iulian florin

Nici acuma nu i-am dat de capat...la fel se manifesta fum alb aproape transparent si miros de motorina nearsa...

Nu prea gasesc rezolvare, cand o sa am timp si bani ca am investit deja o sa merg iar la service a mai ramas sa verific gen daca nu e miscata de la punct, sau poate vreo supapa atinsa...cine stie...injectoarele sunt perfecte soft la fel...cam asta a mai ramas...

Chiar nu stie nimeni...?

Am o intrebare pentru modelul 320d E90/ 163 Cp, am inteles ca la acest model catalizatorul este pozitionat in 2 locuri, stiu ca la unele modele catalizatorul este in acelasi corp cu filtrul de particule si la al doilea model unde este pozitionat inainte sau dupa filtru de particule? Intreb pt ca am probleme imi da fum si miros urat si la service mi-au spus ca eu am pozitionat catalizatorul dupa DPF(am facut dpf off soft+fizic) iar cum erori nu am si am eliminat cam toate posibilitatile ma gandesc ca corpul ala mic dupa DPF nu este catalizatorul si de aici fumul si mirosul foarte intepator. Sigur este cineva pe aici care stie, va multumesc anticipat.

Am facut si tester dedicat bmw, valorile la injectoare sunt acuma perfecte, in rest nu da nici o eroare...fumul persista, cand ai da fum cand se opreste cand mai tare cand mai incet....nu stiu ce sa-i mai fac...

Am schimbat azi si injectorul care avea probleme...si tot la fel...fum alb cu miros de motorina, chiar nu stiu ce sa-i mai fac, tind sa cred ca nu e de la injectoare, poate aveti vreo idee/parere, dupa ce am inlocuit injectorul exact la fel merge... Nu consuma ulei, nu scade antigelul, consumul de carburant ok...dar nu pot scapa de fum...chiar nu stiu ce sa-i mai fac...

Buna revin cu post!! Am fost am resoftat noroc ca m-a ajutat un baiat care l-am cunoscut tot online si are service in Pt Neamt, am gasit problema...sau problemele. Aveam pus un soft chinezesc si mi-a pus softul original apoi iar soft cu dpf off, dupa operatiunea asta fumul numai era asa vizibil motorul se aude mult mai bine, consumul a scazut am venit de la PT NEAMT pana la SV cu clima pornita si mers normal...consum 5%... Mai departe s-a gasit urmatoarea problema...injectorul de pe cilindru 2...am atasat poze, acuma sunt curios cum au testat astia injectoarele pe banc si nu avea nimic...iar acuma la tester dedicat bmw da valoarea asta....asa ca o sa-l inlocuiesc si vedem dupa si inca o chestie...trebuie sa schimb si filtru epurator mi-a garantat ca daca fac chestile astea o sa fie perfect. Costuri : soft original apoi soft cu dpf off activat us style si alte codari 600 de lei, pret ff bun tinand cont ca a durat cam 5 ore pana i-a dat de cap.

Problema este din soft asta ramane singura optiune sambata o sa merg in alt loc sa pun soft de dpf off. La service mi-au verificat injectoarele sunt ca si noi precum si egr si ce mai este totul este perfect. O sa mai postez dupa ce o resoftez sambata, ma duc la Auto masters la tg neamt este acolo un baiat e cel mai bun pe zona sper sa ma rezolve pt. ca la SUceava numai jepcari...sa ceri tu 1090 de lei sa pui soft de dpf off...

Am lasat masina la service, maine se apuca mecanicul de ea, o sa inceapa cu test injectoare(demontat si testat pe banc) apoi vedem...o sa postez aici cand am noutati.

Am fost azi la un baiat care face softuri, a copiat softul meu l-a analizat si a zis ca e ok, e soft cu DPF OFF si sa caut in alta parte problema.... Am gasit in alta discutie pe forum raspunsul asta ####Zici ca ai gaurit dpf.ul. Poate softul nu e facut corect. Atasez cateva pasaje luate de pe un forum bmw din UK, in care 'Stan' de la Ecotune, explica posibilele cauze. poate te ajuta. I bet yor remap have wiped off glow plug error together with dpf delete remap. Esy fix flash dde with same software back to stock an check for glow plug faults or just dicconect glow plug cyl no 1 with existing sofftware (its still posible without removing inlet manifold and check if you get that fault coming up in dde fault memory. * White smoke can be caused by: incorrect engine timing, unburned fuel, or coolant getting into the cylinders. * EGR (exhaust gas recirculation) valve, if stuck open, will cause white smoke and will make the exhaust sound funny. The EGR system recirculates an amount of exhaust gas into the combustion chamber to lower cylinder temperatures in order to lower NOx emissions. When you remove the DPF, disable post injection and recalibrate the VNT on the stock file without making any further adjustments to improve the burn, the car is to you or I... visibly smokeless. If you take these engines and do the following - 1. advance the injection to allow the fuel more time to burn(diesel is slow burning)- releases more energy from every drop of fuel increasing performance. 2. Increase injected quantity by both increasing the injector opening time and rail pressure with an aim for the injector to close at a similar time to stock. - this further improves the spray pattern and allows the fuel to atomise in the cylinder more efficiently. 3. Increase boost within the spec of the turbo manufacturers compressor map relative to the increase in injected quantity * Detin un e60 530xd, 2006, si.., in urma cu 2 luni mi.am scos fizic dpf.ul ,urmat de softul aferent. Dupa 2 zile a inceput sa scoata fum alb,cu miros intepator, dar la cald, nu cu motorul rece. Am verificat egr,turbo,injectoare...totul ok. Am citit pe forumuri despre problema nea, am gasit aceste pasaje, le.am copiat, si i le.am aratat baiatului care mi.a facut softul. In concluzie, a umblat iar la soft, rezultatul fiind zero fum alb.### Acuma nici nu stiu ce sa mai fac sa ma apuc de injectoare sa le dau jos sa le probez...nici nu am idee, greu si cu mecanici astia... Cum se manifesta daca un injector pișĂŁ motorina la relanti? Daca e problema de la injectoare nu ar trebuii sĂŁ am consumul mĂŁrit? Mai aștept pĂŁreri...

Multumesc, raspunsul asta il asteptam, asa ma gandesc si eu ca are facut o prostie prin soft sa nu intre in limp si sa nu faca regenerari dar softul cu dpf off e mai complicat de atat. O sa merg sa pun la cineva specializat un soft cu dpf off si revin sa va povestesc dupa...multumesc.

era privat videoul acuma l-am facut public.Tinem legatura o sa scriu aici, luni plec din tara pt 3 saptamani apoi cand vin o iau la puricat, exact filtru epurator e cu decantor din plastic nu are treaba, eu o sa fac in felul urmator: mai intai o sa o duc sa o desfaca toata, sa probez injectoarele pe banc, sa curat egr(nu stiu daca are legatura), apoi dupa ce ma asigur ca partea mecanica este ok o sa umblu la soft, merg si pun soft cu dpff off, ne auzim... Ideea ca masina merge foarte bine este foarte intretinuta interior/exterior si nu as vrea sa o vand dar daca nu-i dau de capat asta e...cand vad ca stau la semafor si fumega ca un autobuz imi vine sa-i dau foc. Cu consumul cum stai?eu am 8.5 90% din km facuti pe oras, relantiul stabil... Bafta!

El a adus asa masina de afara, din ITALIA deci nici el nu cunoaste...si nu e samsar, acuma singura chestie care imi apare in bord e asta asta...atasez o poza si pe tester nimic, pe tester da presiune dpf 0, temp gaze 0...fara eroare

Deci masina merge si trage ff bine, nu consuma ulei nu scoate fum decat la relanti atat, nu face regenerari nu am erori nici pe tester nici pe bord... Relantiul este stabil...consumul este ok...o sa mai fac un tester eventual si nu stiu...o sa o resoftez...sa vad daca are vreo legatura...

ok asta o sa fac prima oara o sa verific softul, poate face asa din cauza lui? e posbil sa fie de la injectoare? ideea ca masina merge foarte bine doar ca fumega la relanti.... Multumesc pt sfaturi o zi buna.

Am atasat un video aici cum se manifesta... Azi spre exemplu cand am pornit-o mi-a dat un val de fum imens parca a pornit un tractor pt 10-15 secunde apoi numai... Cand am oprit am lasat putin si a inceput sa scoata iar moment cand am facut video...

In relanti..doar la relanti si la cald si la rece Poi asta e ideea, el era anulat din soft dinainte sa cumpar masina, dar nu stiu cat de bine era anulat, regenerari nu facea pe tester nu dadea eroare, aparea presiune 0 temp gaze 0 si l-am anulat si fizic, acuma nu stiu daca e soft sau injectoare sau alta problema, poate cineva care face dpf off din soft are idee cum se comporta masina inainte si dupa. In sarcina nu scoate fum si trage foarte bine, doar la relanti...de exemplu merg cu ea si cand opresc la un semafor dupa 10-15 secunde se vede fumegand...

Cei care faceti la soft DPF OFF cum se comporta masina inainte sa o resoftati???scoate fum sa-mi fac o idee daca e din cauza softului sau o problema mecanica...

Chiar nimeni nu are nici o idee...???

Salutare colegi am si eu o problema, masina este e90/320D/163 cp-2007.167k km. Problema se manifesta in felul urmator:scoate fum alb urat mirositor la relanti doar, nu foarte tare si nici mereu, uneori dimineata da, uneori nu...pe tester nu da nimic. Nu de mult am pus turbo nou si am facut dpf off ca era praf si de aia cazuse si turbo...ulei nu consuma deloc, fumul nu este nici foarte dens...asa fumega...chiar si dupa ce opresc motorul mai iese fum pe esapament, deci ma gandesc ca e o problema la ardere... Acuma eu ma gandesc ca desi valorile pe tester la injectoare sunt ok sa le verific mecanic/pe banc sau ceva de genu...sau ma mai gandesc ca poate este o problema din soft. Nu as vrea sa ma apuc sa schimb iar soft sau injectoare aiurea va rog daca puteti sa-mi dati niste sfaturi.(poate EGR?sau aer fals nu stiu...) Masina trage fff bine indiferent de turatie, consumul este destl de bun un 8% pe oras, relantiul este stabil. Va multumesc un weekend placut!!!

Colegu iti spun asa era si la mine nu prea tragea, urca greu in ture zici ca era tanc, tot ma gandeam ca e de la filtru de particule de la alte chestii si...am gasit problema, turbina era terminata, dute si fa un tester desi s.ar putea sa nu.ti dea eroare pe ea nici mie nu mi.a dat deabia dupa ce a luat ulei si nu a mai tras deloc, eroare la actuator, am dus la service mi.a demontat turbina si cand a probat.o pe banc mi.a spus baiatul ca nu lucra cum trebuie, astea e problema lor, o schimbi dupa buget una noua sau sh sau reconditionata si stii o treaba, eu am ales varianta reconditionata cu 1200 lei garantie un an. Bafta si sper sa nu fie asa.

RE >>> pe doua testere diferite nu apare eroare la DPF, ci doar eroarea din bord, am atasat foto...

Buna seara! Am astasat foto cu eroarea care imi apare in bord, aceasta nu poate fi resetata, este de la filtru de particule asta stiu dar...am facut 2 testere in locuri diferite si eroarea nu apare pe tester iar presiunea este 0(si la relantiu si in turatie), deci este posibil ca acesta sa fie anulat? Ieri masina nu mai tragea , era cam la 50 % din ce poate cand am oprit am vazut ca mi.a dat un fum alb pe esapament ca un praf ca o cenusa am accelerat umpic apoi nu a mai iesit, am crezut ca e turbo am oprit am verificat uleiul totul ok si am dat o tura...surpriza tragea extraordinar era la 100%(eram obisnuit sa traga mai greu in ultimile zile si chiar m.am speriat ce bine tragea), azi iar a inceput sa traga greu si nu am mai mers, o sa caut alt tester pe cineva specialist, daca apare eroarea asta din foto cu liniute fara nr de km e anulat din soft?aveti idei?daca e anulat din soft sa.l anulez si fizic sau sa incerc sa il curat si sa merg asa? Masina este e 90/320/163 cp/2007/km 162000(reali). Va multumesc frumos anticipat pentru raspunsuri, o seara frumoasa!

Va salut, am tot cautat pe aici si nu am gasit asa ca am deschis un topic nou, va multumesc anticipat pentru ajutor, masina este un bmw 320, e 90, 163 cp/2007/165k km 1.Imi apare service cu rosu care trebuia facut in luna a 7 a, eroarea este de la clima si apare cu rosu iar cand tin apasat sa dau reset nu merge, aer rece baga foarte tare totul este ok. 2 Imi mai apare acolo in BC o eroare cu galben/portocaliu care cred ca e de la DPF e un dreptunghi cu niste punctulete si scrie DIESEL, dedesupt nu scrie nr de km, asa trebuie sa fie?masina trage f bine nu este gram de fum pe evacuare, la tester a iesit 0 presiune in DPF la relantiu 0 presiune in turatie...masina este inmatriculata de o luna, am trecut prin rar nu cred ca e anulat sau ceva. 3 Un prieten care a avut un e 46 150 cp a dat o tura si a spus ca masina nu trage cand e umpic subturata intre 1300 si 2000 de ture si sa merg in service ca are ceva si ca ar trebui sa rupa...asa sunt ele sau sa merg sa caut in stanga si in dreapta sa verifiv? Va multumesc frumos.