Andrei Eugen

Nu este un dealer bmw, Este un tip care se ocupa cu asa ceva in Italia. Inteleg de la el ca motoarele vin din Germania. Singura mea indoiala este daca motorul provine de pe o masina de teste sa nu se fi adus o uzura mare chiar daca el are pana in 10000km. La vanzare se emite factura cu garantie 1 an cu conditia respectarii reviziilor.

Garantie un an cu conditia sa faci revizii in reteaua bmw.

Exista certituninea ca nu ramane pilitura pe canalele de ungere? Eu la asta ma gandesc.

Ce pareri aveti despre un motor dat de pe masini de teste? Pana in 10.000km si ca pret 2800euro.

Buna seara! Revin cu vesti proaste. Motorul este blocat din cauza pompei de ulei, aceasta a cedat si s-au lipit cuzinetii. Ma vad nevoit sa schimb motorul. Rog recomandari din experientele avute. Revenind la problema pompei de ulei, eu recomand posesorilor de masini cu motoare N20 sa faca verificari la pompa de ulei pentru a evita o reparatie majora/schimb motor. Mai mult, am facut o analiza a uleiului din motor si acesta contine pilitura de fier, aluminiu si mult cupru. Rezultat care confirma uzura pinioanelor de la pompa de ulei si care imprastie pilitura de fier in motor si cuprul provenit de la cuzineti. Va tin la curent cu pasii urmatori.

Buna seara, Va rog sa ma ajutati In urmatoarea problema pe care o intampin. Mergand pe autostrada s-a aprins martorul cu presiune scazuta la ulei. Dupa aprirea motorului cateva minute si repornirea acestuia nu a mai aparut avertizarea, insa motorul avea un zgomot ciudat. Am crezut ca am pierderi de ulei, am completat cca 200 de ml sa vad daca se schimba sunetul si motorul nu a mai pornit. Am adus masina pe platforma la service Bmw Baneasa si astazi la o prima constatare uleiul era negru si cu pilitura in filtru. Mentionez ca revizia a fost facuta intr-un alt service bmw acum 30 de zile si am parcurs 2000 km. Posibile cauze va rog. Multumesc!