Radu_Tiberiu

In fața motorului sunt 2 senzori, identici, pentru presiune ulei. Verifica starea garniturilor lor. Iar clamele alea care ĂŽi țin pe poziție vezi sĂŁ ĂŽși facĂŁ treaba, adicĂŁ sĂŁ ĂŽi ținĂŁ presați cum trebuie. La mine ei au fost de vinĂŁ.

Am avut aceeași problemĂŁ la un 316ti și a fost de vinĂŁ termoflot ul (rĂŁcitor ulei). Verificarea a fost destul de simplĂŁ : se demonteazĂŁ termoflot ul, se curĂŁțĂŁ cu benzinĂŁ și apoi, pe partea pe unde circulĂŁ uleiul se umple cu benzinĂŁ apoi se așeazĂŁ ĂŽn echilibru cu partea prin care circulĂŁ antigenul ĂŽn jos, pe o hârtie poroasĂŁ (șervețel de bucĂŁtĂŁrie) . DupĂŁ 2-3 ore se verificĂŁ dacĂŁ hârtia este pĂŁtatĂŁ cu benzina sau s-a adunat benzinĂŁ pe cotul de la termoflot, pe circuitul antigelului. DacĂŁ da, un termoflot nou. DacĂŁ nu.... E garnitura de chiuloasĂŁ sau mai rĂŁu, chiulasa. Verificarea ĂŽnsĂŁ e simplĂŁ și te scutește de bani aruncați aiurea, atât timp cât orice mecanic de obicei ĂŽți spune scurt:termoflot nou și apoi mai vedem... CurĂŁțirea instalației de rĂŁcire am rezolvat-o la fel de simplu: golire instalație pe motor rece-calduț, apoi umplere instalație inițial cu o jumĂŁtate litru de soluție Pentru desfundat țevi w5 de la Lidl,și apĂŁ de robinet. LĂŁsat apoi motorul sa meargĂŁ pânĂŁ la temperatura de lucru(+5 minute cu caldura datĂŁ la maxim ĂŽn n mașinĂŁ). Apoi golitĂŁ instalația de rĂŁcire complet. Operație repetatĂŁ de 2 ori. DupĂŁ o mie km am mai gĂŁsit ĂŽn vasul de expansiune câteva picĂŁturi de ulei, care nu aș putea spune cĂŁ m-au deranjat.