piese schimbate aiurea iar daca tot este ceva de schimbat sa schimb doar respectivele piese. Am crezut ca si altcineva s-a intalnit cu problemele astea si vroiam sa stiu cum le-a remediat. Multumesc oricum ,promit sa revin dupa ce voi duce masina la o constatare Bavaria.

Daca as fi vrut sa schimb sondele lambda nu as mai fi postat nimic aici,schimbarea sondelor implica costuri mari deoarece masina are 4 sonde in total plus ca suspectez ca si catalizatorul este de vina deoarece la accelerare in special in treapta a-3-a se aude un fasait. Deci ar fi odata 400 euro+900 catalizatorul masinii =1300 si ma gandeam ca poate gasesc o solutie mai ieftina ca doar suntem romanii. Mentionez ca i-am dat masinii tot ce i-a trebuit si anume:am schimbat lantul de distributie(tot kitul),valva pcv,simeringuri supape(la vestitul Florin din Bucuresti),senzor valvetronic(305 eur),garnituri pistonase+pistonase frane,saboti noi +cabluri frana de mana,bujii originale bmw(bosch) + spalatul catului insa fara efect. Am ajuns la concluzia ca masina fiind din 2005 si dupa ce s-au investit in ea 2500 euro nu se merita sa bag alti 1300. Referitor la consum in oras pe indicatorul din bord apare 8,8 iar masina nu are fluctuatii la relantiu insa parca nu trage cum trebuie nici dupa ce am schimbat senzorul valvetronic. P.S vestitul Florin zicea ca masina merge bine insa nu trage de cei 150 caluti,astept idei si sugestii! Multumesc!

SEVERUS, multumesc pt ajutor insa dand mai multe gauri nu as rezolva nimic,de fapt problema care irita este check engin din bord! O sa dau o singura gaura pe lungime cu un burghiu mai gros,insa sondele lambda cum le pacalesc pt ca eroarea de la ele provine si de aici toate celelalte si anume: consum mai mare,pierderi de putere. Astept si alte sfaturi. Multumesc!

Salutare,deoarece sunt nou pe forum va rog sa ma scuzati daca nu am postat unde trebuie! Am si eu nevoie de putin ajutor si anume: am un bmw 120 i masina la care persista check engine in bord si mergand pe la mai multe testere bineinteles ca am primit mai multe pareri,ba ca este catalizatorul infundat(faguri topiti),ba ca sunt sondele lambda cele dupa catalizator defecte amandoua si ca ar fi si una dintre cele de dinaintea catalizatorului. Mentionez ca am dat catalizatorul jos si l-am trimis la Bucuresti unde a fost spalat(curatat),Meteor serv se numeste firma insa am aruncat degeaba 750 lei,catalizatoarele costa 3500 lei+1300 sondele lambda si parca nu ma lasa inimioara sa dau atatia bani. Acuma as dori sa dau din nou catalizatoarele masinii jos(are 2) si sa dau o gaura transversala in ele cu un burghiu mai mare dupa care sa pacalesc sondele lambda cu un montaj care consta intr-o rezistenta si un condensator (am gasit respectiva schema ),vreau sa stiu daca a facut cineva lucru asta si daca chiar functioneaza,ASTEPT PARERI.Multumesc!

Salutare,deoarece sunt nou pe forum va rog sa ma scuzati daca nu am postat unde trebuie! Am si eu nevoie de putin ajutor si anume: am un bmw 120 i masina la care persista check engine in bord si mergand pe la mai multe testere bineinteles ca am primit mai multe pareri,ba ca este catalizatorul infundat(faguri topiti),ba ca sunt sondele lambda cele dupa catalizator defecte amandoua si ca ar fi si una dintre cele de dinaintea catalizatorului. Mentionez ca am dat catalizatorul jos si l-am trimis la Bucuresti unde a fost spalat(curatat),Meteor serv se numeste firma insa am aruncat degeaba 750 lei,catalizatoarele costa 3500 lei+1300 sondele lambda si parca nu ma lasa inimioara sa dau atatia bani. Acuma as dori sa dau din nou catalizatoarele masinii jos(are 2) si sa dau o gaura transversala in ele cu un burghiu mai mare dupa care sa pacalesc sondele lambda cu un montaj care consta intr-o rezistenta si un condensator (am gasit respectiva schema ),vreau sa stiu daca a facut cineva lucru asta si daca chiar functioneaza,ASTEPT PARERI.Multumesc!

check engine are legatura cu senzorul arborelui cotit,mentionez ca si eu l-am, schimbat astazi cu unul febi si masina facea la fel ,dupa care i-am masurat calculatorul,firele care fac legatura intre senzor si calculator dupa care am dat baia de ulei jos pt a vedea volanta care este in stare perfecta. In final am comandat alt sensor urmeaza sa-l schimb azi la 10,o sa revin cu noutati .

salut,ai rezolvat problema pana la urma? Am si eu aceeasi problema si am masurat tot pe masina,am dat pana si baia de ulei jos sa ne uitam la volanta si era in stare foarte buna,am comandat deja alt senzor care vine azi in jur de ora 10. Am sa scriu aici rezolvarea.

Da sunt din Valcea si intr-adevar sunt multe testere aici la noi insa nefiind reprezentanta Bmw aici in oras nu-s testere profesionale. Am fost la diferite testere(3 la numar daca chiar conteaza),si am primit diverse sfaturi si anume: 1) este un senzor care costa 200 euro(raspunsul meu a fost hai sa-l schimbam dar atunci mecanicul a spus ca nu se baga la motorul asta deoarece are niste arcuri si nu la mai pune nimeni la loc,practic motorul este piesa de schimb). 2) catalizatorul nu face fata(mecanicul a zis sa-l schimbam cu unu universal,n-am fost de acord caci imi mai slutise masina si-n alte dati) 3) masina are catalizatorul scos(inclin sa cred ca din cauza simeringurilor prea multe gaze din cauza ulei ars prea repede). M-am inscris aici in speranta ca voi primi niste sfaturi bune si fac apel la cineva care a mai patit asa ceva sau la cineva care stie pe cineva priceput care sa-mi rezolve problemele masinii. P.s dupa cum am zis am citit toate paginile de la 1 la 28 si va intreb daca acel baiat Florin de la Buc are si un tester performant. Multumesc tuturor!

Chiar nu mai intra nimeni pe acest forum?! Mai astept in speranta ca va vedea,citi cineva pataniile mele cat mai curand,ma intreb oare care este cauza acelui martor motor inclinam sa cred ca distributia este sarita de la punct cum au zis si cei de la service-ul cu pricina(asa ar fi dat pe tester)dar dupa ce am schimbat doar patina de sus si am sters eroarea din tester dupa 200 km a reaparut martotul check engine. Mentionez ca mecanicii de la service aveau acea trusa de CALE si au zis ca distributia este milimetric pusa la punct,dar sincer n-am incredere in indemanarea lor deoarece am plecat din service cu vreo cateva probleme dupa aceasta operatie si anume:filtru aer nestrans, colierul de la furtunasul de la acel bidonas in care este lichidul de servodirectie nestrans(masina pierdea lichid servo). A,uitasem sa va spun ba chiar am platit 150 lei inchiriatul calelor respective tot pentru a rezolva probleme masinii. Dati-mi un sfat va rog unde pot merge cu masina la un service bun sa remediez probleme si sa-i readuc la viata cei 150 de caluti.

Salut. De 2 ani de zile mi-am achizitionat un Bmw seria 1 e 87(motor de 2.0 benzina),in acesti 2 ani am facut aproximativ 11.000km insa dupa prima mie am constatat ca masina papa destul de mult ulei (1l\1000) si am tot mers pe la diverse service-uri unde am schimbat urmatoarele: filtru epurator(doar filtru fara acele furtune),desfacand filtru epurator am cerut mecanicului sa se uite si la clapeta acceleratie unde am gasit 3-400 grame ulei,dupa aceasta operatie si dupa ce am bagat un tratament motor metabond masina tot papa ulei(1l\1500km,metabondul l-am pus la recomandarea patronului de service) si mergand din nou in service am facut un test de compresie la zecile de insistente ale mele,masina avand urmatoarele valori 9,11,12,12. In principiu stiu ca am de schimbat semeringurile la supape insa o alta problema o reprezinta faptul ca martotul motor check engine persista in bordul masinii,in prima faza mecanicii au dat vina pe distributie spunand ca sigur este sarita de la punct. Mentionez ca eu am optat pt schimbarea kit distributie comandasem si piesele dar nu mi-a fost schimbata decat patina de sus,mai mentionez ca masina nu trage la capacitate si ca s-a gasit un surub slabit la distributie. Sfatuiti-ma unde sa merg sa-mi rezolve problema cu check engine pentru ca la service unde merg de obicei(Rm Valcea,Automag) cand au pus tester pe masina (nu original bmw) au spus ca din cauza distributiei care este sarita de la punct persista eroarea in bord,dar dupa 200 km eroarea a reaparut si mergand din nou la ei mi-au spus ca da eroare la catalizator(catalizatorul nu ar face fata gazelor ceva de genu). Nu doresc sa scap de masina pentru ca are M pachet si arata foarte bine si pt ca de-a lungul anilor am avut diverse marci chiar si mai noi de care nu am fost incantat ca de masinuta asta. Subscriu ca sunt nou pe forum desi am mai avut un Bmw ca si marca deci neavand experienta nu stiu daca am postat corect. P.s am citit tot ce tine de semeringuri si ccv,acel filtru este cumva filtru epurator pe care eu l-am schimbat? Astept pareri si sper sa gasesc o rezolvare. Multumesc!