leonard_e36

Andrei, ai minunatia aia de M54B28 pe masina si i-ai pus doar serpisori??? Am inteles ca admisia e f restrictiva la el, si au montat baietii admisie de M50 si cu softarea aferenta s-au obtinut 225cp numai din asta. Mai adaugi si serpisorii tai si atunci ajungi la o cifra ceva mai rotunda si mai frumoasa :) Asta ca sa nu vorbim de ce minuni ar face un compresor :) M54B28? nu cred ca s-a fabricat vreodata asa ceva :). poate M52B28TU. si eu stiam ca exista m54b28.... uite si aici http://www.vrchlabi.cz/e30/ruzne/enginenumber/

Cred ca este cea mai buna varianta !!! Luati exemplu de la mine :) e30 2.5t BOH e al tau?

Frectie! Iar motorul, da te-o costa el pe la vreo 3000 de euro, insa doar motorul. Dupa asta mai intra si manopera, care la un mecanic ca lumea te poate duce si 1000 de euro. Deci vreo 4000 in total, fata de 2100 cat te-ar duce turbo...unde mai pui ca trebuie omologat si motorul pe masina... turbo il mai maschezi cum il mai maschezi, dar alt motor e prea de tot... deci, buna afacere aia cu motoru' de M3 :) Si ma rog de ce sa omologhez motorul ? Cati gabori stii tu sa faca diferenta dintre un motor 6 in linie de 2.5 si un motor 6 in linie de 3.2 ? Ca ma prinde echipa de la rar pe strada ? Asta e o probabilitate de unu la zece mii.... Cat despre costuri de 1000 de euro pe manopera mi se pare un pret corect mai ales daca-i las motorul vechi la 4-500... cat despre fiabilitate ce sa zic...... O turbina te tine intre o talpa de acceleratie si cateva zeci de mii ( nu mai mult de 3 cred ) iar un motor de M a tinut cateva sute de mii.... Una peste alta cred ca raman la ideea de M.... Multumesc tuturor. Se poate inchide topicul cat tine turbina mai tine si de ce turbina folosesti ..si cum e ea tratata inainte sa fie pusa pe masina. unii "tuneri" mai fac si chestia asta ,,,si credema ca o turbina tine mai mult de cat ai zis u pe o masina special facuta de drift care participa la campionate..si merge numai in blana. (asta e exemplu real ..pe care il cunosc eu) . deci dupa parerea mea... cel mai mult conteaza cine iti monteaza kitul turbo...cum se ocupa de fiecare piesa in parte , chestii de safety gen sisteme de racire etc ..gandite custom ptr masina ta si nu in ultimul rand electronica. si bineinteles turbina.... sa nu fie vreo chinezarie. dar pana la urma fiecare da banii pe ce vrea si crede el de cuviinta ca e mai bn. doar face teste pe banii lui :) :)

mai e inca o chestie ..care poate sa fie sau nu importanta.. mot m3 stok nu o sa traga niciodata ca un 2.5 turbo ... chiar daca rupe asfaltu si s50-u dar mai e vb si de cuplu care la motoarele turbo este foarte mare fata de orice motor aspirat. dar bn...acuma nu-sh daca te intereseaza prea mult aspectul asta...avand in vedere ca ambele trag f bine.

pot sa aduc si eu toata gama de la ebc - pret de producator. pm cine e interesat.

1) downpipe se face relativ ieftin...nu e asta problema. 2) pe langa kitul ala iti mai trebuie diferite chestii pe care le-a enumerat cineva mai sus gen electronica (preferabil stand alone, dar merge si soft normal) , ambreiaj , evacuare cap coada de dupa serpi care ii ai in chit , frane daca vrei sa te mai si opresti etc. 2) daca decomprimi motorul chiar si cu 1mm se modifica distributia ceea ce e f grav fiindca se modif si pozitia axelor cu came = nu mai deschide cand trebuie supapele (in mare) asta in cazul decomprimarii cu garnitura de chiulasa mai groasa insa se poate decomprima si cu pistoane ...si impusti 2 iepuri deodata fiindca o sa si reziste si nu modifici nici distributia..numai ca varianta asta cam costa. 3) kitul asta eu zic ca o sa reziste safe cu o electronica buna la un 0.5bari = undeva la 260cp . deci ai putea sa ai 260cp la un cost de 1300 euro kitul , 400 euro electronica , 100 200 euro maxim downpipe + manopera deci 2100+euro. asta ar fi varianta cea mai ieftina .

ok..terminam aici cu offtopicul nostru:) fiecare a zis ce a avut de zis ...acuma sa lasam omul sa vedem ce face cu proiectul de care eu sunt f interesat de ce o sa iasa;)

hai mah nu va mai certati:). si ciupanezu are dreptate... e mult mai greu sa modifici o masina mai noua din cauza electronicii (niste prieteni din ungaria au pus de curand un motor de m3 e46 pe urs... dar au folosit o electronica stand alone chiar daca au pastrat motorul stock:) ) , restrictiilor facute pentru scaderea emisiilor si altele gen materialele folosite cu "zgarcenie" la fabricarea blocului motor etc. (m10b18 rezista cu pistoane stock 1.5bari -- 250cp safe , testat) . deci logic e asa cum spune ciupanezu dar nu e imposibil de modificat un model mai nou. totul depinde de ce vrei sa faci si cati bani esti dispus sa bagi in asta;)

si unde scrie ca tre sa fi mecanic sau sa modifici zeci de masini.ca sa dai sfaturi pe un forum? sau in general. nu pot sa-ti demonstrez dar sunt multi care nu au avut bani , timp etc sa modifice motoare cu mana lor , insa sunt asi in fizica , chimie , mecanica ... si cam fac praf pe unii care modifica in legea lor motoare dar sunt limitati de cateva cunostinte pe care le au. asa ca ce ai spus u nu are nici o valoare.... cine e stapan pe ce zice sa dea sfaturi cine nu sa invete;)

vanos-ul se poate anula:)

foarte frumoasa masina , sincer nu ma asteptam ca o fata sa aprecieze o masina model vechi pastrata exact asa cum trebuie si sa mai si spuna :" merci, cred ca nu au fost foarte multi bani tinand cont ca nu mai gasesti o astfel de masina la banii astia." . de obicei multe "domnisoare" nu fac diferenta dintre e36 sau e46 ...dar barem sa faca diff dintre un e36 ingrijit si unu care sta sa cada. :) .felicitarile mele. -imi place kitul m , modelul de jante(parca mergeau putin mai mari..ori modelul asta ori modelul M) . -ce as mai face eu la masina : nasul(grilele) vopsite negre , o suspensie nu foarte dura dar sa mai coboare putin masina...macar 3cm , o toba finala sau macar un typs(capat) cu 2 iesiri stil M daca nu vrei sa schimbi si sound-ul , si poate niste oglinzi m . am vazut ca ai vrea sa schimbi si motorul cu un 2.5:) ... e interesanta schimbarea asta pe care eu unu o agreez..chiar daca multi sunt contra schimbarii motorului original cu unul mai puternic.. mult succes cu masina , si sa o faci tot in stilul clasic cum se preznta si acum. adica M style :)

salut, frumos visul tau , care este si al meu de altfel....ma gandesc cum sa fac pana la toamna sa pun mana pe un urs sau maxim o pisica:) ..dau in cap vad eu ce fac :) . e boala grea asta...si cand te-a prins nu mai scapi. bafta in continuare cu reconditionarea... si mai pune si u cateva poze recente sa vedem cum arata masina acum;)

ai pm cu parerea mea...dar si cu niste intrebari legate de powerbox. :)

eu te-as sfatuii sa nu pui powerbox. fa un chip tuning sau unichip in timp real si custom ptr motorul tau. e mult mai safe si mai fiabil crede-ma . eu am stidiat foarte mult problema cu "chip-urile" si am ajuns la o concluzie. daca te intereseaza o parere , o recomandare spune-mi si iti voi da un PM.

poti sa ne dai si acuma detalii despre piesele folosite... e un proiect interesant 330 e46 turbo. cine iti fa monta kitul turbo si cine iti va face electronica.? va fi ecu original rescris sau un stand alone?? asteptam detalii si de ce nu poze cu masina in timpul lucrului si cu piesele folosite .

da. este f adevarat. poti pierde cu o evacuare prea goala si prea "larga"...mai ales la masinile turbo ..din cauza ca nu mai e destul back presure. si sunt multe alte calcule care trebuie luate in considerare in alegerea unei evacuari. dar un tuner cu renume gen supersprint sau un tuner care lucreaza custom si are ceva scoala in el (personal stiu 1) iti poate creea o evacuare buna.

...

dupa indelungi documentatii asupra ce inseamna chip-tuning , sau electronica unei masini (care este un proces foarte complicat) am ajuns la concluzia ca nu o sa pun niciodata in masina mea un "chip" trimis prin posta din germania , austria sau mai stiu eu ce tara va incanta pe voi la ureche. in primul rand 2 motoare 2.0d sau 1.9tdi sau oricare alte 2 motoare nu seamana perfect unul cu altul. atunci cum pot eu sa am incredere intr-un chip trimis prin posta pentru 243654 de masini cu acelasi motor ca al meu? un chip tuning bun se face in timp real , custom pentru fiecare motor in parte , tinand cont de toti parametrii care nu o sa fie niciodata la fel la 2 motoare de acelasi fel . eu personal stiu 3 tuneri carora le-am studiat stilul de lucru , parerile altor consumatori care au apelat la serviciile lor si rezultatele masinilor pregatite de ei la cursele de accelerare de 402m. 1: Racing Code .... lucreaza custom , in timp real , un pic cam scump dar ai garantia ca oamenii de acolo au cunostinte in domeniu si stiu foarte bine ce fac cu masina ta. 2: Master Tuner ..lucreaza custom , in timp real pe dyno , preturi rezonabile pentru fiecare , si la fel poti avea toata increderea ca masina ta va fi si fiabila pe langa puterea in surplus scoasa in cel mai safe mod. 3: Rabbane tot la fel , el iti face softul custom , lucreaza destul de ieftin si are rezultate destul de bune. personal asta e parerea mea si alegerea pe care as face-o eu la o masina stock sau cu modificari decente. (deja cand se fac modificari de genu dublarea puterii initiale ale motorului prin supraalimentare etc e recomandat sa se recurga la electronica stand alone care e alta mancare de peste si nu are rost sa discutam in cazul tau) :) succes in a alege un tuner bun pentru masina ta. PS: tin sa precizez ca nu am nici un castig din partea acestor firme...este doar parerea mea in urma documentatiei facute in timp destul de lung.

din evacuare cap coada se pot scoate cai...evident nu multi dar sunt ceva. priveste motorul ca o pompa cu cat intra si iese o cantitate mai mare de gaze cu atat randamentul este mai mare. din pacate la masinile aspirate este destul de limitata cantitatea de aer care intra in motor prin aspiratie dar se poate imbunatatii si acolo ceva. deci eu zic ca, cu un cold air intake cu traseu undeva de unde sa poata sa traga aer rece si o evacuare cap coada cu tot cu serpisori castigul la un 325 e36 de exemplu este de aprox 10 cp. nu zic mai mult ...dar daca sunt sunt biine veniti:). sa nu mai zic ca impreuna cu un chip se simte si mai bine... ptr 316 nu-sh daca merita sincer sa faci ceva. dar daca vrei neaparat incearca un chip , o evacuare si un traseu cu filtru sport. o sa dea ceva randament dar si vei cheltuii niste bani buni.

mie imi plac toate , nu desconsider m3e30 ba chiar il ador ...e o legenda , la fel si e36m3 si oricare m. e46m este intradevar mai high tech e si normal nu? toate sunt frumoase si toate reprezinta o piesa de arta pentru un adevarat pasionat bmw, asa ca daca as avea bani..as face un mini muzeu bmw m-power:))

foarte bine a iesit cu folia 3m. eu prima data am vazut-o la un garaj de tuning in bucuresti pe un urs alb si puteam sa jur ca e carbon adevarat. intradevar calitatea e foarte buna. si eu sunt de parere ca sa o pastrezi pe asta. imi place si culoarea exterioara a masinii. foarte misto.

hello , ai intradevar o bijuterie de masina , incepand cu liniile caroseriei si terminand cu motorul care produce peste 100hp pe litru din aspiratie . felicitari pentru alegerea facuta si sa o stapanesti sanatos de-a latu:D. masina ai luat-o de la Tom din dream squad? PS fa-ma sa inteleg o chestie , e46m3 cu kenzo la numar cu care ai driftat la 4tuning days este al tau?