cristianicolau

Scuze ca raspund atat de tarziu insa am fost plecat departe de masina. Am incercat verificat din nou in seara asta si la masina mea situatia se prezinta astfel: Cutia de viteze pe liber si acceleratie la fund - limiteaza la 4000 Cutia de viteze in treapta 1 sau oricare alta, ambreiaj apasat si acceleratie la fund - limiteaza in 2500 ESP decuplat, atat pe liber cat si in viteza cu ambreiaj apasat - limiteaza la 4000. Stand pe loc nu am reusit sa duc acul la rosu. Nu stiu daca e normal sa fie asa, insa se comporta la fel indifferent de cate ori repet aceste scenarii.

Voi incerca si eu treaba asta - si cu ambreiaj apasat si fara. vad cum se comporta si va spun.

Detaliez un pic ce am observat pana acum. Cand se limita la 2500, dupa ce m-am intors in tara, chiar le aratam unor prieteni, si ei posesori de BMW cu modele anterioare F10/F11 si comentam pe tema asta ca e o chestie buna. Mi s-a intamplat in prima perioada cand urcam in masina sa pun piciorul drept pe podea dar si putin pe pedala de acceleratie si evident pana ma asezam in scaun deja motorul se tura. La 2500 se limita si ramanea asa constant. Asa mi-am dat seama initial de aceasta limitare (bine nu cred ca de asta era facuta). Apoi a urmat actualizarea hartilor pe 2018 si la mai bine de o luna dupa, am incercat din nou sa demonstrez limitarea asta cuiva care nu ma credea. S-a limitat insa la 4000 ... DAR ... acum ca turatia era aproape dubla, in momentul limitarii masina se zdruncina un pic datorita miscarii motorului (exact ca atunci cand faci reprize scurte de "sprituri".) Atat la service in Franta (unde am pus ulei nou in cutie) cat si in Ro am intrebat si mecanicii au spus ca e normal sa se limiteze. Diferenta intre cele doua limitari nu mi-a explicat-o nimeni in RO. Singurul feedback a fost "cine stie ce-ai facut tu cu update-ul ala". Limitarea aia, gandesc eu, e comandata de un senzor care daca se bulea sau functiona prost cred ca as fi vazut o eroare cand am facut testul. Singura chestie la care ma gandesc e sa nu aiba legatura cu mica problema de volanta dar urmeaza sa inlocuiesc si voi vedea atunci. Ma gandeam totusi ca poate a mai experimentat cineva treaba asta sau poate ca stie mai bine ce si cum e cu aceasta limitare. Ciudat totusi ca la voi nu limiteaza. Asta ma pune clar pe ganduri...

Da, asta mi s-a explicat peste tot unde m-am dus insa de ce initial limitarea se facea la 2500 de ture si acum la 4000? Ceilalti cu F10/F11 cu motorul asta cum au? Ideea este ca din cate am inteles ar trebui sa limiteze la 2500 (asa ar fi normal) si de aceea nu inteleg ce anume s-a intamplat la mine.

520 Diesel F11 2012 manuala. Când am cumpĂŁrat mașina in octombrie 2017 am observat, printre altele, ca indiferent cat as fi apasat pedala de acceleratie in ralanti acul se oprea la 2500 de ture. Am intrebat si eu in stanga si-n dreapta si mi s-a raspuns ca asa trebuie. Prin iulie am constatat intamplator ca limita s-a modificat la 4000 de ture. Singura interventie la masina a fost un upgrade de harti pe care le-am facut intre timp insa nu as putea sa spun ca update-ul ar fi de vina deoarece a durat ceva timp pana m-am prins de problema. Update-ul hartilor a mers perfect si nu am fost avertizat cu nici o eroare. Am ajuns mai apoi intr-un service unde mi-a s-a spus ca masina nu are nici o eroare. Mentionez si ca am o mica vibratie de volanta si urmeaza sa pun un kit ambreiaj nou, complet. S-a mai confruntat cineva cu problema asta? Chiar daca nu ma pricep la jucariile astea nemtesti limitarea asta la 4000 rpm (are si un zvac atunci cand se limiteaza) imi pare a fi totusi anormala. Ar fi putut update-ul hartilor sa mai afecteze si altceva? Trebuie sa ma tratez eu de paranoia? Multumesc.

Bun. Multumesc frumos ... s-a mai ridicat ceata putin. Deci marea diferenta intre seaman si hateganradu ar fi ca radu a trebuit sa codeze CIC si sa adauge in prealabil acel 3AG in VO iar seaman nu - gen plug and play. Am tot cautat informatii despre treaba asta deduc pana acum ca VO (Vehicle Order) este de fapt un fișier lista care cuprinde toate "comenzile" pe care calculatorul masinii le poate da catre diferitele ei componente iar 3AG reprezinta identitatea (sau o parte din ea) a camerei video pentru mersul inapoi. (am atasat un printscreen cu o asemenea lista gasita pe un forum strain). In rest toata lumea desface masina de la portbagaj si pana la consola centrala (ce e nevoie desigur) pentru a instala camera, pentru a cabla si mai apoi conecta mufele in unitatea centrala din consola. etc. Sper ca am inteles corect. Raman totusi cu urechile ciulite sa vad ce mai scrieti caci nu pare foarte simplu. Problema cu care m-am confruntat de cand am aceasta masina este ca, nicaieri, in niciun service pe unde am mai aruncat cate o intrebare despre cum se poate customiza masina, nimeni, dar absolut nimeni nu e dispus sa ofere lamuriri. Ori totul e un mare secret ori e prea complicat de explicat si nimeni nu are rabdare sa o faca.

Ideea e ca deocamdata sunt un pic confuz. Sper sa nu plictisesc dar sigur mai sunt multi incepatori, exact asa ca mine, care abia invata cu ce se mananca BMW in general, asadar sa lamurim cateva aspecte de baza: 1. Conexiunile/Mufele sunt aceleași atât pentru CCC, CIC si NBT? Desi masina mea este an 2012, eu am CIC si nu NBT. (las o imagine mai jos pentru cei care nu stiu ce inseamna literele astea) 2. Pe langa faptul ca orice as/am cumpara, este necesar manerul portbagajului care sa contina camera. Aici probabil trebuie sa ne asiguram ca mufa de conectare a camerei este potrivita cu celelalte componente care vor trebui montate. (mufa video RCA etc). Din cate observ citind mesajele de mai sus: Hategunradu a instalat un emulator. Apoi a adaugat 3AG la VO (ce inseamna asta?) si ulterior a re-codat CIC-ul. Bogdaan mentioneaza tot un emulator dar arata complet diferit iar asta observ din imagini ca e diferit pentru CCC,CIC si NBT (asa scrie pe mufe in pozele chinezului). Probabil codarea este necesara si in cazul asta? Seaman a instalat un kit complet (asa cred ca este) care contine un modul/calculator si cablurile cu mufele aferente. In situatia asta inteleg ca nu mai este nevoie de codare deoarece modulul ala face toata treaba? Sa presupunem ca nimeni dintre cei 3 nu avea camera pe masina si ca toti 3 au CIC (aici m-as incadra si eu). De ce fiecare a montat altceva? Care este diferenta intre ce a montat Hateganradu si Bogdaan? Cei care v-ati montat deja (indiferent ce anume, daca ati fact-o singuri (nu la service) de unde ati stiut ce anume trebuie facut? se poate un link cu un tutorial sau niste explicatii mai detaliate? Sincer, ca sa-mi fac singur update la harti mi-a trebuit mult timp sa inteleg ce e de facut. Iar harta 2018 nu mi s-a parut atat de buna pe cat credeam si nici indicatoarele nu merg precum m-a asigurat cineva. Multumesc.

Salut, sunt si eu interesat sa instalez asa ceva pe masina in sensul ca m-ar ajuta mai mult camera de pe fata sa ma pot apropia in siguranta de borduri. Merge comutarea pe auxiliar? Voi ati gasit undeva un video care arata modul de instalare? Daca da se poate un link? Mulrumesc.

Cu motorul pornit am facut toate operatiunile. singurul moment in care il opream/reporneam era la final de codare, cand imi si dadea measajul asta pe telefon. dupa codarea asta cu erorile descrise mai sus, aveam 27 de erori. am dat sa stearga si aplicatia pe telefon s-a inchis de 2 ori din senin. apoi am dat restore din backup. In fine, intrebarea e: pot incerca si testa in continuare fara sa-mi fac griji ca ajung la reprezentanta sa-mi "repare" masina? si in caz ca mai apar probleme le-as putea rezolva cu restore? Neavand experienta deloc cu treaba asta nu-mi dau seama cat de serioasa sau nu e problema. Multumesc.

Salutare tuturor, n-as vrea sa incep cu "sunt nou pe aici" si "n-am gasit problema mea prin postarile vostre" insa ... cam asa e. La subiect: F11 520d 2012 si Carly Gen 2. Cu destul de multa retinere am incercat sa testez aplicatia (pro) si am incercat pun "low beam" pe soft pentru welcome lights. Doar sa vad ce si cum. Nici n-a apucat sa termine de codat ca aveam bordul ca un brad de Craciun - Lane change Fault!, ESP Fault, lumini numar, pozitii fata/spate si o gramada de alte lumini cu erori desi unele din ele inca functionau. Chiar ma luase panica la un moment dat si mi-am amintit ca ma dus capul sa fac backup mai intai si i-am dat restore. Si-a revenit la normal pana la urma, dupa vreo 2 ore de incercari. Care a fost greseala? de ce a "umblat" si la altceva decat ce am dorit eu sa modific? Mi-e si teama sa mai incerc. Mai toate prezentarile video spun ca aplicatia asta e foarte safe si bla bla. Daca n-am fost suficient de clar incerc sa dezvolt. Multumesc.