Luv

Sa se inteleaga ceva, sistemul valvetronic nu are nici o legatura cu pornitul la rece! Am motorul refacut complet (distributie, vanosuri, sistem vvt, senzor axe came si vibrochen, valva pcv si furtunele aferente) si am folosit piese originale! Si totusi inca n-am rezolvat problema cu pornitul balbait, debitmetrul e in parammetri, sistemul de alimentare merge ok, update de soft e facut.. Singurul lucru care amelioreaza cat de cat problema este benzina de la mol standard.

Liviu, florin mi-a zis de un update de soft.

@roby Evacuare - https://www.autoeco.ro/element-de-reglare-arbore-excentric(cursa-variabila-ventil)-aisin-vcb-002/a14860257/ Admisie - https://www.autoeco.ro/element-de-reglare-arbore-excentric(cursa-variabila-ventil)-aisin-vcb-001/a14860256/ Dupa ce da ti click pe link copiati de la liniuta si lipiti pentru a va da pagina corecta.

@Liviu ai mesaj de la mine cu vanos-urile noi si pret.

@AndreiNechifor E si normal ca nu te lasa lumea sa faci un test drive daca tu cauti e90 la 4000 euro, nu e logic ca ascund probleme?

Revin si eu cu mici amanunte, dupa anumiti km parcursi imi apar urmatorele erori fara sa mi se aprinda check engine. P0490 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) "A" Control Circuit High P0491 - Secondary Air Injection System Insufficient Flow Bank 1 2760 - secondary-air system bank 1 2761 - secondary-air system bank 2 2781 - camshaft sensor intake Mentionez faptul ca mereu cand porneste balbait imi baga un miros de gaze inauntru iar la relanti are un mic "trepidat" pe care inainte nu il avea pana sa am probleme pe partea de valvetronic. Acum 2 luni am schimbat valva pcv cu furtunele aferente si am verificat tot ce inseamna pe partea de admisie si n-am gasit nimic rupt sau scos.

Cu aceeasi problema ma confrunt si eu, pornitul balbait la prima cheie dupa ce a stat mai mult timp. I-am reconditionat tot motorul (distributie,vanosuri,senzor vibrochen sau arbore, valva pcv, motoras si senzor vvt). La mine cu cat e mai cald afara cu atat porneste mai prost la a2 sau a3 cheie, dar daca e sub 5 grade afara porneste la sfert fara niciun balbait.

Este din cauza senzorului de vibrochen amplasat langa electromotor, acesta se schimba doar pe orignal deoarece cele aftermarket nu tin mult.

De ce alegi fix N20 care ca si motorizare este pacatos grav? Poti alege cu usurinta un F30 320D schimbi distributia si ce mai necesita ca si investiti. Nu inteleg cu ce este un diesel de generatie noua galagios? Sa stai langa unul intretinut si iti vei schimba parerea, sau te poti uita la un 330D care este mult mai echilibrat.

@Magnuy asta cred ca era Cubanezu de care am zis eu mai sus, omu' nu avea bine pusa la punct distributia si ii sarise, si ii facuse tot in motor praf ulterior dupa ce a remediat problema si-a dat seama ca a meritat investitia.

@Mawrius Oamenii nu sunt rai iti spun adevarul crud, numai merge asa cu vvt-ul in nestire cu motorasul anulat.. vezi ca are si valvetronicul niste tacheti cu culbutori si daca nu functioneaza o perioada se vor descarca si atunci adio axa valvetronica.. Asculta-ne si pe noi ce spunem ca iti vrem binele, pune mana si repara valvetronicul ca e un motor econom si trage destul de bine zic eu, sa faci swap la un 3.0 cum crezi tu nu merge, ai voie maxim 2.5 sa pui pe masina. Si M54 au hibele lor (simeringuri supape, valva pcv, vanosuri de reconditionat, bobine care pica in galagie,etc). Faci precum un coleg de aici care acum cateva luni a reusit sa rupa motoru' si tot la fel zicea si el de un swap dar pana la urma a ajuns la concluzia ca mai bine repara alt motor de vvt si a terminat balciu.

Recomand florin din chitila, la el am reconditionat in mare parte motorul. Distributia este usor de verificat scoti busonul de la ulei si se vede cu usurinta patina daca este de culoare portocalie trebuie schimbata daca este alba poti sta linistit. Daca zici ca e zgomotos foarte posibil sa fie vreun vanos vagabond si sa bata grav. Eu cu 100km la ora am scos consum afisat pe bord de 5,8l/100km uneori se mai ducea si in 6. Ai grija pentru ca este un motor foarte pretentios si trebuie sa investesti mult ca sa il aduci pe linia de plutire. Daca doresti sa vezi cum se aude un n42 imi poti lasa nr tau in privat sa-ti trimit video.

@Magnusy Detin un N42 cu 230k km reali. @Horus Distributia in ce stare este, a fost schimbata? Axa valvetronica cat de uzata este?

@Masti In acest caz sper sa gasesti unul intretinut si sa ai grija de masina! Succes!

Nu sunt carcotas de fel sa ma bag aiurea in oala dar nu inteleg nimic din ceea ce isi doreste initiatorul topicului. Vrea un minim de dotari dar nu ar plati 12k euro pentru un e90 325xi care zic eu e destul de dotat in schimb ar plati aceeasi suma pentru un f30 chel. Asculta ce spun baietii si nu-ti lua din seria F pe benzina pentru ca au mari probleme si pe parcurs vei regreta, mergi pe un e90 / e92 iar suma care iti ramane de 2-3k euro ii poti investi in masina in caz ca are probleme sau mici modificari sa fie pe placul tau, in plus iti mai ramane si de un suc.

Te salut, daca ai timp si rabdare plus daca stai bine pe portofel iti recomand aceasta motorizare. Detin acest model de aproape 2 ani si am schimbat urmatoarele: kit distributie - 400 lei Garniturii si oringuri - 400 lei Valva pcv cu furtunele aferente - 450 lei Vanos admisie + evacuare - 1300 lei Senzor vibrohen - 450 lei Motoras vvt + senzor vvt - 1400 lei Termostat + Vas expansiune - 400 lei Manopera per total - 2000 lei Toate piesele au fost noi iar unele pe original. Consumul urban pe care il scot este undeva la 8.5 - 9.5 iar cel extra-urban undeva la 5.8 - 6.5

Exact aceeasi problema o am si eu cu ambreiajul, nu mi bat capul cu el momentan astept sa se duca.

Revin cu singura problema pe care o mai am la ora actuala. Pornirea balbaita careia nu-i dau de cap, are unele momente dupa ce sta nepornita in jur de 2-3 ore si apa ajunge undeva in zona albastra, porneste ok la sfert de cheie sau la a2 cheie rareori la a5 cheie. Tin sa mentionez ca motorul a fost reconditionat complet, nu am probleme pe sistemul de alimentare sau aer fals. Aseara am observat ca am avut o eroare pe senzorul de la ax came admisie (inainte imi aparea doar evacuarea) check engine nu era aprins.

Da este sub admisie, este amplasat langa electromotor. Daca ai patina portocalie trebuie schimbata de urgenta, cumpara tot kit-ul pe febi respectiv swag.

Senzor vibrochen acesta trebuie cumparat doar pe original. Si de verificat distributia.

Incearca sa cauti alt mecanic priceput care a mai lucrat pe Valvetronic. Cat timp masina nu prezinta trepidati la relanti cand e la rece / cald atunci nu este de la valvetronic, totodata ar fii trebuit sa-ti apara martorul EML insotit de Check Engine. Problema ta cu siguranta e de la distributie sau este vreun vanos care e pe duca. Missfire poti avea si din cauza aerului fals dar nu eliminam nici cauza unei bobine. La VVT nu se duc asa usor axele cu came, mecanic-ul crede ca e vreun vag.. daca vrei sa scapi repede si ieftin fara dureri de cap iti pot lasa nr unui mecanic care repara valvetronice pe banda rulanta.

Il recomand pe florin din chitila este priceput pt motoarele cu valvetronic. Iti pot lasa nr lui in privat ca sa iei legatura cu el.

Consumul din punctul meu de vedere este maricel, mie imi consuma 6 pe exterior si un 10 pe interior acum ca am niste probeme cu senzorul excentric si aerul fals mi-a crescut consumul cu 1l. Sfatul meu e sa pui niste banii deoparte decat sa te mai duci pe la toti mecanici si sa faci un drum spre bucuresti ca sa scapi de aceste probleme.

Nu e de la senzor asa imi aparea si mie eroare pe senzor ax came evacuare si a fost de la vanos. Tu ai si missfire, si apare deobicei de la distributie care e sarita sau axa valvetronica care are uzura.

Verifica daca nu ai aer fals pe undeva apoi poti incepe prin a reverifica distributia cu vanos-ul pe admisie si uzura de la axa valvetronica.