bogdanVL

totul a decurs perfect! am facut o proba pe bucatelele care s-au smuls din motor, le-am sudat intre ele dupa care le-am luat la ciocan, s-au tesit muchiile de la lovituriile de ciocan si sudura nu s-a rupt. o sa fac luni poze sa vedeti cum a iesit lucrarea!

merci!

ok, merci. intra pe yahoo messenger ca vorbim mai usor acolo. ID: aspirina2007

Am gasit bloc , dar eu nu vreau sa desfac motorul asta, daca l-ai vedea m-ai intelege, inafara de praf si putin ulei in zona unde s-a spart erste exact ca unul nou 0 km, de fapt toata masina este asa, persoana care a avut-o n-o scotea iarna din garaj. Vreau s-o tin pentru mine, daca nu merge asa pana la urma o sa-i schimb blocul, dar sunt sigur de reusita! uite un paragraf de pe net ca sa vada toata lumea ca FONTA SE SUDEAZA: Fonta se poate suda in primul rand cu electrozi din nichel pur. Nichelul este in stare sa absoarba mai mult carbon decât fier fara sa se schimbe substanta! proprietatile sale. Dilatarea la temperatura a nichelului si a fontei sunt comparabile. Nichelul are o ductilitate mal mare decât celelalte materiale pentru sudarea fontei si se poate prelucra bine. Se foloseste pentru umplerea cavitatilor si reparati in general, când se cere o duritate de cea 150 HB. Nu se recomanda pentru repararea fontei cu un contjnut mare de sulf si fosfor. Pregatirea imbinarii pentru sudarea fontei - Deschiderea sanfrenului trebuie sa fie mai mare decât cel folosit la oteluri. - Toate muchiile trebuiesc rotunjite. - In general se prefera canale in forma U. - Fisurile intai trebuie sa fie deschise complet ca sa fie accesibile. In cazul repararii fisurilor trebuie ca la fiecare capat al fisurii sa se practice o mica gaura, vezi figura de mai jos. Sudarea fontei Deoarece fontele sunt poroase, piesele din fonta in timpul functionarii absorb ulei si alte lichide, care pot afecta sudabilitatea si este necesar ca inainte de sudare sa fie indepartate Pentru a le arde si indeparta este necesara incalzirea materialului de baza. In multe cazuri insa acest lucru nu se poate realiza din cauza formei si dimensiunilor defavorabile sau din cauza timpului limitat pentru reparatie. Una din posibilitati de rezolvare a acestei probleme este utilizarea pentru pregatirea sanfrenului, a electrozilor de craituire OK 21.03. Sunt excelenti pentru repararea pieselor din fonta deoarece usuca si ard impuritatile de la suprafata sl prin aceasta se reduce riscul de fisurare si aparitia porilor Ia sudare. La o polizare obisnuita impuritatile si grafitul din fonta se intind pe suprafata canalului sl la sudare pot cauza probleme. La unele reparatii se foloseste cu preferinta tehnica placari cu sudura (tapetare a fetelor imbinarii). Aceasta inseamna ca pe una sau pe ambele suprafete de sudat se depun inainte de sudarea propriu zisa straturi tampon. Tehnica de placare Sudare multistrat dupa placare Sudarea fontei la rece In majoritatea cazurilor, reparatiile pieselor din fonta se realizeaza prin sudare manuala cu arc electric, cu electrozi invelit. La ora actuala se sudeaza mai mult la rece (fara preincâlzire) utilizând urmatoarele tehnici de lucru: - se depun prin sudare cordoane scurte (20-30 mm) in functie de grosime. Sudarea fontei Scris de Administrator Duminică, 14 Martie 2010 09:18 - Ultima actualizare Duminică, 14 Martie 2010 10:24 se folosesc electrozi de diametru mic si curent scazut de sudare. - temperatura intre straturi trebuie sa fie in orice caz sub 100 C. - imediat dupa incarcare, se indeparteaza zgura si suprafata cordonului se ciocaneste cu un ciocan cu vârf rotunjit. Scopul acestei tehnici este de a impiedica aparitia fazelor fragile, in plus. tensiunile interne, aparute din cauza racirii metalului depus de la straturile ulterioare vor influenta mai mult materialul stratului de placare, cu plasticitate ridicata decât zona de legatura, fragila, a materialului de baza. Este adevarat ca procedeul este mai greu decat la celelalte aliaje, dar un sudor bun care respecta aceste reguli trebuie sa reuseasca. FONTA SE SUDEAZA!

pai este o mare diferenta, 100% tu aveai carcasa la cutia de viteze din duraluminiu. Aluminiul se sudeaza foarte usor, pe cand fonta nu,temperatura de topire a aluminiului este de 658 °C iar a fontei de 2 ori mai mare si multe alte diferente, sunt total diferite!

ok, merci de informatie, o sa trag o fuga si acolo sa vedem ce zic! esti sigur ca la Megainvest ai fost, fiindca pe net la domeniul de activitate scrie asa: "Activitatea comerciala Megainvest Srl are ca domeniul de activitate Fabricarea incaltamintei. Cod CAEN 2009 - 1520 - Fabricarea incaltamintei. (Vezi si alte firme) Cod CAEN 2008 - 1930 - Fabricarea incaltamintei." aici am vazut domeniul de activitate: http://www.firmepenet.net/Megainvest-Srl-Cod-Fiscal-6596426.html sau aici: http://www.listafirme.ro/top_2012/diploma_38479.htm

Imi pare rau sa te contrazic, dar tine minte paragraful de mai jos, ce ai spus tu cu duritatea este o aberatie, in rest ai dreptate, stiam restul! Fierul pur nu reprezintă o importanță practică. În schimb, aliajele fierului cu carbonul numite fontă și oțel sunt materialele metalice cele mai utilizate în tehnică. Fonta este aliajul fierului cu carbonul, care conține între 2,06% și 4,3% carbon, iar oțelul, aliajul fierului cu carbonul care conține sub 2,06% carbon. În afară de fier și carbon, atât fontele cât și oțelurile, mai conțin, în cantități mici, și alte elemente ca siliciu, mangan, sulf, fosfor (numite elemente însoțitoare), care nu au putut fi complet îndepărtate în procesul de elaborare sau care au fost introduse în mod voit, pentru a le conferi anumite proprietăți (elemente de aliere). Ideea este urmatoarea, daca sudez fonta cu electrod de fonta nu pot sa controlez concentratia de carbon in toate zonele, iar daca apar zone cu concentratie mare de carbon se sparge ca sticla, tocmai de aceea sudez cu nichel care este mai moale, concentratia de carbon fiind mai mica, ca sa nu apara zone bogate in carbon, ci zone mai slabe in carbon, fiindca pe mine nu ma intereseaza duritatea la o zona de 1-2 cm2, poate sa aiba duritate cat o tabla. daca nu crezi, incearca sa strambi o piesa de fonta cu ciocanul si una de nichel si ai sa vezi ca fonta se sparge, iar nichelul nu, de ce oare? fiindca fonta este mult mai dura decat nichelul! am fost si am discutat si nu vor sa se bage nici ei nici cei de de la Metal Technics. L-au luat pe NU in brate! NU SE POATE; NU SE SUDEAZA! http://facultate.regielive.ro/cursuri/metalurgie-si-siderurgie/metalurgia-otelului-37524.html uitasem sa-ti zic ca nu sunt chiar pe dinafara, am facut Stiinta si Ingineria Materialelor(Metalurgia) la Politehnica in Bucuresti.

nuuuuuu, nu-s inginerii de la BMW asa idioti sa faca gauri filetate strapunse in motor, fiindca nu exista nici un avantaj, doar dezavantaje exista(rezistenta scazuta in zona respectiva, surubul trebuie sa fie etans, etc).

parerea mea, nu sustin ca e si cea mai buna, este ca ar fi bine sa nu mai pun suruburi acolo unde pun sudura ca sa elimin riscul de a se fisura din nou, iar daca am gauri cu filet facute de fabricant, care au fost calculate ca in zona respectiva sa fie blocul solid, de ce sa nu le folosesc?

Multumesc!

ce metode de sudura si ce incarcatura credeti ca ar trebui folosita? am cautat pe net cum se sudeaza fonta, unii zic ca se sudeaza greu, altii ca nu se sudeaza deloc(fiindca ulterior crapa), altii spun ca se sudeaza bine cu electrod de Nichel, etc.

si eu tot asa ma gandisem, sa prelungesc putin suportul sa ajunga la celelalte gauri, iar unde e spartura aia mica sa icarc cu sudura, fiindca acolo nu e presiune de ulei. Insa poate mai are altcineva vreo alta idee pe care s-o pot lua in calcul!

http://i50.tinypic.com/sqrpcm.jpg http://i49.tinypic.com/2cehr7p.jpg aaaaaa, de spalatoria aia vorbeai, eu ma duceam, dar spalatoria era inchiriata de niste baieti si nu-i chema laurentiu pe niciunu

sa ma ajute cineva sa pun pozele cu blocul ca sa va dati seama mai bine despre ce e vorba, fiindca eu am incercat si-mi da "www.bmwclub.ro Driver Error" ID yahoo messenger: aspirina2007

E cel mai bun prieten al meu si sigur nici el n-a avut E60, el l-a tinut 2 luni, iar de un an si doua luni il am eu, doar ca l-am mai tinut si eu cu numerele alea fiindca nu aveam timp sa stau pe la cozi! Cel care are parc auto in Nord e un prieten de-al nostru, dar cu masina asta merg doar eu!

Da, aia e masina, acum are WTC numarul, fiindca am luat-o de la un prieten foarte bun si i-am dat numerele inapoi, dar E60 nu am avut niciodata, poate eram intamplator cu persoana care vindea masina!

nu, vreau s-o pastrez si sa vand 320SI Limited Edition.

curge uleiul din motor. Am incercat sa pun niste poze, dar nu am reusit, imi da eroare!

Salutare! De curand am achizitionat un BMW X5 3.0D din 2006 cu 120.000 km reali(cunosc proprietarul), full option, usor lovit. Am o problema si as dori niste pareri de la cei care se pricep si cei care au avut si ei probleme asemanatoare. Din accident s-au smuls suruburiile de prindere ale suportului de motorcu filet si cu bucatele din bloc. Eu am gasit urmatoarele variante de reparatie, sa astup gauriile vechi si sa modific putin suportul de prindere al motorului, dupa care suportul il fixez in celelalte gauri, precizez ca motorul mai are si alte gauri pentru fixare fiindca, difera prinderea de la celelalte modele BMW echipate cu acest motor. 1. Cu ce credeti ca ar fi mai indicat sa astup gauriile vechi, sa le sudez electric cu electrod de Nichel sau sa le astup cu poxilina? 2. Cat de durabila ar fi aceste metode?

mai ai spritiera?

Are bec sau led? Ce autonomie are?(daca lanterna e din 2004, probabil acumulatorii sunt slabi) Ce tip de acumulatori are?

mai ai spritiera de E90?

ai primit poza? Ai primit poza?

nu stiu de ce, dar nu pot sa atasez poza, zi-mi un mail sau un mess, unde sa-ti trimit poza, sau pune tu o poza cu produsul(cel mai indicat)!