salutare colegi. am gasit acum cateva zile ..urme de ulei in carcasa filtrului de aer, sau pot sa zic ca era chiar ulei dar putin. care sa fie problema ? am auzit ceva din anumite parti ca ar fi de la filtrul carter ? astept ceva concret ca sa stiu cum sa rezolv problema. msi.

Edited July 11, 201115 yr by dorux

Da si tu mai multe detalii.. in primul rand ce masina... apoi ce motorizare.... Oricum, e foarte ciudat sa apara ulei in carcasa filtrului de aer!

daca e motorul de 136 cp diesel verifica garnitura de la capacul de _chiulasa_

mda..am uitat 320d nfl 136cp 1999. stiu ca e ciudat dar asta am gasit si calea comuna intre carcasa filtrului de aer si motor e acel capac care acopera odata si filtrul de aer si partea cealalta cu furtune retur, filtrul de carter si ce`o mai fi..... mai astept pareri ...

cu nivelul la ulei cum stai? curata si filtru epurator. Daca ai ulei pe langa injectoare atunci mai mult ca sigur este garnitura la capacul de _chiulasa_.

nu de mult timp am reconditionat turbina, si atunci am schimbat si uleiul si filtrul de aer + ulei, si ulei am bagat 5 litri si e umpic peste nivel dar de 3 luni tot asa e nivelul. filtrul epurator e din pasla , si am schimbat doar pasla aceea, cred ca prin martie. nu stiu daca se potriveste modelul cel nou cu decantor ca l`ash schimba pentru ca acela se spala si se pune inapoi. ulei pe langa injectoare nu se vede dar se vede "umezeala" de ulei in special la al 4`ulea injector cel de langa filtrul de polen. se poate sa fie doar acea garnitura ? am sa verific si aceasta...

nu sunt mecanic dar odata desfacut capacul stiu ca trebuie schimbata garnitura indiferent daca e buna sau nu. Tot asa a inceput si la mine cu ulei in filtru apoi umezeala la injectorul 4 pana am ajuns sa completez cu ulei. Mai astapta si alte pareri si dute si la un mecanic sa vezi care e treaba. bafta!

o s`o fac si pe asta ...msi de info si inca ceva "e offtopic" dar poate e normal ...knd era pornit motorul, cu capacul dat jos si filtrul de aer scos...am observat ca prin acel mic orificiu de la capacul filtrului de carter iese aer...sufla aer. oare e bine sa sufle tot timpul ? sau numai la o anumita presiune in motor. intreb si eu ...

1: Filtrul ala tip vortex nu merge pus decat la motoarele common rail.

 

2: Degeaba ai schimbat doar filtrul de pasla pentru ca in casrcasa aia se mai gaseste si o membrana care defapt aia e importanta...dar faptul ca nu e la vedere, majoritatea o ignora sau nu stiu de ea... acum poate intelege toata lumea de ce BMW-ul cand vinde filtrul ala il vinde la kit si nu doar filtrul de pasla.

 

3: esti sigur ca e ulei ? ..poate fi si motorina (ti-o spun din experienta personala).

deci nu se potriveste ...ca sa stiu sa nu cumpar si sa raman cu el. sincer nu pot sa zic exact 100% ce ar fi...sa fie motorina...hmmm...furtunaseele la retur sunt schimbate , sunt noi, si chiar am tras si acuma de ele cand am "inspectat`o" si sunt chiar intepenite bine adica scurgeri pe la ele nu am. u cand ai patit (cu motorina) ce ai scchimbat ? din ce cauza era motorina ? ce piesa ai schimbat / pret ?

Prima data a fost de la furtunele de retur necorespunzatoare (erau de 3.2 si era nevoie de 3)... a 2-a oara a fost de la turul injectorului 4 iar a 3-a oara de la turul injectorului 1... reparatiile sunt costititoare din punct de vedere al manoperei ca de piese nu se pune problema (ori garnituri de cupru ori futun de retur...depinde de caz)

 

Problemele astea imi aparusera dupa remontarea injectoarelor (toate) care au fost reconditionate la un service Bosch.

Aha. sa sper, sa nu am aceasta problema, sau daca voi avea sa am o parere cam de la ce ar putea fi problema la garnitura cum zicea colegu...o sa vad daca ea este de vina . despre aerul care iese prin orificiul capacului filtrului de carter, cand e pornit motorul /...e normal ? motorul mergand la relanti.... sau doar cand e o anumita presiune in motor. intreb si eu daca si la voi fac asa ceva