Salut, de ceva vreme am si eu o nedumerire... ma confrunt tot mai des cu o problema cand pornesc masina dupa un drum lung ( deci motor cald) si anume ca imediat dupa pornire imi scade turatia la 500 si mai jos cateodata... face asa 2-3 secunde si isi revine... la rece pornirea e instanta, fara probleme.Mai pateam asa cand aveam valva PCV praf, dar am schimbat-o si nu s-a mai intamplat pana acum.. daca are cineva vreo idee ce-ar putea fi sa-mi spuna, mersi!

 

PS: Masina e un 318i, e46!

 

 

Edited May 3, 201115 yr by GIM

Este FL sau NFL ? (An de fabricatie)

Este FL sau NFL ? (An de fabricatie)

 

NFL, an 1998 luna 4.

Ma sfatuieste si pe mine cineva?? Ce-ar putea sa fie? :hmm:

Testerul ce zice? Posibilitatile sunt multe si trebuie neaparat un tester sa mai restrangi cercul, oricum 90% din problema este pe parte electronica.

 

 

 

N-am tester bun la mine-n oras... si nici priceputi, doar intre ghilimele... dar atunci la rece de ce nu face asa? Ce-ar putea fi, electronic? bujiile sunt schimbate nu de mult, bateria la fel... filtrul de benzina inca nu l-am shimbat si poate nu a fost niciodata schimbat... azi iarna pornea foarte bine, doar de cand a dat caldura imi face asa din cand in cand...

 

Poate sa fie un senzor de axa cu came, senzor de vibrchen etc... De aia ti-am zis de tester, ala iti spune exact ce are.

 

Daca ar fi unul din acei senzori, n-ar trebui sa nu porneasca deloc? sau faptul ca porneste dar imediat scade turatia, sa fie un semn ca is pe duca unul dintre ei(sau amandoi)?? O sa merg si la un tester, dar nu e unul dedicat, gen INPA sau DIS cum am tot vazut pe-aici pe forum... si cred ca o sa dau banii degeaba. Multumesc!

Edited May 4, 201115 yr by GIM

E cu cantec problema asta, apare in multe posturi si eu inca nu am reusit sa o elimin total.

 

Cateodata la pornire la cald, facea cum ai zis tu, ca scadea turatia si chiar murea, la tester a iesit senzor axa cu came (80 de lei) , l-am schimbat si nu a mai murit de atunci (2 luni). Dar tot scad turatiile cateodata la cald si cand incetinesc la semafor si scot din viteza. Am schimbat azi valva pcv dar fara succes si in plus valva scoasa parea perfecta

Poate sa fie un senzor de axa cu came, senzor de vibrchen etc... De aia ti-am zis de tester, ala iti spune exact ce are.

 

 

putin probabil

Asta arata a valva PCV

mai repede a sonda lambda!

mai repede a sonda lambda!

 

Cand am fost la tester mia iesit ceva eroare de sonda lambda 2... e posibil sa fie de la ea chestia cu relantiul si turatia instabila?

Si eu am aceeasi problema. Cred ca e al 5-lea topic la care scriu. Si am observat ceva:cand afara e racoare(frigulet) porneste la sfert,e,da' cand e cald ma ia groaza...cateodata porneste si din a doua pt ca la prima nu reuseste.

Eu fac pariu ca e sonda lambda....Du-te la un service care vinde si piese si spune-le problema.Cumperi sonda,o montezi la ei si le spui ca daca ala nu e defectul sa-ti dea banii inapoi si tu le returnezi sonda.Apoi faci o tura cu masina,eventual iei si mecanicul cu tine ca nu moare 10 minute....La 500 de lei cate o sonda o sa accepte bucurosi!Eu asa am facut cu debitmetrul si nu am avut comentarii.L-am platit,l-a montat mecanicul,s-a urcat cu mine in masina,am facut o tura si aia era buba.I-am zis ca e ok si ca ramane si gata!

Edited May 24, 201115 yr by ceaun

Am revenit si eu pe topic... la mine valva PCV iese din discutie... am schimbat-o doar recent asemnea si furtunul de la ea... pe tester am pus-o si mi-a dat doar sonda lambda inainte de catalizator, eroare 125... nu mi-a dat niciun senzor axa cu came sau altceva... acuma nu stiu cat de bun a fost tester-ul, era un GUTMANN DIAGNOSSE, ceva nemtesc....ati auzit de el? Sa fie sonda lambda? Pornesc motorul si turatia sta undeva la 500 vreo 2-3 secunde dupa care isi revine... ma enerveaza!

Azi o sa schimb sonda lambda inainte de catalizator, sa vedem ce efect va avea...

Am schimbat sonda lambda, tot imi mai subtureaza la pornire la cald... nu de fiecare data, dar se intampla cam 70% din incercari! Deci e altceva.... o sa vad daca influenteaza macar consumul, ca ar trebui! nu?

Ai schimbat si debitmetrul? e posibil ca si ala sa fie bubos. De obicei combinatia debitmetru-sonda lambda provoaca aceste dereglari la motor,binenteles ca mai sunt "n" si "n" bube pe langa astea..

aceeasi problema o am si eu dar face din cand in cand ...de obicei ii curat senzoru de acceleratie .ultima data nu mi-a mers asa ...l-am curatat am pornito si tot asa facea.SURPRIZA a 2 a zi n-a mai facut deloc si am 3 sapt de cand merg si nu are nici o treaba. cred ca e de la sonda lambda 2 ca din toate topicurile care au fost pe tema asta pe tester a iesit la majoritatea eroare la ea

Edited June 4, 201115 yr by vlad asu

App de sonde,imi explica si mie cineva ce rol are fiecare sonda(am inteles ca sunt 2 sonde lambda) si unde sunt pozitionate,eventual niste imagini cu ele?

Cea inainte de catalizator regleaza amestecul de carburant-aer si ajuta la redurecea emisiilor parca iar cealalta, din spatele catalizatorului e de monitorizare a starii catalizatorului si a functionarii primei sonde.... @vlad asu eu am avut eroare pe tester la prima sonda, cea de reglare, aia e cea mai importanta... la consum se simte ca am schimbat-o... unde e acel senzor de acceleratie? catalin bum bum e36 bmw uite poza in atasament. piesa 8 si piesa 9

Edited June 6, 201115 yr by GIM

aici ai DIY pt senzoru de acceleratie. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5909-diy-curatare-valva-de-control-relanti/ .bafta

Am facut si asta... alaltaieri... nicio schimbare... oricum... e cam frectie la picior de lemn... se curata ce se vede , gaurile alea... dar valva, pe interior... si in interior, pe corpul de acceleratie... mai greu.. asa ca ...nu stiu ce sa zic. eventual curatat tot corpul de acceleratie, cu clapete si tot... o sa fac si asta, sa vedem..

 

PS. Stiam ca ii zice valva de control ralanti, de aia intrebam unde e acel senzor... dar vb. de acelasi lucru.

 

 

Edited June 6, 201115 yr by GIM

nush ce sa zic ...sunt fel si fel de probleme gen firu de masa de la capota sa fie oxidat , senzoru de acceleratie etc (din cate am citit)...eu m-am decis cand imi mai face asa schimb motoru cu totu vreau 2.5

In DIY-ul ala, se foiloseste WD40 pt curatat.

Eu nu cred ca e eficient...

Mult mai potrivit e un spray de curatare a carburatorului.

este din cauza debitmetrului...ca aceasi problema am patit-o si eu si si consuma mai mult si nici nu trage masina cum trebuie.trebuie schimbat debitmetru