Salutare!! masina este un e46 coupe, iar in ideea de a scoate jantele in exterior, am gasit 2 soluti!! jante de seria 5 cu un ET de 20, sau folosirea unor distantiere!...acum sincer as merge pe jante cu et 20 putand astfel sa folosesc jante mai late si iesite in exterior!!!. Intrebarea e cum este mai sigur? et mic sau jante originale + distantiere?

aici e BMW e46ci cu jante BMW 525

 

o poza mai concludenta!!!

 

De ce nu iei Jante cu ET de e46, 35 ar fii ideal.. Si o sa Iti stea la fix

ma intereseaza cum e mai "sanatos" et 20 sau distantiere!!!....argumente pro si contra!!!

Et 20 cred ca nu.. Mai bine distantiere atunci

ok...si de ce crezi asta?...nu ar fi acelasi lucru?.

Daca pui Jante de pe Seria 5, v-a trebui sa cauti si niste inele de centrare pt a sta fix pe butuc, Daca nu vei avea trepidatii in violan la anumite viteze, si instabilitate pe drum

corect..asta e o problema "ieftina"..M-am intalnit cu situatia asta!...inelele costa 60 ron!!!....

Si stabilitatea ..?

stabilitate mai mare ...dar cu ce ar putea sa difere stabilitatea fata de cele cu flanse de distantare??

Clar ET mai mic. Este mult mai usor, in distantiere nu am foarte multa incredere.

Iti creste stabilitatea cu jantele de 5/7. Ai nevoie de inele de centrare doar daca sunt jante de e39, in rest merg de la orice 5/7 fara inele.

Oare s-a gandit cineva cum se modifica bratul fortei asupra articulatiilor in cazul montarii distantierelor sau a jantelor cu et mai mic, adica mai in afara masinii?

 

Daca e o mutare asa desteapta o faceau din proiectare. In fine... In afara de look (chestie absolut subiectiva) nu este niciun castig iar daca tragi linie, clar modificarea pozitiei rotii aduce mai mult rau decat bine.

ma intreb care e rau-ul?..aici mi-e nedumerirea?..de ce rau?

Fortele,socurile in articulatii cresc destul de mult. Asta zis asa, pe scurt.

 

Adica nu e bine ce vrei sa faci.

pe langa asta, se duce naibii geometria si dintr-un BMW cu tinuta de drum exemplara fata de alte masini o sa iasa un fel de caruta. In mod normal nici nu ai voie sa treci ITP-ul cu improvizatii dinastea, dar asta nu intereseaza pe nimeni.

Tu ai impresia ca dimensiunile la roti si cum afecteaza geometria se fac dupa dupa ureche ?

 

 

 

 

Pe cuvantul meu ca daca as fi de la asigurari ar fi primul lucru la care m-as uita, cred ca jumatate din daune nu s-ar mai plati, in loc te porcesti la fiecare leu .. te uiti doar la roti si nu mai dai nimic. in Romania nu ar da gres.. la jumatate din masini.

Orice om, care are si pretenti de cunostinte tehnice, stie ca dupa ce schimbi rotile, indiferent ca maresti/micsorezi diametrul rotilor, trebuie refacuta geometria. Deci nu strica nimic la geometrie si nu pierde nimic din comportament, ci din contra castiga mai multa stabilitate, ecartamentul fiind mai mare.

 

Uzura anumitor piese de articulatii/suspensie este cu foarte putin mai mare. Cel mai mult conteaza stilul de mers, indiferent ce roti ai.

multumesc alex_maniacu_91 !