serr
-
Posts
9 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by serr
-
-
Am fĂŁcut update la ultimul soft Dde și tot așa face la relantiu e ok dar la 3000 rpm valorile actuale sunt mult mai mari decât cele targeted(nominale). PRobbie ca sunt senzorii...
-
Buna,mai are cineva SP daten v32? Chiar si pana in v38 m ar ajuta.
Multumesc.
-
Am facut cu ISTA+ un test la debitmetru si a dat un cod 3FF1. Am scos mufa,am curatat o cu spray contact dupa care am resetat eroarea si nu a mai aparut.
Cum sa trec pe softul stock?? Sa fac un update la DDE cu WINkfp la ultima versiune? Am ultimele SPdaten.
-
De la cine o am mi a spus sa nu fac update la soft ca pierd 'chipuirea' dar totuși valorile cerute de calculator sunt mici fata de cele actuale.
-
Era in acceleratie si aproape de 3000 rpm. Am facut diagnoza pentru consumul mare. Tot timpul se simte un miros puternic de diesel,masina merge cu un mix prea bogat in motorina. Problema este ca valorile de aer sunt mari. Deci nu inteleg daca sunt senzori de vina sau turboul baga prea mult, sau softul...
Eu zic ca are relevanta. Masina trebuie sa mearga in specificatii.
-
Relantiu
Engine speed: 701 rpm
Injection volume: 4.6 mg
Air mass, actual value: 338.3 mg
Air mass, target value: 344.9 mg
Activation, EGR valve: 50
Boost pressure, actual value: 1012 mbar
Boost pressure, target value: 1009 mbar
Activation, boost pressure actuator: 85
intake air temperature: 19.3 C
Charge air temperature: 18.7 °C
Am verificat turbina,Putere am. Ax ul nu are joc și actuator deschide și ĂŽnchide,se vede când pornesc ca deschide aproape complet. Nu de mult am schimbat furtunasele de vacuum.
Debitmetru i am scos mufa și nu am observat nici o diferențĂŁ. Doar ca mi a apĂŁrut ĂŽn bord eroare de emisii, care am șters-o dupĂŁ ce am bĂŁgat mufa ĂŽnapoi. Am și curĂŁțat senzorii.
-
Salutari,
Am facut niște teste ĂŽn INPA și ISTA+ la debitmetru și senzorul de presiune din spatele admisie și valorile Nominale și Actuale sunt egale la relantiu. Dar la 3000 de ture sunt diferențe mari...
Engine Speed: 2919 rpm
Injector volume: 7.5 mg
Air mass, actual value: 954.8 mg
Air mass. target value: 544.6 mg
Activation, EGR valve: 5 %
Boost pressure, actual value: 1843 mbar
Boost pressure, target value: 1264 mbar
Activation boost pressure actuator 57 %
Intake air temperature: 19.3 ”0
Charge air temperature: 40.6 °C
Oare senzorii sunt problema? Sau turbo?
-
Cu acid citric functioneaza dar trebuie tinut in solutie la 80 de grade timp de 6 ore.
Acidul citric nu ataca platina dar ca si in fierbatorul de apa daca puneti sare de lamaie cu apa rece nu va avea niciun efect asupra calcarului. In schimb daca fierbe atunci sarea de lamaie mananca calcarul.
Sa se mai incalzeasca putin si vreau sa dau jos CAT ul de pe un E65 diesel si sa il bag in solutie. Americanii spun sa il ti 6 ore la 80 de grade,ma gandesc daca ar avea ceva sa il fierb 30 de minute??? O sa mai citesc despre,dar 6 ore sigur da efecte.
Efectele cele mai bune sunt la Diesel pt ca inlatura Sulfura si fosforul. Si reface CAT ul in proportie de 90%.
Acum sarea de lamaie e acid citric dar sigur trebuie sa fie de cumparat acid citric(industrial) la Kg. La magazinele de seminte si ingasaminte???
Solutia se face 2 la 1 apa/acid. Si cica si acid OXALIC se mai poate pune.
Un litru de solutie contine 13 grame acid oxalic (Se gaseste la magazinul Apicola impotriva unui parazit al albinelor) Jumatate de Kg=50 lei .
19 grame acid citric pur
Daca il faceti doar cu acid citric ca e mai simplu puteti dubla doza.
-
BunĂŁ, am un E 65 și nu au putut sa facĂŁ diagnoza la webasto. Am desfĂŁcut eu și am vĂŁzut ca e Top C. Din câte am ĂŽnțeles aici e cel universal. DaR eu pot intra din meniu sa ĂŽl pornesc dar nu pornește clar. Oare l a schimbat cineva?? Sau ce model trebuia sa am?
Vand separator ulei/epurator/oil catch can
in Vanzari piese si accesorii BMW
Posted