Luv

In suma aceasta m-as uita strict la e46 dotat care este superior unui e90 chel. Sfatul meu e sa te uiti la un 320i sau 325i chiar daca sunt motoare mari cu banii pe care ii bagi intr-un valvetronic iti asiguri 2 ani taxele si totusi ai putere / consum decent.

Daca ai martorul de ulei aprins cu rosu sunt doua posibilitati, senzorul de presiune sau pompa de ulei. Daca se dovedeste ca e pompa de aici si zgomotul de diesel la relanti deoarece nu isi mai face ungerea cum trebuie.

Problema este de la senzorul de vibrochen, recomandat este sa il cumperi pe original.

Daca era senzorul trebuia sa scrie "camshaft" eroarea se refera la vanos.

Schimba si tu distributia sau daca ai schimbat-o nu e bine pusa la punct.

Am schimbat motorasul vvt si vanosurile, am mers 100km si a mers super bine, astazi dupa ce am trecut de 4000 turati a avut o intrerupere si a reaparut eml, daca o opresc dispare si trebuie sa merg la turati mici precum 2500-3000 sa nu apara. Erorile au fost 2865 supapa unitate variabila limitare putere mod avarie limphome si senzor vanos semnal implauzibil din ce am inteles ca ar fii ceva pe la solenoizi si trebuiesc inversati si cu senzor excentric sau calculator vvt din spusele mecanicului.

Motorasul valvetronic si senzorul excentric.

Motoras VVT sau Senzor Excentric.

@Cubanezu Cutia SSG este una foarte problematica, preferabil este una manuala. Motorul M54 este fiabil si superior Valvetronic dar si acesta la randul lui necesita unele investiti. De verificat daca pierde ulei / valva pcv / sistemul de racire / pompa de ulei sau termoflotul cam astea sunt problemele des intalnite. Incearca sa cauti si un E39 530i.

E46 330i nu vine echipat cu cutia SMG, ce ai tu acolo este SSG.

Concluzie cumperi un alt motor sh si vei avea aceeasi problema daca nu ii schimbi distributia.

Mda.. am citit in graba ce a spus omu' si n-am fost foarte atent.

Daca tot te duci la bucuresti cu masina du-te la Florin din chitila, asta care ti a zis ca mananca e46 pe paine si daca sta cumva in voluntari e un pusti care se crede knet.

Schimba mecanicu' odata ce ai avut si eml aprins in bord sunt mai multe cauze. Distributie sarita / Vanos dus / Sistem valvetronic (calculator valvetronic, motoras valvetronic sau senzor excentric)

Nu stiu sigur dar am vaga banuiala ca nu ar fii problema de la vanos.. asa facea si la mine imediat cum porneam masina de fiecare data.

Da stiu ca unele testere nu arata, am mai incercat un delphi dar ala imi arata doar eroare pe ax came evacuare si sonda pe cand acesta imi arata cam tot.. simptomele masini de a se opri in mers sau la relanti mi-a aratat senzorul de vibrochen iar pt ca in ultima saptamana masina a stat pe loc deoarece imi aparea imediat dupa pornire eml si intra in limp mode de aici eroarea cu supapa unitate variabila ceea ce nu stiu este la ce componenta se refera.

Azi am reusit sa ii fac o diagnoza cam acestea sunt erorile https://imgur.com/a/D1BzUAV plus eroare pe senzor vibrochen. Se pare ca eroarea pe axa came evacuare tot persista chiar daca senzorul a fost schimbat cu unul nou si din cate mi-a explicat baiatu' ca pe evacuare nu-mi sta la anumite grade.. din cate am vazut erau 2 randuri la primu era pozitie actuala 120 grade iar pe al doilea rand sarea maxim pana la 60 si minim 50 depinde cand o lasa la relanti si cand o tura, in plus a inceput sa mi dea rateuri tot pe evacuare iar cand apa a ajuns aproape de jumate a murit motorul brusc. Am vorbit cu florin si mi-a spus ca as avea vanosurile duse, ce parere aveti?

Intre timp a aparut si EML insotit de Check Engine, dupa ce apare eml in 10 secunde masina nu o mai pot tura deloc si cand opresc pe loc oscileaza intre 1000-1200 si martori DSC + Semnul exclamari pe galben, o opresc si dupa 5-10 minute iar apare.

Urmeaza sa schimb tot ce tine de valva pcv si senzor arbore. Furtunul care e intre clapeta si carcasa filtru de aer este ok, clapeta se vede putin murdara urmeaza sa fie curatata. Din cate mi-a spus fostul proprietar el a schimbat pompa de benzina cu cateva luni inainte sa o cumpar eu acum nu stiu daca a fost sh sau noua dar nu e exclusa. Si debitmetrul ar fii de banuit deoarece mai am mici oscilati care sunt foarte rare. Iarna masina porneste la sfert fara balbaieli, am tinut-o in garaj 3 luni pe timpul ierni nepornita si fara baterie scoasa si masina a pornit imediat dupa la o saptamana cand a inceput sa se incalzeasca afara a inceput sa se balbaie.

La florin din chitila am pus distributia acum 2 luni si axa cu sistemul valvetronic sunt ok asa mi-a spus.

Motorul inca este cald cu raspunsul pot reveni maine sa verific pornirea si restul la rece cu mufa scoasa la axa came evacuare, daca se comporta ok care ar fii cauza?

Din cate stiu daca ii scot mufa la senzor ax came / senzor valvetronic si debitmetru masina intra in limp mode.

Am tras de el cu grija si nu vrea sa iasa. La asta ma gandeam sa nu fie fisurat, se schimba greu?

Raspunsul cu burduful era pt roby. Ah.. greseala mea acum am verificat schema la admisie pe ala nu l-am verificat mersi mult. https://imgur.com/a/epMNduu asta e nu?

Burduful e bun l-am verificat de cateva ori, totul e bagat nu e iesit nimic. Sa fiu mai explicit cand temperatura ajunge la sfert are o oscilatie si ar da sa moara o turez pana la 1500rpm si isi revine apoi merge ok numai are oscilati.