Geo DJ

Da. Si mie mi s-a parut ieftin. Bine cu uleiul meu, filtrele mele...

Corect. A mea a fost servisata la 24k, 25k, respectiv 26k in 218k si a functionat si poate mai functiona bine cu distributia lejer pana la 300k. Am schimbat-o la 232k pentru linistea mea si mi-a zis Lucian Pop ca avea uzura normala la km astia... deci eu inteleg ca nu era grav acel zornait de lant. La mine nu a apucat decat un schimb la 10k si imediat dupa distributie cam la 11k. E ok si accept ideea ca la 10k sa se schimbe uleiul, dar da-l in mama lui ca nu crapa intanzatorul daca il mai tii 1-2-3k Tot nu ajungi la 27k cat recomanda BMW Nu stiu cum sunt preturile prin alte judete, dar la Targu jiu, cu 650 RON, iei piesele (uleiul BMW 5w30 LL04 + filtrele MANN) la 600 RON si 50 RON e schimbul la un service autorizat.

Gata. I-am dat resetare la DPF. Mai am 250.000 km pana la urmatoarea atentionare. Intr-adevar DPF nu se regenereaza cand arentionarea este activa.

Pentru E-uri din cate stiu e K-DCAN. ENET este pentru F-uri.

Pai inseamna ca ii pot da inlocuire din ISTA+ si apoi sterg eroarea. Este singura sansa Asta stiu de unde se face ca am gasit aseara intr-un meniu. Stau si ma gandesc cat de nenorociti sunt astia de la BMW, cand pun limita asta de inlocuire a filtrului. Care nu stie, se duce la ei si ii ia aproape 2000 Euro aiurea. Aveti idee cum sa ii verific parametrii la filtru de particule in ISTA+ ? Mi-a zis cineva sa ii fac o verificare la 2000 si la 4200 sa vad parametrii, dar nu stiu unde sa intru ca am cablul si aplicatia de ieri. Nu am mai folosit ISTA+ pana acum

Astea sunt erorile de pe masina. Modul DDE. Restul sunt toate ok. Nu ma pricep sa ii verific parametrii la filtrul de particule in ISTA+. Nu sunt specialist in diagnoza. Daca ai timp zi-mi tu cum sa verific acesti parametrii. Totodata, sa zicem ca daca nu fac nimic si las atentionarea asa pana peste 244900 km ce se poate intampla daca DPF-ul e ok si masina trage bine? Multumesc.

Tocmai ce am instalat ISTA-D 4.09.13 pe Win10 PRO x64. Merge perfect... fara cablu deocamdata. Imi ajunge maine cablu ENET pt F31 meu Pana atunci pedalez pe el sa mai invatam... Vad ca-mi recunoase seria de sasiu

Bun. Nu pare greu. Astept cablul maine sau saptamana asta si o sa ii fac o diagnoza. Practic nu pot sa scapt de atentionarea aia prin eliminarea acesteia cu ISTA ? Revin cu pareri. Daca ma impotmolesc undeva te intreb. Stima

Mersi OPaul. O sa te contactez pe privat, daca ai timp pentru anumite intrebari legate de ISTA. Intai astept cablul. Cred ca maine imi ajunge... Stima.

Da. Prima data o sa ii fac o diagnoza. Astept cablul ENET sa-mi ajunga zilele astea. La EGR nu s-a umblat, ci in spatele capacului de la filtrul de aer este un colier care prinde EGR-ul. Acela a fost slabit pentru ca acel capac sa fie desfacut mai bine, fiindca nu intra filtrul de aer in locasul lui. In privinta istoricului masinii, la fiecare schimb de ulei de noua din 24k, 25k si respectiv 26k i s-a facut regenerare filtru particule. Apare pe istoricul atasat mai jos. Undeva nu apare pe istoricul asta, intre 77k si 128k, dar apare pe altul ca s-a facut si la 102k, adica intre cele doua valori de kilometrii. Am incercuit cu rosu poza cu filtrul de particule. In final pana la 201k, iar de atunci pana acum la 232k nu i s-a mai facut regenerare. Cu cati am vorbit, mi-au zis ca isi face singura in timpul mersului. Nu am simtit nici odata ca se tureaza singura. Atata timp cat pe istoric apare ca i s-a facut manual, de fiecare data cand i s-au facut schimburile de ulei, tind sa cred ca nu isi face singura regenerare. Acum astept sa imi vina acest cablu si sa vad eroarea detaliatain program si revin cu o poza aici. Totodata, probabil DPF-ul sa se fi infundat in aproximativ 32k de cand nu i s-a mai facut regenerare. Oricum la mine nu merge masina puturos. Pe oras ii mai dau ECO-PRO cand ma duc la servici 2km. In weekend-uri la drum lung nu scade sub 100-150 km/h

Cablul asta l-am comandat si eu azi. Ziceti ca functioneaza cu ISTA? Eu l-am luat pentru cateva codari cu E-SYS. Desi E-SYS cica face figuri si numai merge de la 1 Ianuarie 2018. Ma intereseaza daca merge pe ISTA ultima versiunea care am inteles ca este ISTA-D 4.09.20. Are cineva pasii de instalare pentru acest ISTA-D?

Salutari. Mi-a aparut sambata in mers aceasta eroare care pare banala la prima vizualizare. Ma refer la alte erori mai grave de genul LIMP MODE. Pe 8 ianuarie am schimbat distributia, am mai facut de atunci vreo 500 km fara probleme, a doua zi pe 9 ianuarie am schimbat si uleiul la motor + toate filtrele. Filtrul de aer mi-a intrat putin mai greu si mecanicul mi-a desfacut putin din colierul din spatele mastii de la filtru de aer, colier ce tine EGR-ul. Am schimbat filtru si toate bune. Dupa vreo 100-150 km, in mers m-am uitat la ceasurile din bord si am vazut un triunghi galben-portocaliu acolo. Ma gandeam la centuri, dar le aveam si eu si sotia. AM zis sa ii dau un check din NAVI si era scris cum se vede in pozele atasate. Sincer fiind plecat intr-o minivacanta nu am apucat sa ii fac o diagnoza. Din ce am mai citit pe alte forumuri internationale, eroarea asta banala, pare sa fie, zic unii de la baterie, iar altii de la unitatea de incalzire AC. Tin sa specific, ca masina nu a schitat nici o pierdere de putere. Din contra, trage de rupe, merg mereu sportiv cu ea, gen 150-200 km/h unde se poate. Acum am evitat sa o mai fortez, maxim 140 km/h, dar repet, nu are nici o pierdere de purtere, nu schiteaza nimic ca ar tremura sau altceva. Am intrat in meniul secret la CHECK si apare ca in poza de mai jos. Cautand pe net CC-ID 0049 am gasit un site unde scrie la numarul asta: CC-ID 49 – Particulate Filter Malfunction A mai intampinat cineva aceasta problema? Va multumesc. Stima.

Da. Totul a fost facut in 3 ore, dar tind sa cred ca se putea si mai repede, daca nu intrau diferite persoane aproapiate lui sau clienti sa il tina de vorba. In proportie de peste 90% singur a dat motorul jos, distributia schimbata si motorul repus la loc ! LUCIAN POP, administratorul service-ului e super profi. Omul are 20 de ani in domeniu cu studii superioare. Uleiul se da jos pentru a fi recuperat, baia de ulei se curata complet, motorul se sufla si se sterge de toate impuritatile, se monteaza distributia cam in 25 de minute, se monteaza motorul la loc, se fac actele (deviz, factura, garantie, istoric online), dupa care pleci acasa bucuros Istoricul online apare ca Vehicle Check, iar cine are acces la detalii, poate vedea ca acolo este scris distributie auto. Detalii in poza de mai jos:

Uraa ! Am schimbat si eu distributia ieri ! Am fost la Autobavaria Service Bistrita. - 40 de min dat motorul jos - 25 minute schimbat distributia N47 (toate 3 lanturi + 3 pinioane, patine, saibe injectoare, etc.). Toate suruburile mici si mari stranse cu cheie dinamometrica nu la mana cum fac altii. - 1 ora si ceva curatat capac distributie, baie de ulei, motor interior exterior + montat la loc motorul + baia de ulei, re-pus ulei, si verificare finala. In aproximativ 3 ore totul a fost gata si pregatit de plecare. Profesionalism, curatenie, rapiditate. Istoric online + garantie 2 ani + factura. Drum lung de 400+ km dus + 400+ km intors. A meritat toti banii. Mi-au cerut certificatul masinii, nr. de kilometrii, buletinul si cheia masinii. A venit patronul serviciului la ora 8, LUCIAN POP, m-a salutat, mi-a cerut cheia masinii si a zis: Hai la lupta A bagat masina in service si singur a facut tot, cu mici ajutoare din partea colegilor care au mai legat motorul cu lanturi, curatat baia de ulei... Ai monitor HD in sala de asteptare si vezi tot ce lucreaza in timp real.

Uite azi-dimineata, am setat pe maxim. Toata lumea are la fel, dupa ce pornesti masina, apas butonul de incalzire scaun sofer odata. Si ala e la maxim Am schimbat modul de condus din CONFORT in ECO PRO si am plecat. Pana la servici am facut vreo 7-8 minute. Nu s-a stins deloc. Cred ca daca o setam pe nivel 2, se stingea dupa 3 minute. In mers iti dai seama ca simti ca te ia frigul dupa 3 minute. Trebuie sa apas iar de 2 ori. Odata se aprind toate, la a doua apasare se duce pe nivelul 2 Sincer nu ma deranjeaza ca se stinge, ca oricum se incalzeste masina si oricum trebuie oprit.

Astea sunt povesti, desi nu cred ca sunt atat de tampiti, dat fiind faptul ca odata ce faci programare si intrebi de tot ce vrei sa faci, hotarasti un pret pe care ala il platesti. Le-am spus-o in fata si pe farcebook. E bine ca lumea sa stie cate repere schimbati la distributia N47, dupa ce am vazut o postare de a lor ca lipseste lantul si pinionul de la pompa de ulei. A zis ca DA, ca BMW nu recomanda schimbarea acelui lant ca nu e presiune pe el si nu "pica". Separat se poate schimba contra valorii de 260 RON. Adica 3200 RON (scumpita de la 3000 RON prin noiembrie 2017), e pretul distributiei fara 1 lant si 1 pinion de la pompa de ulei + 260 RON = 3460 RON toata distributia completa ! Totodata a doua zi am sunat pentru programare, iar domnisoara care iti raspunde la telefon, mi-a zis alt pret pentru al 3-lea lant de la pompa de ulei + pinionul aferent gen 380 RON, in conditiile in care patronul mi-a zis de 260 RON. Si i-am zis domnisoarei ca, "Cum s-a scumpit de ieri pana azi?"... apoi a zis ca daca asa a zis persoana respectiva de 260 RON, atunci atat ramane. Si in continuare i-am zis de 3200 + 260 ca sper sa nu ma trezesc cu suma mai mare. Sper sa nu am probleme de genu pe acolo, deoarece o sa schimb si uleiul la cutia automata (8 viteze) la un pret de 2400 RON, ulei original BMW ATF-3+. Deci la un pret final de aproape 6000 RON, nu cred ca se incurca cu mis-mis-uri Fata de altii, am stat de vorba si cu cei de la Bimmer, astia de la Service Scream (Tezparii) BMW, mi s-au parut mai deschisi la discutii fata de ceilalti, desi cei de la BIMMER mi-au trimis oferta cu fiecare piesa in parte de la distributie, cu codul original cu tot, dar eu cum doresc sa schimb si uleiul la cutie, mi-au cerut 3900 RON numai pe schimbul de ulei la cutie, cu aparat special care curata cutia de uleiul vechi si ca intra 11 litrii, nu ca altii 5.5 litrii. Povesti... si trec istoric online numai la original. Cel ZF care il schimba ei, cer 2700 RON fara istoric online, fiindca nu e original domne, desi pe pagina lor oficiala scrie ca trec istoric online internation la uleiul original BMW + ZF

Acum 1-2 saptamani, intr-o dimineata cand am plecat la servici, am zis sa ocolesc putin sa treaca cele 3 minute. Am pozitionat pe nivelul 3 incalzirea in scaunul soferului si nu s-a mai oprit pana la servici. Nu mai retin cate grade cu minus erau afara, dar cred ca mai mult mult de -1. Azi am plecat la servici tot pe nivelul 3, si la pornire am avut -1 grad. Dupa 3 minute s-a oprit. Nu stiu daca tine cont de temperatura de afara sau nu, dar tind sa cred ca nu este nici o problema pe instalatie sau la modul, deoarece daca exista vreo problema, imi dadea probleme la pornire, s-au se oprea mai repede sau mai tarziu de 3 minute fix. Daca era din codare se oprea tot timpul dupa 3 minte, dar atunci cand nu s-a oprit dupa 3 minute, explicatia ar fi ca se ia dupa temperatura de afara... Nu stiu ce sa zic...

Bravo ma. Doar stai langa ei. Si nu cred eu ca un service care se respecta si postaeaza zilnic masini din toata tara si din strainatate, ar face ei din astea. Piesele importante sunt 13 la numar. Ce zic altii de 25, de 27 nu am auzit niciodata, alea sunt saibe si suruburi noi frate... Sunt 2 intinzatoare, 3 lanturi, 4 patine, 3 pinioane si o spritiera. Restul, repet sunt saibe si suruburi

Atentie ca distributia la Service Scream (Tezparii) s-a scumpit la 3200 RON, doar cu 2 lanturi. Lantul de la pompa de ulei + pinion pompa ulei se schimba contra cost: 260 RON. I-am intrebat, dupa ce am vazut pe farcebook, ca intr-o postare aveau afisate reperele care le schimba si am observat ca lipsesc 2 repere (Lantul de la pompa de ulei + pinion pompa ulei). Deci la Service Scream (Tezparii) BMW daca vreti sa schimbati toate 3 lanturile, pretul este de 3460 RON. Iar schimbul de ulei la cutie, se face clasic, dar cu ulei ATF-3F original BMW. Pretul schimbului costa 2400 RON cu istoric online international. --------------------------------------------------------------------------------------- La Bimmer Service, mi-au oferit aseara pretul de 3563 RON dupa cum urmeaza: 3200 RON = DISTRIBUTIA cu toate 3 lanturile (cu motorul pe masina, fara a mai fi dat jos) 363 RON = Uleiul original BMW + Filtrul la ulei motor original BMW iar schimbul uleiului la cutie automata se face cu aparat special, schimb de 11 litrii, zic ei (golire, spalare si curatare, pus ulei nou, inclusiv in convertizor): * 3928 RON = Baie de ulei BMW + Ulei original BMW ATF-3+ (doar la asta ofera istoric online pentru schimb) * 2706 RON = Baie de ulei ZF + Ulei ZF (nu se trece istoric online pentru acest ulei, desi pe pagina lor oficiala, scre clar ca se trece... se mint singuri) * 1832 RON = Baie de ulei ZF + Ulei RAVENOL (nu se trece istoric online pentru acest ulei) Nu stiu ce sa aleg. Service Scream (Tezparii) sau BIMMER SERVICE. Tentanta este oferta cea de la BIMMER SERVICE pentru distributie + schimbului de ulei la motor original BMW + filtru original BMW Zic asta deoarece am deja 10.000 km parcursi vroaim sa schimb uleiul la motor, apoi sa ma duc la Service Scream (Tezparii) si sa schimb si uleiul la cutie original ATF3+ si istoric online la amandoua....

Salut. Nu mai functioneaza acel link. Le poti urca altundeva, gen MEGA ? Sau daca mai are cineva acele manuale, le poate face sharing aici? Multumesc. Stima

Salutari. In momentul de fata, la F31 meu din 2014, incalzirea scaunului soferului tine doare 3 minute, dupa care se dezactiveaza, indiferent pe ce nivel e: 1, 2 sau 3. Incalizrea in scaunul pasagerului este nelimitata. La fel, nu conteaza pe ce nivel e setat. Cred ca incalzirea in scaunul soferului a fost codata si limitata la 3 minute. Nu am probleme ca timpul sa fie mai lung sau mai scurt. Aveti idee care sunt pasii pentru codare ca incalzirea scaunului soferului sa fie nelimitata ca timp?

Am inteles. Reusesc ceva la navigatia mea? Vezi postul aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180401-generator-cod-fsc-doar-cu-un-stick-usb/page__view__findpost__p__2412848

Sunt doua interfete diferite? Una e ENET si alta ESYS? Care e mai buna pentru codari, sau nu are importanta?

Salut baieti. Am si eu un F31 din 04.2014 si cred ca am NBT pe el. Hartie sunt din 2014 pe masina si as vrea sa le actualizez. M-am tot gandit sa-mi cumpar un cablu ENET, dar acum citesc ca nu ma pot conecta cu el la masina ca porturile FTP si TELNET sunt blocate... E adevarat ?

Tot F31 din luna 04 an 2014 am si eu. Am luat-o la 219.000 reali si acum are 225.500. Sincer? Nu am zgomot de lant sau altceva sa ma faca sa schimb distributia acum. Motorul merge rotund, porneste la sfert, nu mananca ulei. Pe istoric la BMW apare N47T. Se zice ca T-ul este prescurtarea de la TU (Tehnical Update) si masninile dupa 2014 ar avea aceasta imbunatatire la distributia motorului. Nu stiu, s-a corectat ceva, nu mai pica sina aia care tine lantul, ceva s-a facut.... Majoritatea mecanicilor cu care am vorbit, au zis ca normal cam pe la 250.000 sa ma gandesc sa o schimb. Preturile sunt impartite intre 2800-3200 RON. Un baiat pe la Targoviste, sub denumirea de KNET JOHN pe farcebook, cere 3200 RON pe piese + 1500 Manopera fara sa mai dea motorul jos. Mi se pare cam japca, desi zice el, ca schimba 25 de piese in loc de 8 ca altii...