Gusztav

Eu cred ca daca intri pe realoem gasesti stop cu semnalizare cu tot sau separat nu stiu cum e la X5 dar sunt sigur ca se poate cumpara costa vreo 2-3 sute de euro...

Cred ca asta a fost gandit de la inceput de catre ei sa se strice cat mai multe asa pe langa vanzarile de masini sa mai vanda si o gramada de piese,pt ca bmw-urile sunt cumparate de bogatasi si oameni de afaceri.Dar nici asa nu se poate sa se strice dupa 7 luni computerul de injectie (in videoclip) si bobina de inductie.....Bmw-urile astea noi sunt foarte sensibile si au in constructie foarte multa electronica,tot timpul apare ceva prin bord (eroare).Eu am un E32 din 1990 motor M30 3000 cm care mi l-am cumparat-o anul trecut cu 3200 de euro dar nu mi se pare o masina sensibila.Cand am facut revizia am bagat o gramada de bani (1600 eura pana azi) dar nu prea mai am ce sa schimb pt ca restul sunt foarte bune. Nu is chiar asa scumpe piesele ca si la astea noi dupa 2001.Nu stiu ce dracu as face cu un E65 daca as avea atatea probleme ca si aia din videoclip.De aceea cred ca au scazut asa mult preturile la ele in germania,deja cu 16000 de euro cumperi E65 din 2002-2003 dar la revizie te ia dracu si nu ca sunt sigur,sunt foarte sigur de asta mai ales daca are multi km (peste 200.000 )

E foarte mare problema,ar fi trebuit rechemate toate masinile pe vremea aceea si sa se fi schimbat toate ca doar e vina fabricantului nu al cumparatorului.Parerea mea ca masina asta e terminata si daca schimbi motorul cu altul nu mai e original ca si de fabrica.Nici nu pot sa cred ca la BMW a existat o asemenea problema candva si cred ca cele mai bune 7-uri sunt E65-urile chiar daca is scumpe.

Mai oameni buni...lamuriti-ma si pe mine ce inseamna Nikasil asta si la care motorizari eista problema asta pt ca i-mi sta capul sa iau si eu un e38 dar in conditiile astea mai bine raman cu e32-ul meu decat sa schimb blocuri motoare si cine sti ce inca......

cand am schimbat garniturile inainte sa imping injectoarele jos in galeria de admisie am alimentat rampa cu presiune si am alimentat fiecare injector in parte cu curent sa vad cum reactioneaza.In momentul in care am bagat presiune 2 dintre ele curgeau destul de tare si le-am schimbat dar nu pulveriza nici unul dintre ele ci doar pisa benzina cu o putere mare chiar si la 2 metri...

m-am gandit eu ca nu e prea normal,de aceea cred ca i-mi miroase a benzina in toba pt ca nu pulverizeaza benzina ci pisa si baga prea mult,iar motorul nu are asa sprint de pe loc.Mersi pt raspuns...

Multumesc pentru raspuns......

Nu stiti cumva injectoarele la acest model trebuie sa pisa sau sa pulverizeze benzina ? Ale mele nu curg deloc la presiune si pisa nu pulverizeaza,e normal oare ? Am citit undeva ca doar astea mai noi pulverizeaza.

Nu valva aceea de reglarea turatiei de langa debitmetru ci aceea de jos de langa joja de ulei,este conectata la galeria de admisie.Valva are o intrare si o iesire,la intrare e conectat un filtru de carbune activ la mijloc e valva si in capat e galeria de admisie,cica e ceva pt a respira motorul...

Spuneti-mi va rog daca stiti cum trebuie sa funcioneze aceea valva de pe galeria de admisie care are in capat un filtru de carbon.Aceasta e alimentata la 12 volti in momentul in care pui contactul,eu am verificat-o si mi se pare ca nu lucreaza,alimentata sau nealimentata tot asa pot sufla sau trage aer prin ea.Daca o dau jos motorul trage aer fals pe furtunul gol dar mi se pare ca si cu ea montata tot la fel functioneaza,atunci oare de ce e acolo ?

Eu zic ca e fisurata garnitura de _chiulasa_ undeva,daca trece in lichidul de racire uleiul trebuie sa merga si invers lichid in ulei,daca e asa sa nu mai umbli cu masina pt ca uleiul i-si pierde proprietatile de ungere odata contaminat cu apa si poti sa-ti gripezi motorul.Daca se scurge pe la racirea de ulei nu ajunge in vasul de expansiune,ar trebui sa pornesti motorul si sa vezi unde anume se scurge uleiul.Verifica si compresia pe pistoane ca asa cum zic si altii si eu is de parere ca 2500 pe tancul asta al tau e cam putin si daca ai si multi km inseamna ca a fost birjelit motorul la greu.2500 e putin pt motor nu pt tine in sensul ca acel motor e prea solicitat pt o asemenea caroserie.Nu trebuie neaparat sa-ti fiarba apa daca e dus-a garnitura de _chiulasa_,asta mi-a zis un mecanic...

Da.....debitmetrul de la motoarele M30 3.0 se potriveste pe 3.5 si invers producatorul da acelasi cod,insa nu si de la motoarele V8......

Pompa am verificat-o in felul urmator,am scos releul de la calculator si am facut contact intre pini timp de 30 de secunde,cantitatea livrata a fost undeva la o jumatate de litru,am citit pe un site de bmw ca este suficient,deci pompa e buna cica.In legatura cu debitmetru mi-am bagat picioarele in ele seconduri ca nu sti ce cumperi si am comandat direct din germania pe cod original,acum astept sa vad ce mi se trimite sper sa fie BOSCH.Daca comandam cu cod BOSCH ma taxau astia cu 2800 Ron sau cu piesa mea veche la schimb 1800 ron iar pe original 1750 ron fara piesa veche dar nu stiu ce marca i-mi trimite,important e ca e nou si e pe cod original.Nu stiu care e smecheria cu varianta aia ca dai tu debitmetrul tau vechi in schimb si era la jumate pret pe cod BOSCH,din cate am inteles nu e nou ci e reconditionat asa ca nu pre am facut mare lucru.Parerea mea ca unul nou nout tot mai bun e decat unul second sau reconditionat dar si pretul e mai mare.Eu cred ca daca are 9,5-10 bari compresia pe pistoane si fabricantul da 11 bari de nou dupa 320000 km nu e asa mare uzura la motor a scazut destul de putin 1- 1,5 bari in 18 ani.

Am verificat pompa de benzina si baga cu presiune buna (am alimentat pompa separat cu un fir intre doi pini la releul de la pompa si am scos toata benzina din rezeror fara probleme si in scurt timp) Ma intreb oare chiar asa mare rol are acest debitmetru de nu mai merge masina cum trebuie ? Nou costa 1600-1800 Ron daca ai cunostinte la magazin,daca nu sare peste 2000 pana la 2800 ron.Credeti-ma ca nu stiu de ce are asa pret mare o bucata de aluminiu cu un potentiometru inauntru si cu un arc,este foarte simplu realizat...

Nu am reusit sa dau inca de problema mea la masina.Trebuie sa mentionez ca a fost umblat in DEBITMETRU adica a fost dereglat si apoi reglat din nou de necunoscatori.Problema e in felul urmator,motorul nu prea trage desi are 188 cai putere 6 pistoane in linie.Am verificat compresia pe pistoane 9,5-10/piston bari (de fabrica da 11 bari/piston) Masina are 320.000 km,i-mi consuma destul de mult nu stiu exact cat,am schimbat sonda lambda.Cand e cald motorul si opresc cateva minute (cam 5 minute) dupa ce repornesc incepe sa mearga subturata,raspuns intarziat la acceleratie,relantivul este scade la 400-500 ture,acul urca si cobora de la 400 la 800 si uneori pocnituri in toba.Pe drum se comporta bine insa la 2000 de ture in a 5 am cam 70 km.Injectoarele au fost curatate,nu curg,filtru de benzina schimbat,filtrul de aer schimbat,senzorul de temperatura schimbat.Multi zic ca e dus debitmetrul ca din moment ce ai umblat in el nu il mai scoti bun in veci si ca ar trebui cumparat unul nou nout ca sa nu mai am probleme.Nu stiu ce sa zic, unu nou costa 1600 ron dar as vrea sa stiu sigur ca e ala stricat nu ca am aruncat 16 mil aiurea.....Are legatura oare si regulatorul de turatii si acel intrerupator cu 2 pozitii de la acceleratie ? Dar atunci daca presiunea in pistoane e ok si nu-mi consuma ulei atunci motorul de ce nu are forta ?

Debitmetrul e de vina...e derglat total....e umblat si la surubul ala de afafara si la tensiunea arcului care preseaza clapeta de aer...acum i-am facut un reglaj cat de cat pana iau unu bun ca sa pot umbla calume cu masina...

Am schimat acel senzor dar din pacate tot asa merge......m-am uitat la debitmetru l-am desfacut...a fost umblat inauntru,eu am gasit un surub de reglaj care se poate insuruba sau dessuruba,are chiar o valoare trecuta ceva de genul 27,5 care nu stiu ce poate sa reprezinte.O sa fac rost de alt debitmetru ca sa incerc sa vad dac este diferenta

Eu am un BMW 730 i E32 motor M30 6 in linie,acum am niste probleme cu motorul (merge innecat) si nu-mi consuma 17 litri,piesele is destul de scumpe dar depinde de unde le cumperi adica ma refer la a cata mana....Piesele trebuiesc cumparate de la firme foarte mr,reprezentante care colaboreaz cu germanii si nu-si pun adaos mare.....Daca cumperi de la tot felu de magazine fantoma si patroni perversi ajungi sa dai si cu 40 la suta mai mult decat daca ai cumpara de la firme foarte mari care nu fac gainarii din astea....

Da...sunt 2 una langa alta....eu am comandat-o aia albastra care duce la calculator nu pe cea care duce in bord........motorul este M30 6 in linie......daca deconectez debitmetru de aer cand incerc sa accelerez motorul se opreste.....Da a fost dat jos capacul ala negru dedesubt dar cred ca numai pt a fi curatat pt ca nu se vad urme de violenta in interiorul lui...Nu stiu ce sa zic dar ma gandesc logic ca daca ar fi stricat debitmetru nu ar sta in relantiv bine nici cand e cald motorul sau daca as scoate firul de alimentare nu s-ar opri........

Am comandat senzorul ala albastru nu cel care indica temperatura in bord.Eu sper sa fie ala ca dac nu apoi nu mai stiu ce sa fac.......o sa incerc sa fac o sursa de apa curgatoare care sa tina motorul rece pt ca atunci merge foarte bine..... :blink:

Mi-a mai zis cineva de la un service ca poate fi blocat scocul automat,cand e rece motorul merge cu socul tras iar cand se incalzeste acesta nu mai decupleaza si baga mai multa benzina decat trebuie.Este posibil oare ? Unde este situat acest soc automat ? Senzorul de temperatura l-am comandat deja e pe drum.....

Trebuie sa aiba un rol important acel senzor din moment ce se afla acolo din fabrica.....

o sa o schimb...e un surub in care intra o mufa albastra...am si masurat-o e undeva la 3,5 k asa arata aparatul de masura.........chiar asa mare rol are sonda asta ?

Am facut o diagnoza la service si mi-a dat eroare la sonda lambda care am schimbat-o acum de 2 saptamani dar tot degeaba ca tot asa se inneaca cand accelerez.Nu am incercat cu alt debitmetru poate sa fie de acolo ? Dar la diagnoza nu a iesit eroarea.

sonda de apa fiind senzorul de temperatura care e situat deasupra motorului ? e o mufa albastra cu doua picioare si o siguranta care cand o decuplez nu mai arata temperatura apei.....