ValiS

Multumesc pentru raspuns Zeronoo. In concluzie este normal ca temperatura lichidului de racire sa depaseasca 100 g C, am observat ca de cate ori deschid vasul de expansiune este ceva presiune acolo prin urmare la o presiune crescuta apa nu fierbe la 100 g C.

Am verificat continuitatea la toate firele si sunt toate ok, cred ca acel ventilator pleaca cand temperatura lichidului de racire este undeva peste 100 g C, pentru ca daca scot mufa de la senzorl de temperatura ventilatorul pleaca la turatie maxima si se deschid si obloanele din grila. Daca ati observat va rog spuneti-mi si mie la ce temperatura va pleaca ventilatorul fara AC. Ma intereseaza strict pentru motorul N47 Multumesc

Salutare, Asa cum spune si in titlu intampin ceva probleme cu ventilatorul de la radiator si poate ma ajutati sa o identific si rezolv. Masina este din 2007 are motor N47 de 177CP si la relanti in special cand stau in trafic si e ceva mai cald afara se incinge lichidul de racire(verific valuarea accesand meniul secret' 7.01) ajunge pana la 99-100 grade C, termostatul functioneaza ceas la fix 88 g C se deschide, pompa de apa functioneaza, ventilatorul de la radiator nu porneste deloc nici cand ajunge lichidul de racire la 100 g C daca nu pornesc AC. Problema este ca ventilatorul in sine este functional, atunci cand dau drumul la AC functioneaza si atunci nici temeperatura antigelului nu creste peste 90 g C. Senzorul pentru temperatura a lichidului de racire este schimbat si este functional(atunci cand arata 88 g C se deschide termostatul de aici trag concuzia ca termostatul si senzorul sunt functionale). Pe tester masina nu are nici o eroare la nici un sistem. Aveti ideie la ce temperatura ar trebui sa se activeze ventilatorul, atunci cand nu este AC pornit? Ce il actioneaza(ma gandesc ca ar trebui sa vina din calculator comanda)? Am observat ca la modelele pe benzina mai este un senzor de temperatura la intrarea in radiator si acel senzor activeaza ventilatorul. Multumesc anticipat.

Mda, speram sa am eu o problema, e cam naspa ca asa sunt facute sa functioneze. Multumesc pt feedback.

Salutare, Am si eu o problema, defapt este mai mult o nedumerire. La masina mea un BMW seria 3 E91 din 2007 portbagajul se deschide destul de greu, trebuie aplicata o forta destul de mare ca sa il deschizi si ramane la nivelul la care este ridicat, nu urca sau coboara niciodata. La orice alta masina la care am deschis portbagajul dupa ce il deschizi putin se duce singur pana sus, la BMW-ul meu il deschizi un sfert, jumare sau oricat si ramane in pozitia respectiva si ca sa il inchizi trebuie sa apesi destul de tare. Intrebarea este, e normal asa? Am schimbat ambele amortizoare de la portbagaj si nu s-a schimbat nimic. As mai adauga faptul ca la fel se comporta si vara(stiu ca amortizoarele au forta mai mica la temperaturi scazute). Multumesc

Salut, Multumesc de raspuns, dar masina mea nu se incadreza, defapt nici un seria 3 nu se incadreaza. Am atasat fisa pentru acest recall poate este utila cuiva.

Salut Nu s-a lovit nimeni de aceasta problema? Multumesc

Salutare, Am un BMW E91 320D 177CP si in urma unui test de calculator am decoperit ca am codul de eroare 4B1C cu mesajul "Fuel filter heating relay". Intrebarea este, exista o siguranza sau un releu pentru acel incalzitor montat pe filtru de motorina sau trebuie sa schimb incalzitorul? Am incercat sa caut ceva after market ca cel original (13327802241) costa cam 850 RON si nu am gasit nimic. Multumesc anticipat.

Salutare, Exact aceasi problema ca Markenstein am si eu, deodata fara nici o problema s-a aprins martorul engine in bord, totul e ok in afara de acest martor care s-a aprins si nu se mai stinge. @ Markenstein - Cum ai rezolvat problema de la ce a fost? Am uitat sa mentionez am acelasi motor N47 cu 177cp pe un e91 din 2007.