ManuSB

Filtrul epurator intr-adevar e una din problemele cu fumul, dar poate fi si debimetrul, sau altele. Cat despre turbo, la mine l-am reconditionat la 380.000, dar nu era obligatoriu, ar mai fi mers minim 50.000 Faza cu garniturile...parerea mea este ca au fost montate necorespunzator. Cat despre fluierat, la mine fluiera si la accelerat, si la decelerat, si tragea de rupea. Si acum imi pare rau ca am dat 1000 lei fara sa trebuiasca. Cand iti intra ulei pe intercooler, atunci intr-adevar trebuie facut ceva.

Salut, Am avut aceasi dilema in 2006 cand mi-am luat BMW. Acum nu as putea trece pe tractiune, propulsia mi se pare si mai sigura, dar mai ales plina de adrenalina,atunci cand ti-o doresti. Totul depinde de sofer,cum simti motorul, acceleratia, cum controlezi. Pentru un pasionat e un vis... Si inca ceva...gandeste-te la o bicicleta pe zapada...ce preferi sa lunece, fata sau spatele?! Lantul nu l-am schimbat la 400.000, si mergea impecabil.Ulei folosit:doar Castrol 5w40

Multumesc de sfaturi, Totusi n inteleg...primele 3 trepte schimba impecabil Nu o fi doar o problema de completare ulei? Sau poate filtru...

1000 euro e cu tot cu manopera?

Am cumparat-o foarte ieftin, si cu multe piese schimbate(alternator, electromotor, pompa apa, discuri, suspensii etc) Chiar si cu 1000 euro daca repar cutia, tot ies bine. Deocamdata o folosesc in oras, merge impecabil pana la 80/h. Acum caut solutia cea mai ieftina pentru reparatie.

Da, e cu +/-. Are si S, cred ca de la modul sport

Salutare, A avut cineva problema asta? Schimba bine pana intr-a 3 a inclusiv, dupa care nu mai vrea, Nu decupleaza pentru a prelua treapta 4, pur si simplu acolo ramane. Pe afisaj schimba 4, apoi 5, dar nu ia comanda. Asa am cumparat masina, deci nu cunosc istoricul defectului. Multumesc anticipat pentru eventuale sfaturi.