alynxs
-
Posts
226 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by alynxs
-
-
Eu oricum o sa vand masina in drcurs de o jumatate de an. Vreau sa stiu daca se poate intampla ceva grav daca pun 500 ml de ulei de alt tip, gen sa faca zgomot motorul etc.
Deocamdata nu e becul aprins la ulei, dar nivelul la joja e la minim.
-
E vorba de o jumatate de litru. Se poate intampla ceva grav?
-
Salut, are ceva daca pun ulei de Ford Castrol Magnatec 5W30 pt. Common-Rail in BMW E60 M47? Vreau sa pun pentru completare 500 ml, iar in BMW am tot 5W30 dar original BMW.
-
Postezi ca sa faci posturi nepoate? Topicul e topic, nu ti convine topicul poti sa nu intri.
-
2
-
2
-
-
Il am in germana.
-
1
-
1
-
-
Nu e vorba de senzorul de lumina de la far? Cel cand dai pe auto?
Ca imtensitatea la idrive vad ca merge si din setari.
-
3
-
-
Si ce rol are?
-
1
-
1
-
-
Nu am mai pus poze pentru ca intr-un final am reusit sa slefuiesc si sa dau cu un lac peste geam. Rezultatul a fost ok, este in stare ok. Ce s-a dus de tot este dunga aceea neagra de jos de tot si s-a mai rupt banda aceea electronica cu doua fire portocalii pe ea ce vine din display si se lipeste pe masca de plastic cu geam (e un mic senzor acolo care nu imi dau seama de la ce e - daca re cineva vreo idee?).
-
3
-
-
O sa pun maine. Este destul de afectat, dar doar in partea de jos. Este practic caun plastic topit, cu zimturi, umflaturi. In fine, revin cu poza.
-
1
-
-
Am sunat la un vopsitor si a spus ca ar merge polisat acel plastic cu polish de faruri, fiind cam acelasi material, doar ca mult mai subtire.
Ce parere aveti? Materialul ni este zgariat ci ca un plastic topit, in mai multe locuri.
-
Se gaseste masca separat? Eventual un pret?
-
1
-
-
Salut. Am facut o prostie si nu stiu daca o mai pot repara. Am luat niste dreptunghiulete odorizante si le am pus pe platoul din fata idriveului. Lasandu le o luna si stand lipite de geamul idriveului, au facut geamul idruveului ca un silicon ars sau ca o plasa arsa in locul unde au stat. E vorba de trei la numar. Practic acel silicon din geam s a topit si arata ca naiba. Aveti vreo solutie in acest caz?
-
1
-
-
Cumpar masca idrive pt E60 la navigatia mare.
-
Pai probleme nu am.
Am fost azi la mecanic si am facut o verificare mai amanuntita. EGR nu e, racord flexibil e ok, etansari furtune sunt ok.
Deci turbina a mai ramas, si intr-adevar cred ca ea suiera. Se aude si la relanti, ca am fost intr-un garaj, spatiu inchis, si se aude, dar suieratul nu este asa pronuntat.
Mecanicul a dat filtrul de aer jos si am pornit motorul fara, pt ca a zis ca asa poate auzi daca turbina produce zgomote. Nu s-a auzit nimic iar mecanicul a zis ca mai duce lejer turbina peste 30 mii de km chiar daca are acel mic suierat.
Pe tester nu apare nimic.
-
Buna metoda, dar tocmai am spus ca la relanti zgomotul este aproape inexistent si apare doar in sarcina, treapta 1 si a 2a.
-
Alte pareri?
-
Dupa incalzirea motorului parca numai e, sau numai e asa accentuat. Nici la rece nu e cine stie ce suierat, dar se aude o tenta, cu muzica oprita de tot se aude daca esti atent sau foarte atent.
Si asta de cand a dat frigul. Asta vara nu aveam acest suierat, indiferent ca era dimineata pe racoare sau pe caldura.
Poate fi si din EGR? Sau poate sa fie vreun furtun neetansat, acum pe friguri, sa se mai rupa vreo clema sau altceva? Masina are 185k.
-
E posibil sa suiere din cureaua de accesorii dupa cum am spus in primul post? Nu e vorba de scartait, ci de suierat.
-
De cand a venit frigul afara, sau cel putin cand masina e rece, dimineata, se aude un mic suierat (insesizabil cu muzica pornita, pe volum mediu sa zicem), dar putin sesizabil cu muzica oprita. Se aude in special in treapta 1 si treapta 2, si mai accentuat in accelerare, in decelerare aproape nu se aude deloc.
Masina trage normal, iar pierderi de ulei nu exista pe la turbo sau la nivelul jojei.
De la ce poate sa fi pornit acest suierat, dintr-o data? EGR, turbina?
Daca din cauza turbina, ce anume suiera? Vreun palete stramb sau altceva?
Poate fi si racord flexibil?
Inca un aspect important e ca la relanti cel putin eu nu aud suieratul, la accelerare in gol.
Masina este E60, 520D, M47.
-
El merge, ca il vad pe tester, cand se face 65% activate cand se face 5%, dar are si simptome cand trece de 2000 rpm si e tot la 65%.
Am citit pe forumurile straine ca poate da eroare si din cauza EGR, daca ramane de deschis, apare un volum mai mare de aer necesar.
-
Mai citeste odata topicul si revii dupa cu un reply.
Sau ca sa te ajut: am spus ca "CRED" ca am probleme cu EGR-ul, iar treaba care o fac (scoatere furtun) este doar ca sa vad daca este vreo imbunatatire. Nu permanent. Am si spus in post ca este vorba de un drum de 4-5 km cu furtunul din EGR scos si astupat cu un surub.
-
Salut. Cred ca am ceva probleme cu EGR-ul, ramane pe deschis si din aceasta cauza apare o eroare pe debitmtru.
Vreau sa fac un test si sa scot furtunasul de intra in el si sa bag un surub in capatul lui, apoi sa fac o tura cu masina.
Pe langa aprinderea becului de Check Engine in bord, se va mai intampla altceva? Se limiteaza masina, numai trage, cand se aprinde becul, se poate strica altceva, sau e ok? Asta doar pentru un test, pentru un drum de 4-5 km.
Masina este: BMW E60 520D M47
-
Injectoarele sunt ok.
-
La mine masina porneste putin mai greu, azi dimineata cand am apasat butonul de pornire cu ambreiajul calcat s a aprins martorul galben de bujii timp de 2 secunde, iar spre final s a facut rosu. Mentionez ca am schimbat bujiile cat si releul, toate BERU, acum 2 luni.
Ulei BMW 5W30 Castrol Magnatec Ford
in Seria 5
Posted