maryus1975
-
Posts
42 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by maryus1975
-
-
bosch diagnose.pdfUpdate;intre timp motorul a fost desfacut si verificat ,nu s-a gasit span metalic si lagarele sunt in stare buna,se pare ca ceva span metalic a fost doar in baia de ulei si filtrele l-au oprit.Inainte de desfacerea motorului,care s-a facut la atelierul handlerului de la care am cumparat masina,am facut o citire de erori la Bosch,aveti idee ce ar putea fii de vina?in special pt. asta cu presiunea la ulei?
-
Sper ca nu te referi la acel baiat mega narcisist care are impresia ca e cel putin Zeu. Nu mai stiu cum il cheama, dar e unul super agresiv si are impresia ca toate se invart in jurul lui.
Din ce zici tu sa inteleg ca si-a deschis Basescu service?
-
4
-
-
Ovy,e altceva cand ai luat-o din reprezentanta cu euro plus garantie ,si cand ai 80 tk fata de 160 tk,si cand faci servisarea la reprezentanta,desi daca zici ca-l schimbi la 10k uleiul ma gandesc ca o faci la serviceuri libere.parerea mea dupa ce am studiat destul de indelung piata din Germania este ca in cazul seria 1 si 3 raportul pret/calitate este mult -mult in dezavantajul clientului.parerea mea subiectiva .
-
in primul rand si cea mai periculoasa e problema cu largirea lantului de distributie,apoi vine un amalgam de alte probleme:injectoarele,termostatele,senzorul de presiune ulei-chiar acum e in derulare o actiune de rechemare NEOFICIALA ,unde se incearca reactualizarea softului care e plin de bube,la multe nu s-a reusit actualizarea si s-a recomandat schimbarea calculatorului la motor,dar desi e vina 100% a BMW (cand motorul este foarte cald,si circuli pe distante lungi la turatii ridicate,cand reduci viteza,ca sa parchezi de exemplu,softul nu mai comanda suficienta presiune la pompa de ulei si risti sa distrugi motorul)ei nu preiau costurile.de asemeni la cele cu cutie manuala,in cazul unui stil de condus mai sportiv se pare ca exista un lagar coaxial,asa il traduc eu aproximativ,care din cauza frecarii se rascheteaza si da dauna la motor.Nu s-a rezolvat absolut nici o problema,cam la 80-90 tkm cad ca mustele aceste rebuturi de motoare,cu mare noroc apuci 150 tk.sincer,daca vrei BMW toti nemtii recomanda seria M si toti fug de motoarele cu 4 cilindrii .scuze daca din pct. de vedere tehnic exprimarea mea e lacunara,cam asta am inteles eu din forumurile germane din care recomand Motor-tallk si bmw-syndicat
-
1
-
-
C a posesor de N43 ,care recent dupa multe alte probleme a fost diagnosticat cu span metralic in ulei si probabil si in motor(costa prea mult aici in Germania sa m-apuc sa desfac motorul sa fiu sigur),si dupa ce am citit kilometrii de topicuri germane despre acest nou esec al asa-zisei industrii auto nemtesti,te sfatuiesc sa cauti altceva,mai ales ca motorul asta cam dupa 150tk o da in cele mai grave boli.sa stii ca nu intamplator vanzarile bmw au intrat in declin,au starnit multa furie si printre nemti pt. bataia de joc de la motoarele N47 si N43,si nu e vorba cum zic fanii hardcore de fake news,crapa rebuturile astea pe rupte in real life
-
2
-
-
La rabla mea 116i din 2009 154tk 122ps,benzinar ,N43,s-a gasit span metalic in baia de ulei la un recall.mesterul zice ca el este aproape sigur ca spanul ar fii deja in motor,si ca m-ar costa destul de scump sa probez asta.motorul toarce impecabil,erorile clasice cu presiunea de ulei static si termostatul harta apar destu de des.bineanteles,BMW are plina curtea de motoare noi pe care le da "ieftin",la vreo 10.000 de euro.Se poate face ceva?se poate spala motorul la un pret rezonabil si elimina astfel spanul?su astept sfarsitul inevitabil?nu am de gand sa dau teapa,desi as putea,sa vand masina ca fara probleme,cat as lua pe ea asa?are PDC spate,tempomat,scaune incalzite electric fata,aux,trapa ,volan reglabil cu comenzi,2 randuri de roti iarna vara,alea de vara Pirelli noi noute.multumesc de orice idee
-
+ 1 pt vinbmwdecoder.com . E mai scump , dar iti da toate operatiunile facute la masina - e al unui rus care probabil are acces la baza de date BMW. Daca vreti sa verificati doar intrarile in service si nr de km auto-records.com ajunge .
masina e totusi a mea,ma gandesc ca ar trebui ca BMW sa-mi furnizeze deandata si neconditionat aceste informatii,si nu sa platesc hackeri pt. asta
-
1
-
-
La reprezentanta ar trebui sa iti poata spune toate intrarile dupa serie!
E ceva foarte dubios la reprezentanta asta ,am sa vad la alta.
-
O intrebare:am fost azi la reprezentanta si am cerut istoricul la masina ,mi s-a dat numai pt. Ulima intrare pe motiv ca cheia a fost stearsa la recall.este normal?nu ar trebui sa fie salvate in retea pe internet tiate intrarile in service-urile bmw?cum pot sa obtin istoricul,am o banuiala ca serviceheftul ar fii fals?
Sent from my VIE-L09 using Tapatalk
-
In rest nimic. 2 ani jumate si vorbim de o vechitura de 16ani. Eu in afara de bobine , motorul nu mi-a facut nicio problema. Daca ii dai tot ce-i trebuie, nu apar in bord chestii))
De aia am si zis ca e o vorba "mai noua",de vreo 10-11 ani incoace ..
-
Era o vorba, sunt masini si BMW )).
Si mai e o vorba mai noua,sa ai un BMW in zilele noastre e ca Hanuka la evrei-in fiecare zi o alta luminita ! :whistling:
-
Maine am sa sun sa ma programeze. De mers merg la munca, 10 min dus 10 intors. Merci mult
Ai fost la service?ce ti-au zis?
-
Eu am masina din aprilie. Nu cred ca are chip, fostul proprietar fiind relativ in varsta! Ce am citit pe forumurile din Germania m-a ingrozit. Mulți spun de șpam, nu stiu ce pe la distribuție, pompe, senzori si distributie shimbata si chiar motorul cu totul! WTF!! La mine s a aprins odata si bine, a stat pe bord pana am oprit motorul, cam 7 secunde. De atunci nu a mai revenit si tot de atunci nu mai dorm bine
)). Tu in ce oras esti? La ce reprezentanta ai fost? Am citit Putin despre astea din MĂźnchen si mulți se vaita de ele. Nici nu stiu unde sa ma duc 
dar vreau sa vad urgent care i faza! Merci mult de raspuns!eu am fost langa Bremen,Delmenhorst,la Cllopenburg.Cel mai bine du-te la o reprezentanta,nu la un service independent,si cere sa-ti citeasca erorile si sa-ti dea protocolul la diagnoza.mie in 3000 de km mi s-a aprins de 3-4 ori martorul de presiune ulei,exact de fiecare data cand parcam sau trageam pe dreapta,pt. ca doar la turatii foarte mici nu comnda presiune calculatorul.sfatul meu e sa reduci cat mai mult circulatia cu masina pana nu are parte de o diagnoza la reprezentanta,desi sunt mai multe cauze care ar putea determina aprinderea mmartorului de presu=iune la ulei,cam toate duc la acelasi sfarsit tragic pt. motor.motorul,daca ai citit postarile patitilor,doar in cazul distributiei sarite de la punct da semnale de boala,in rest motorul se comporta normal,pana te lasa brusc cu motorul praf
-
Salutare!
Am un E90 320i 170 cp 2011 cu motorul N43 (excelent motor
) si pe 25 am tras o fuga pana in Salzburg (Locuiesc in München). Pe Autobahn am alergat ceva pana la o benzinarie unde am oprit pt a cumpara vinieta. Cand parcam s a aprins in bord martor rosu cu canistra de ulei iar in idrive scria ceva de genul cum ca presiunea e prea mica, sa opresc si sa contactez bmw service in caz contrar stricaciuni la motor ). Am oprit si repornit motorul, mesajul a disparut. Am verificat nivelul de ulei pe loc si era undeva putin peste minim, eu vad asta in idrive, nu am joja! Pe langs vinieta am luat si 1l ulei si i am completat. Am ajuns in Salzburg, m am intors si acasa, am alergat o pe autostradă,nu a mai revenit. Am.citit pe forumuri din anglia si germania si m am ingrozit. Masina a mers si merge normal. Nu stiu ce sa fac! N43 ul asta cred ca e cu multe bube in capMasina are 125k km uleiul schimbat acum 11 sau 12 mii. Are castrol edge 0w30 pe care il cam papa, am completat de la schimb un litru cred. Nici nu stii ce masina sa mai cumperi, numai CAZANE dupa 2009 încoace..
aceeasi probnlema pe un e81 cu motor n43 de 2l si 122 cp,cu carly bmw imi da sporadic eroarea cu cod 00301c,presiune ulei motor static.dupa ce m-am ingrozit si eu de variantele posibile gasite cu gogu,am dus masina la reprezentanta bmw (in gERMANIA)pt schimb ulei si masurare presiune,si binewanteles pt a rezolva cauza erorii.mentionez ca la fel ca in cazul tau,cu motorul incalzit dupa o repriza de forja cand parcam sau reduceam drastic viteza si deci si rotatiile,se aprindea sporadic lampa rosie,cateodata efectiv doar clipea ,fara sunet ,cred ca de multe ori nici n-am vazut-o.cei de la bmw au testat presiunea si pompa,au cautat duipa resturi de spamn sau din patina si a fost totul curat,dupa care au vrut sa faca update la soft si am fost instiintat ca problema e una de software,pt. majoritatea motoarelor `n43 s-a facut din aceasta cauza recall in service unde dupa caz s-a updatat softul sau s-a inlocuit complet calculatorul unde nu s-a putut updata,pt. ca problema e din fabricatie,si calculatorul nu comanda destula preiune in momentul cand motorul incalzit reduce turatiile,la relanti in special.pt. codul meu de motor nu s-a efectuat recall,si desi pe constatarea facuta de maistrul de la reprezentanta scrie clar ca cauza o reprezinta defectul din fabricatie,am fost informat ca data fiind vechimea masinii si nrul de km s-ar putea sa nu beneficiez de inlocuirea calculatorului pe bunavointa,costul la bmw fiind undeva la 1700 de euro.asa ca te sfatuiesc sa verifici daca s-a facut recall pe motorul tau la acest update,poate ai noroc si il faci mocca,asta daca nu ai chipat cumva motorul.eu inca astept raspunsul,desi mi se pare absolut penibil sa recvunosti ca defectul iti apartine dar sa nu vrei sa-l repari ca e masina cica veche
-
1
-
1
-
-
Buna ziua din nou.Am avut proasta inspiratie pt. ca se auzea un suierat la pornire de la cureaua de accesorii sa fac o porogramare sa o schimb cu tot cu role la atelierul care apartine de handlerul de la care am cumparat rabla.proasta decizie,dupa ce mi-a tinut masina doua zile pt. asa o o operatie,cand m-am dus sa o iau imi spune ca cica sa ma duc saptamana viitoare inca odata ca a primit una din role cu dimensiune necorespunzatoare si nu a putut sa o schimbe,dara ca pot sa circul linistit asa.i-am cerut atunci sa-mi dea devizul pt. restul lucrarii si confirmare scrisa ca masina e utilizabila fara riscuri in conditiile in care se afla,a refuzat bineanteles si cica cureaua noua si restul sunt cadou .normal ca am fost reticent,si am rulat o diagnoza cu carly ,unde mi-a gasit trei erori :code :002ef7
Map controlled thermostat
engine/Motor Generator,mechanical:malfunction Code :002ED1 si engine/motor generator,electrical :malfunction,din pacate din screen shot nu pot sa dau si codul ca nu se vede clar.masina e un 116i din 2009,e81 cu motorizare N43 pe benzina,2,0 l ,122 ps.masina am lasat-o in parcare,n-am avut curajul sa o aduc pe roti inapoi (10 km).intrebarea mea:se poate deduce aproximativ ce defect are?pare a fii alternatorul,motorul porneste din prima dar se aude suieratul chiar ceva mai tare decat cand am adus-o.pot sa o aduc acasa pe roti ?sau numai cu Adac-ul(adica risc sa stric ceva mai reau daca o conduc?).partea nasoala e ca marti am programata o rechemare la BMW,daca aman terminul nu mai reusesc anulk asta pt. ca pana gasesc un atelier in timp util dureaza o saptamana,si eu miercuri am avion spre tara.Deci,cum e cel mai bine sa procedez,sa o aduc pe roti,sau e prea riscant si mai bine platesc platforma?multumesc anticipat!
-
e model E81,am sa o las deocamdata asa,daca crapa pana in august cand ajung eu in Ro o s-o faca handlerul pe garantie,vad ca in tara e aproape la jumate pretul,am sa le schimb atunci.
-
ai zis ca masina se tureaza si nu accelereaza. mie imi suna a disc ce patineaza toata ziua
masina o am de putin timp,asta e impresia mea fata de asteptari,mai ales dupa ce am vizionat cateva filmulete cu comportamentul masinii.acum daca doua serviceuri de calitate au infirmat ca ar fii de la ambreiaj sau volanta,eu ce sa zic?diferenta intre serviceurile din Germania si Romania este ca aici nu o sa te puna sa schimbi piese numai ca sa mai faca ei un ban.
-
Revin cu o completare:am fost la doua serviceuri,unul BMW Cloppenburg,si celalalt ATU (in Germania)si cica asa face modelul asta,nu-i nimic in neregula cu ambreiajul sau volant(a) :sarcastichand: :sarcastichand: bucuros pe de o parte,neincrezator pe de alta,deoarece trepidatul la plecare e o certitudine,am cautat si pe forumurile din Germania si intr-adevar am gasit kilometri de topicuri despre problema ,cu aceeasi concluzie-e normal sa trepideze
-
vezi ca masinuta aia a fost accidentata,de aia a schimbat omul atatea si are factura,ia uita-te un pic aici https://de.vin-info.com/berichte-bestellen/WBAUD71050P400704
-
1
-
-
Buna seara,pt. ca recent am cumparat si eu in 116i cu care am avut o experienta neplacuta din Germania,vreau sa va impartasesc si eu parerea despre piata de masini din Germania:masina am cumparat-o de la in autohaus,si bine am facut,daca o iei de la autohaus primesti obligatoriu in an garantie,lucru care nu se intampla in cazul achizitionarii de la privat,chiar daca de obicei pretul e cu vreo 1000 de euro mai mic.masina in cauza a avut celebra problema cu patina intinzatoare si cu lungirea lantului de distributie,lovit in sina conductoare,blocat pompa de ulei si deci motor compromis.desi initial anulasem contractual de finantare ,si automat si pe cel de cumparare,am revenit asupra deciziei dupa ce reparatia a fost suporatata integral de handler conform garantiei si a acceptat sa fie pusa pe tester la BMW Cloppenburg,pe banii mei desigur,si am verificat pe devizul de reparatii ca s-au folosit numai piese originale ,plus o reducere semnificativa de pret.Daca vreti sa luati masina din Germania de la Autohaus,feriti-va de cele care au specificat"pt. gewerbe sau export",sunt masini cu problem foarte grave pe care handlerul nu are curaj sa le vanda in Germania pt. ca at avea problem grave,si am vazut samsari gramada care le incarcau,inclusiv pt. Romania,pt. ca desi optic se prezinta bine si au putini ani si km sunt ieftine,dar vor cadea destul de repede.De asemeni sa nu luati masina de la autohaus in cazul in care se specifica ca dealerul o vinde ca intermediar pt. in client privat,de fapt asta inseamna ca desi o veti plati la pret de autohaus nu veti primi si avantajele acestui tip de tranzactie,in cazul unei tranzactii intre private efectele garantiei fiind foarte limitate.Daca nu vi se da caietul de service,cereti macar sa fiti pusi I legatura cu propietarul anterior al masinii,daca vi se spune ca nu se poate sau se cauta tergiversarea lasati-o balta,ceva e putred in Danemarca.In cazul achizitionarii unui BMW,un adaptor Bluetooth si Carly fur bmw vor face minuni,multe defecte ascunse le puteti gasi singuri.
-
1
-
-
A mea fix asa făcea, trepida la plecarea de pe loc și patina (creștea turația, nu și viteza) la accelerare bruscă (după 2500rpm in treptele superioare mai ales).
Am schimbat kitul și tot atunci s-a verificat volanta, mi s a spus ca nu e necesar sa o schimb.
De atunci mașină merge perfect, nicio vibrație.
App, e enorm 470 euro.
sunt in Germania,e cel mai ieftin pret gasit dupa o cercetare pe la vreo 8 serviceuri,la un partener bmw cel mai ieftin e 640 europ..
-
Volantul trebuie schimbat ca sa scapi de trepidare.
O sa iti spuna si mecanicul exact acelasi lucru cand o sa desfaca acolo.
Daca ai luat masina asa... si are multi km. schimba kitul si volantul si totul o sa fie bine pentru inca 100k km.
hm,parca n-as prea vrea,masina are 150k ,e drept,dar pe moment as prefera sa schimb numai ce e strict necesar,ambreiajul m-ar costa cu tot cu manopera 470 euroi,iar cu volanta la pachet 1300.cam multi bani inainte de sarbatori..
-
. Ai si ambreiajul tare?
Volanta se strica mai greu la astea pe benzina cu motor mai mic datoritorita cuplului mai mic. Nu ca nu ar fi posibil, dar eu nu cred ca e cazul.
Da,ambreiajul e mai rigid decat normalul.Motorul e de 2.0Daca ar fii numai ambreiajul,parca n-ar fii rau..
-
buna ziua din nou!la un bmw 116 i e81,din 2009,benzinar ,la plecare trepideaza,iar ambreiajul prinde sus.de asemeni ,la drum are momente cand desi se tureaza nu ia si viteza.cand dau cu spatele nu trepideaza,la fel in vitezele superioare.am citit cam toate topicurile legate de ambreiaj si volanta de pe aici si tot nu-mi e clar care e partea cea mai susceptibila de problema.zgomote nu se aud de nici un fel,nici suieraturi,nici scartaieli,doar trepidatul la plecare,indiferent daca plecarea e in mod sportiv sau batranesc,si lipsa de vana la unele momente,la diagnoza nu s-a gasit nimic deci nu cred ca are treaba cu injectoarele sau alte componente de genul.multumesc anticipat de ajutor!
Recomandare E90 LCI
in Seria 3
Posted