Stefan_e46

Asta e sigur 100% , cati nu m-au sunat si pe mine cu nu stiu ce fel de combinatii. Piata masinilor din Romania este facuta de cazane si facaturi,lustruite si bibilite,si cu vreo 100.000 de km mai tinere. :frantics:

Da, bineinteles ca le are, altfel ar fi foarte greu de tinut pe drum. Cutia de serie in 6 trepte am pe cea de strada si tine fara probleme pana in 400 de cai,peste trebuie umblat in interne. Am schimbat 3 ambreiaje ,pana am ajuns la cel actual care tine puterea asta si cateva pinioane prin cutie. In mare parte tine de utilizator, pentru mine este total inutil sa fac Launch controluri toata ziua, asta ingroapa ambreiajul si in acelasi timp si cutia.se poate sparge si centralul daca toata puterea nu se transmite la roti. Diferentialele active presupun in paralel un lucru cu niste diferentiale mecanice ,eu nu cred ca ar fi avut vreun sens sa scoate pompa de active ,ar fi fost un down-grade mare ,si masina ar fi un EVO 6. La Resita anul asta am ramas pe un viraj de mare viteza fara active si m-am dat peste cap, masina este foarte predictibila si foarte controlabila cu ele puse, cu niste diferentiale mecanice e mai greu de mers dar odata ce ai invatat-o pe active te joci. Acum depinde si la ce foloseste prietenul tau masina la drag, rally , vtm. sunt abordari total diferite , eu pot doar sa-ti spun ce se intampla la noi fiindca nu m-au pasionat niciodata liniutele. Le consider un mod inutil de a exploata o masina mai ales preparata, si anume numai pe linie dreapta.

Evo 8 probabil de care vorbesti , foarte similar ca si evo 9 , nu are mivec, ceea ce al face mai potent in zona de sus a turatiilor.si mai slab in zona de jos ,unde de regula ai nevoe. Cutiile in 5 trepte sunt mai rezistente , impropriu spus, in functie de tipul de utilizare si cine le manevreaza, daca vorbim de cutie de serie vs craboti nu au nici o legatura una cu cealalta. ai mers cu asa ceva vreodata? cutia in 5 trepte de RS, este singura omologata pentru a intra in categoria grupei de regulament. Nu vorbesc doar eu , la noi in campionat majoritatea masinilor sunt EVO 9 , la fel si a colegului meu de echipa Paul Andronic de 800 cp. Nu stiu unde ai auzit dar noile diferentiale active sunt superioare celor mecanice datorita faptului ca lagul este aproape inexistent ,lucru creat de diferentialul mecanic. Diferentialele mecanice au fost puse pana la evo 4-5-6 , apoi de la 7 s-a trecut la cele active, Diferentialul activ presupune existenta unei pompre de mare presiune care distribuie puterea rotilor care incarca cea mai multa putere, de regula spatele cand este comutat tarmac si muta treptat puterea pe fiecare roata in parte in mod separat dupa modul de utilizare gravel si snow. cand puterea se pierde pe o anumita roata este transmisa instant roti opuse pentru a recapata controlul, zona diferentialelor merge doar intr-o deriva care sa nu depaseasca maxim 45 grade. gasesti aici mai multe info: http://evomitsubishi.com/what-the-acd-actually-do-for-your-evo/ de fapt este plin internetul de ele.

Un wrx sti nou este pana-n 40.000 , eu ti-l gasesc la 35-36.000, pe cand M1 60.000 , eu cred ca e oarece diferenta. Nu ai mers cu ce trebuie , si anume EVO 9,daca iti plac cursele vino odata si ai sa vezi ce inseamna un EVO 9 facut cum trebuie. EVO X este un mare downgrade fata de 9 , l-au ingreunat,l-au latit, bate mai mult spre limuzina,le-am testat mai pe toate,evo 9 este o masina foarte completa. :goodjob:

Kip, ma doare fix unde nu bate soarele sa sti, las-o asa. MIk, diferenta intre WRX STI si EVO 9 este foarte mare, as spune ca wrx este o masina cu o suspensie foarte moale,este mai greu de preparat datorita arhitecturii specifice boxer, are o tinuta de drum foarte precara pot spune ca te pune in situatii foarte periculoase. EVO este ca o ustensila elvetiana in schimb,precisa si foarte simpla,vine stock cu suspensia bilstein b9 ,este usor de tunat si dus la valori mari, Noile wrx sti si evo tintesc catre zona rs4 M3,pentru ca sunt segmentul supersport,sunt alternativa japoneza la ce ofera germanii, la jumatate din pret. Scopul japonezelor este sa ofere performanta cu orice cost,luxul si dotarile fiind puse pe al 2-lea plan(desi astea noi au o gramda de chestii bluetooth navi si numai ce cutii smechere). De-asta evo 9 este considerat ultimul evo adevarat, la fel cum si la bmw pana la seria e39 e46 sunt considerate cam ultimele masini adevarate.

Mama cata polologhia, ma plictisesti.

Pai ori iti iei A8 ori iti masina de condus super sport care rivalizeaza cu masini peste 100.000 euro. Ai mers cu vreun evo vreodata? am condus multe masini si pot sa-ti spun ca nu am mai avut asa senzatii decat in Gallardo LP 560,care costa 160.000 .,cel putin.

Si mie dar nu aceasta,consider ca este sub evo 9 din lipsa diferentialelor active cat si a tinutei de drum. Ca sa poti modifica o masina , trebuie sa pleci de la o baza solida, fara probleme tehnice etc, o masina sport presupune o altfel de intretinere, revizii mai dese,ambreiaje schimbate iarasi mai des,ceea ce nu sunt convins ca masina asta de 10 ani a primit. Quze , nu ai nici o sansa sa o inmatriculezi fara 3000 EURO.tara de r***t.

Decat sa iau cazanul astuia, mai bine dau o fuguta pana in Germania si mi-o aduc eu cum trebuie, cu ce te incalzeste ca e inmatriculata daca e rupta in 2, daca era 5-6000 o foloseam ca recarosare da asa ,dream on. WLF, alarma de perimetru, daca uiti geamu , trapa deschisa si cineva incearca sa intre, porneste, e ft misto nu am mai vazut astfel de optiuni pe e46. Myx, anul trecut era alt context economic, lumea mai isi permitea sa arunce 12-13.000 pe un moft , cum este o masina. Acum nu se mai intampla lucrul acesta din cauza ca se merge din rau in mai rau , exista oameni cu bani dar nu-i mai baga in masini, considerand ca sunt o investitie proasta si nu de viitor. Acum nu o sa las la pret nejustificat doar ca e piata nasoala, sau deoarece cazanele fac pretul,si sa sti ca 330cd ala era supercar , mai zi tu masina de 200 de cai sa consume extraordinar de putin si cu toate dotarile alea,km stare tehnica/estetica etc. Eu am reusit sa regasesc o masina cu toate lucrurile astea , dar dupa 1 an jumate de cand am vandut-o ,cu toate astea cate masini ai vandut tu de ma tot critici atata?

Cum sa-ti iei o astfel de masina sa o rupi pe Aviatorilor,e scumpa benzina pana la munte , ce-i drept. Pretul unei masini de genu in Germania este pana in 7000 euro.

Auzi la el , mai sunt 20 de modele in toata Europa. Si daca dau pe mobile gasesc 60 Si la scor e cam la alea de top. http://www.autovit.ro/audi-s4-C21137184.html

Nu m-am suparat deloc.E parerea ta sa fi sanatos. WLF, daca apuci sa iei masina este foarte misto,merita banii , am mers cu ea ,omul are toate actele si tot ce trebuie. Un pic dezamagit de motor, ma asteptam sa fie ceva mai potent dar na. S-ar putea sa vinzi mai greu ALfa aia :pirate:

se pare ca s-a dat.va face multe benzinarii fericite prietenul meu cu 325-ul s-a speriat si a scazut 1300 euro.pe mine m-a vrajit ca sub 9500 nu o lasa. Daca vand rapid o masina o cumpar. :sorcerer:

Pathfinder e un cazan mare si care consuma mult. xc 90 te usuca la intretinere. Boaregu trebuie gasit ala care trebuie. Nici jeep grand cherokee nu este de lepadat , foarte misto cel 3.0d motor cutie de pe ML. Foarte rafinat : http://www.autovit.ro/jeep-grand-cherokee-C20765772.html

Alea sar de 20.000 pt ca in primu rand sunt foarte rare si au X. Ideal e sa gasesti dizel, benzina pe SUV-uri e pt cine n-are ce face cu banii sau le place sa arunce pe geam cu ei. In aceeasi bani te aproprii mult si de x5 3.0d ,ca si intretinere e cam la fel,doar ca ai mai mult spatiu . Eu m-as uita si in ograda vecinilor , nu sti de unde sare iepurele , nu e bine sa te axezi pe o singura marca.

Daca o ia destul de ieftin, nu pierde mai nimic la revanzare. Fratii mai mari de 4.4 4.6 se gasesc si la 6-7000. ce-i drept e un chin sa hranesti monstrii acestia ,12-13% media la 100 de km , se aproprie mult de M ca si costuri.

Si eu am vazut masina , si cel putin din poze pare foarte ingrijita. Pretul este strict din cauza benzinei,pentru ca nimeni numai vrea sa mai lase o avere la benzinarie. Cred ca peste o luna e la 9000 , asa ca mai asteapta . Eu unul m-as duce sa o vad, sa merg cu ea , sa o verific etc. Suna omu si vezi daca e samsar sau nu. Cum ar fi asa ceva: http://www.autovit.ro/volkswagen-touareg-C20831605.html Ai o sumedenie de R5 tdiuri ,care cu resoftare ajung aproape de V6 3000. Si ai si taxe mai mici , siguranta mai mare pentru familie.

Foarte frumoasa masina http://www.autovit.ro/bmw-335-C21134250.html Pacat ca provine de la Boldy.

Cam asa e. Nu sunt adeptul sa imi iau masini de dragul lumii, eu mi le iau pentru placerea mea. Experienta cu gpl-ul a fost dezamagitoare, nu e nici pe departe consumul la care speri. Pe gaz consuma dublu fata de benzina deci nu ai facut nici o treaba. Consumul este fix acelasi ca si pe benzina. Eu am pus gazu in speranta ca se adopta legea aia cu masini eco nepoluante , aveam cea mai tare instalatie , a costat 2000 euro Prince + valve protection nu stiu ce. S-a dovedit ca totu e ca in Romania si am vandut masina.

Pentru cine isi permite asa ceva . http://www.autovit.ro/mercedes-benz-e-500-C20547214.html Este pomana,

Exact mai ieftine , dar nu mai buna.calitatea se plateste, ca slava Domnului , de cazane e plin. Cum dc pentru ca (aproape) toate au km facuti,eu am destule masini incat sa nu stau intr-una singura. Pe piata noastra gasesti o sumedenie de masini , majoritatea celor nasoale fac pretul, asta e mai trist. Cine are cumva iluzia ca masinile mai ieftine au si km mai putini cu an similar alei mele , se pacaleste grav. Myx, ai spus in alta parte, ma rog numai conteaza. PS: quze nu am nimic cu nici o masina, numai e voe sa ai nici parere personala?

Dc sa-l scad , ca zici tu ? la fel ai zis si la 330cd, si l-am vandut tot cu am vrut eu . O sa scad pretul 3000 euro cand o sa fie e39-le pseudo A/C snitel 7500.

Al iau pentru ca toate masinile mele , cu exceptatia catorva, sunt luate din Germania. Evident ca aici e alta piata ,eu vreau calitate deci platesc. De-aia si urmaresc cu atentie pana cumpar , daca e sa cumpar o masina de aici. 90% din masinile din Romania , aduse sau nu de afara,( adica oricum toate sunt aduse cu exceptia Dacia), in afara de cele noi, sunt smenarite. Eu acum stau cu e60-ul la vanzare pentru ca m-am impotrivit sa dau km inapoi cu vreo 50-60.000 km, pentru ca romanul e obsedat de km putini, nestiind ca masina repectiva poate a avut cu 100.000 km mai mult. Daca nici asta nu este etalonul , atunci ce mai este. Cand am avut masini cu km ft putin , toti se intrebau cum se poate asa ceva, pentru ca stiu unde sa caut si sa dovedesc ca sunt km REALI. Sunt pretentios cand vine vorba de masini, chiar si cele low cost,pentru ca o singura eroare te poate duce la plati/reparatii foarte mari, iar masina respectiva devine o gaura. Mai e de pomenit ca mai toate masinile care vin de afara sunt lovite, samsarii urmaresc sa aiba profit cat mai mare si le iau lovite si le repara pe unde apuca aicia, unii le cumpara le repara aici si le revand acolo. Eu mi-am luat mereu masini pentru mine, nu m-am gandit la revanzare, am facut revizii tot ce trebuie si apoi le-am vandut.

Eu stiu foarte bine ce vreau ,nu am comentat nimic in legatura cu pretul, doar ca nu reflecta realitatea. Asa cum altii imi spun mie ca nu ar da 15.000 pe un e60 non fl, eu de ce nu as spune de un e39 care e in pret cu multe e60-uri. Am avut destule masini pana acum, de la dacia 1410 pana la Range Rover Sport,Porsche ca sa stiu care si in ce categorie sa le incadrez. Daca masina este asa de smechera de ce nu are tot pachetul A/C Schitzer? http://www.netcarshow.com/ac_schnitzer/2001-acs5_5series_e39/ PS: nu e vorba de legat, am inteles ca masina este a unui baiat de pe forum,poate ca si altii spun la fel despre masina mea,nu am nimic personal cu nimeni, aici este vorba despre masini .

Eu imi caut cam de 6 luni masina, e39 l-am scos din calcul din cauza ca nu gasesc unul ca cele pe care le-am postat. Cand pretul unui e39 este in categorie cu cel al unui e60 mai slabut, trebuie sa fie de top. Cel mai mic exemplu poate fi reprezentat de folia de carbon aplicata peste tot in interior care nu vine niciodata pe manerul schimbatorului de viteze si are o anumita textura. Seria 3 sunt 1-2 care merita atentie,oricum masini de calitate gasesti unde te astepti mai putin,majoritatea preturilor de la noi nu reflecta starea generala a masinii,numai zic de partea tehnica. Cu riscul de a imbogati statul roman , in prima faza cu taxa de inmatriculare, pe care as recupera-o apoi, prefer oricand sa imi iau un e39 individual OEM,fara coifuri si alte nebunii adaugate dupa. :goodjob: