tralala2018

Sunt din targoviste.Singurele erori care apar sunt legate de bujii si de infundarea filtrului.

Am fost cu cineva cand am luat-o si a pus-o pe tester.Nu parea sa fie o problema.Sper sa am norocul sa fie de la bujii sau de la orice altceva ce trebuie sa fie functiinal si cum se manifesta regerarea automata?Dar in primul rand ce trebuie sa functioneze perfect pe masina in afara de bujii si releu?

Multumesc.Da,asta vreau sa fac maine.Adica...e ciudat,nici nu apare in bord iar uneori merge mai bine Ma gandesc ca daca era filtrul,nu mai tragea si punct.

Salut.Sunt nou in notiunea bmw asa ca nu stiu cu ce se mananca...dar sa va spun povestea mea si poate imi puteti da o mana de ajutor. Zilele trecute am cumparat un e90.320D,163 cp,an 2005.Masina adusa de o saptamana din germania.Am fost surprins sa observ la 2 zile dupa ca undeva de la 3000rpm nu se duce mai mult.Dupa ce am luat masina,am pus.o oe tester (mentionez ca are 224.000km).Pe tester cel putin km sunt reali.Are urmatoarele 2 erori : toate bujiile dau eroare si dpf infundat.Pe bord nu apare nici un semn aprins de dpf.Stiu de la cineva care are un ford ca a avut acceasi problema ca si mine.Dupa schimbarea bujiilor totul era perfect.Exista posibilitatea ca acest lucru sa fie doar din bujii sau ar putea sa fie filtrul?Dupa ce am citit una alta,am aflat despre meniul in care vezi temperatura.Am mers cam 20 de minute cu ea,iar in mers nu a trecut de 64 de grade.In schimb,pe loc,a crescut in 2.3 minute la 78 de grade.Poate avea vreo legatura si asta?Un alt lucru pe care l.am observat in seara asta,este ca,la oprirea motorului,pe displayul unde apare ceasul mi.a aparut un semn galben cu o lampa....asemanator cu cel de ulei (cred).Dar asta dupa ce am oprit motorul.In "plimbarea" de verificare a temperaturii,am observat ca la treapta a doua mi.a trecut de 3000,s.a simtit un moment de ezitare,dar a continuat sa urce ca si turatie.La fel si in a 3-a de aceasta data.Practic,a trecut.