bim2008

Trimite-mi PM cu VIN si iti pot spune.

Se poate si recomand.

Nu cumpara acea grila pentru ca nu se potriveste la pre-LCI. Decupajul pentru selectorul de viteze e altul. Va trebui sa decupezi tu acel trim, operatiune foarte dificila. De asemenea, trebuie decupat si din suportul in care e prins controllerul actual, sub trim, unde iarasi e multa munca. Nu decupa nimic pana nu verifici ca e functional noul controller. Nu am incercat sa folosesc controller CIC cu CCC, dar am inteles ca nu functioneaza cu unitati CCC pre-LCI. Chiar si acele unitati trebuie sa aiba update de soft cat mai nou. Sincer, as astepta pana poti cumpara si unitatea CIC+display. Nu merita sa schimbi doar controllerul, chiar pierzi din functionalitate pentru ca nu vei mai avea butonul pentru comenzi vocale (da, stiu, se pot apela de pe volan).

Controllerul CIC are mufa mica cu 4 pini. Masina ta e LCI?

2019-3

Nu ai nevoie de combox. La tine se rezolva cu o simpla codare.

In functie de versiunea de soft, carplay fullscreen nu e simpla codare, presupune modificari pe sistemul de fisiere al unitatii ceea ce necesita acea conexiune ethernet asa cum e si cazul tau. Conexiunea o poti face mutand pinii ethernet din quadlock in OABR. Ai nevoie de o mufa OABR, pinii corespunzatori si un cleste pentru sertizat acei pini. Nu se potrivesc pinii actuali in conectorul OABR, sunt prea mari.

Daca doar ai mutat mufele din NBT in EVO, nu ai conexiune ethernet cu unitatea, dar nu e necesara pentru coding. La masina ta merge sa codezi via canbus care e conectat deja. Cei care te-au intrebat nu stiu despre ce vorbesc si ai sanse mari sa nu stie sa codeze unitatea, dimpotriva o pot bloca.

Va rog sa nu perpetuati ideea ca o unitate id4 ruleaza stabil cat de cat cu id6 pentru ca e falsa si cred ca va poate confirma neo_andersson. Marii furnizori de solutii retrofit cu experienta in sute/mii de unitati montate sustin ca nu merita acest update din cauza instabilitatii. Clientii care au facut acest lucru au ajuns sa inlocuiasca unitatea cu totul pana la urma pentru a beneficia de id6 stabil.

Ce tip de compresor ai folosit? pre-LCI sau LCI? Ce ai codat pana acum si cu ce optiuni? Functioneaza si se codeaza diferit.

Oameni buni, unitatile ID4 resoftate la ID5/6 se rebooteaza, mai des sau mai rar, dar sunt instabile fara dubii. Motivul este ca unitatile ID4 au doar 2 GB RAM, pe cand cele cu ID5/6 au 4 GB RAM. Frecventa cu care se manifesta depinde de versiunea de soft si aplicatia rulata. Cel mai des puteti observa acest fenomen in timp ce utilizati navigatia, mai ales intr-un oras mare. Au fost discutii nenumarate despre upgrade-ul memoriei RAM care e sudata pe placa de baza a unitatii, dar nu e o operatiune pentru oricine. Cea mai buna solutie e sa inlocuiti unitatea din prima pentru ca oricum aici veti ajunge.

Multumim pentru lamuriri. Din cate am inteles ca la mutarea SIM nu se transfera si IMEI, iar acest lucru face ca BMW sa dezactiveze ATM cand face reprovisioning la cateva luni sau cand ruleaza utilizatorul update din unitate deoarece seria IMEI nu corespunde cu ce are BMW in baza de date. Ati gasit o solutie pentru aceasta varianta sau nu e cazul? born2lose: iti recomand sa iei legatura cu neo_andersson pentru acest retrofit, am auzit doar cuvinte de bine despre retrofit-urile facute de ei si sunt un furnizor respectat de emulatoare la nivel mondial. In continuare nu cred ca ai sanse la retrofit complet EVO+display touch+ATM sub 1000 eur.

Personal cred ca ar trebui sa ne bucuram mai mult de masini, sa mergem cu ele si sa ne gandim mai putin la cat pierdem financiar. Odata cu ele pierdem si ani din viata care sunt mult mai valorosi. Desigur, ne dorim ca pierderea sa fie minima, sa facem afacerea cea mai buna mereu, dar cred ca aceste calcule ar trebui sa fie un stress pentru cei care se ocupa cu vanzari auto, nu pentru noi.

Ai spus ca nu se poate. Acum spui ca nu merita. Te contrazici. Nu sunt incepator pentru ca nu m-am apucat sa comercializez astfel de servicii si nici nu ma intereseaza. Voi retrofitterii incercati sa atrageti omul in curte si dupa ce v-ati apucat de treaba incepeti sa recunoasteti ce merge si ce nu. Am trecut prin asta pe banii mei. E o discutie tehnica in care un coleg incearca sa inteleaga ce presupune acest retrofit, nu o zona comerciala si nu am facut afirmatii false. Trecerea de la TCB la ATM nu o face nimeni in Europa in prezent pe seria originala de sasiu a masinii. Daca oferi astfel de servicii, te invit sa ma contrazici din nou. P.S. Se vede cata experienta ai daca nu pui EVO pe F-urile cu CIC. Sau si alea sunt vechituri?

Acest lucru se poate la masinile care au avut TCB cu filtru CAN pastrand unitatea EVO si ATM pe seria de sasiu a masinii de pe care au fost scoase. BMW nu vinde unitati ATM pe serii de sasiu care nu au avut din fabrica ATM.

Viorel, ai solutie pentru trecerea de la TCB la ATM fara filtru CAN sau emulator? P.S. Evo se poate pune inclusiv pe E series, e o diferenta intre ce vinzi si ce se poate face.

Nu exista retrofit oficial pentru NBT Evo. Nu cred ca a existat niciodata retrofit oficial pentru partea de infotainment. BMW are de vandut masini mai noi. Retrofit complet functional se poate face, dar cu filtre CAN si emulatoare. Unii au reusit si fara, dar in cateva luni BMW iti dezactiveaza serviciile online daca se prind ca ATM-ul nu e pe o masina care a venit din fabrica cu asa ceva. Nu am auzit pe nimeni sa se fi incadrat in 1000 euro cu acest retrofit, doar sa gasesti un colet gratuit cu piesele in fata usii La bugetul tau varianta China e mai plauzibila.

Nu, nu te spioneaza guvernul chinezesc, e vorba de semnale electrice, de comunicatie CAN. Un minim de cunostinte de electronica auto te-ar face sa intelegi ce probleme pot apare de la improvizatii. Intreaba orice service cu experienta. Orice producator auto testeaza ani de zile integrarea componentelor si platesc din greu acest lucru. De aceea o unitate originala costa enorm fata de una de pe Aliexpress.

Nu pot sa inteleg cum puteti accepta solutii chinezesti in instalatia electrica a masinii care cine stie ce fac, dar va deranjeaza o integrare OEM Carplay fara Connected Drive. NBT Evo nu inseamna doar Carplay, inseamna un upgrade major la tot ce tine de infotainmentul masinii.

E un retrofit relativ complicat, ar fi bine sa gasesti pe cineva capabil sa il faca si sa isi asume functionalitatea. Multi dintre cei care s-au apucat pe cont propriu nu au reusit si au ajuns sa dea multi bani pentru a remedia situatia. Diferenta principala e ca TCB are conectivitate 3G, iar ATM are conectivitate 4G. Modulele ATM mai ofera conectivitate GPS pentru unitatile fara port GPS, iar la noile unitati MGU au ajuns si mai departe, includ receptia AM/FM. Cea mai usoara varianta de a pastra serviciile Connected Drive e sa cumperi un set NBT+ATM care are serviciile Connected drive active, dar e relativ complicat pentru ca iti trebuie si contul respectiv pentru a plati mai departe. Nu am vazut pe nimeni la noi sa vanda astfel de seturi. Practic vei avea serviciile active pe seria de sasiu de la care s-au scos componentele, dar va trebui sa folosesti un filtru CAN. BMW nu va activa de buna voie un modul ATM pe seria ta de sasiu daca nu ai avut ATM din fabrica. Am auzit de cazuri de retrofit ATM pe seria de sasiu a masinii tale, insa nu stiu pe nimeni care sa faca asa ceva in Europa. Poate au facut transplant de SIM de la TCB la ATM, greu de spus la ce metoda au apelat. Nu cred ca merita sa iti bati capul cu ATM pentru acest retrofit, mai ales daca in prezent nu folosesti serviciile Connected Drive.

Kafas1 nu poate citi alte semne. Nici Kafas2 nu e ceva nemaivazut, pe langa limitele de viteza citeste doar semnele de inceput/sfarsit depasire interzisa si asistenta la coliziune in oras. Pe Kafas4 s-a mai adaugat asistenta la mers pe sens interzis.

Da, unitatile cu id5 din fabrica au de obicei eticheta cu negru. Daca ai dubii, imi poti trimite in privat o poza cu eticheta si verific.

Mufa albastra ai sigur, problema e sa gasesti unitate NBT Evo ID5/6 cu port GPS daca nu vrei sa utilizezi emulator ATM. Sunt mai rare si mai scumpe, dar nici emulatorul ATM nu e gratuit. Emulatorul ATM e necesar in situatia in care unitatea NBT Evo pe care o instalezi nu are port GPS. Se monteaza pentru a conecta antena GPS actuala la unitati fara port GPS. Emulatorul ATM nu iti va oferi conectivitate online. Fara conectivitate online pierzi posibilitatea de a folosi BMW ConnectedDrive services (incluzand RTTI). Personal nu mi se pare ca RTTI merita banii in Romania, varianta Waze via Carplay fiind net superioara. Si Waze are dezavantajele lui, nu ai navigatie in HUD momentan. Nu pot recomanda un retrofitter anume, dar sunt multi in toata tara (mai ales in Bucuresti) si fiecare are solutiile lui. Ii recunosti pe cei mai buni care iti ofera solutii cat mai apropiate de implementarea stock facuta de BMW, fara emulatoare si adaptoare.

Salut, Te rog sa ne spui modelul masinii tale, e foarte important. Nu iti poate spune nimeni care varianta e mai buna pentru tine deoarece fiecare om accepta un grad mai mic sau mai mare de modificari non OE la masina sa. Personal nu suport sa vad improvizatii pe masina personala, dar depinde de fiecare persoana in parte. Android este atractiv, dar implementarile nu sunt de calitate, iar interfetele suplimentare cu intrare video le consider ultima solutie. Modelul si echiparea actuala a masinii influenteaza costurile unui retrofit in mare masura. Da, pierzi functiile de connected drive daca in prezent ai TCB si nu ATM. Exista si solutii sa treci de la TCB la ATM. Ai nevoie neaparat de unitate id5/id6 cu 4 GB ram. Se poate resofta o unitate id4 la id5, dar nu va fi stabila si vei avea restartari aleatorii, ceea ce e deranjant intr-o masina premium. Exista unitati (rare) care au port de GPS integrat (mufa FAKRA albastra) si functioneaza fara adaptoare. Se poate folosi emulator daca nu gasesti unitate cu port GPS integrat. Se poate evita emulatorul astfel incat masina sa fie cat mai stock, cu activare pentru seria ta de sasiu. Din pacate, nu cunosc cine te poate ajuta in Bucuresti.

Salutare, Forumul nu e mort, dar nu oricine poate raspunde la secunda. Incerc sa iti raspund punctual: 1. Nu e mult daca include manopera completa. Cea mai grea operatiune este perforarea consolei centrale pentru instalarea controllerului CIC. O instalare corecta presupune schimbare display, schimbare controller, schimbare panou clima cu unul LCI, instalare port USB, mici modificari la cablaj. Exista solutii pentru a activa unitatea pe seria ta de sasiu fara a instala filtre CAN, emulatoare, adaptoare. 2. Da, functioneaza fara probleme modulul video. 3. Da, CIC e net superior CCC. 4. Playerul audio functioneaza de pe USB, playerul video doar de pe DVD. 5. CIC poate reda video doar de pe DVD. Acele interfete folosesc modulul video. 6. Nu, doar muzica si harti.