dorux

Buna colegi . Este vorba despre un E46 nfl , la care am gasit in portbagaj dupa mochetele de pe lateral urmatoarele : 1. In partea stanga , unde se afla amplificatorul si magazia de cd-uri, am gasit inca o legatura de cablaje cu 2 blocuri unul mare si unul micut ; ambele erau imbracate intr-un material izolant si infasurate cu banda de matase, acestea deci fiind nefunctionale si nu stiu de la ce provin. Sa fie instalatia facuta din fabrica pentru upgrade la navigatie oem ? 2. In partea dreapta , in cutia unde se afla cablul rosu cel de + de la bateria masinii , se afla inca un bloc sferic ( rotund si lung) portocaliu/galben iar in partea de jos a acestuia ies 2 fire de vreo 20 cm iar la capatul lor este legat un tranzistor ( nu stiu sigur daca asa se numeste); ideea e ca nu stiu de la ce provine ? sa fie vreo improvizatie sau ceva din fabrica ? dupa eticheta asa pare sa fie ceva din cablajul masinii. 3. Masina are sistem hi-fi de sunet, deci amplificator si 10 difuzoare . As vrea sa schimb difuzoarele din spate de pe plafon , dar proband noile difuzoare care este un sistem coaxial ( tweeterul este montat pe difuzor) am constatat ca tweeterul are un sunet foarte foarte slab, abia se aude, deci prin urmare difuzoarele masinii primeau doar frecvente joase si banuiesc ca frecventele inalte sunt taiate de amplificator. Ce as putea sa fac ca sa leg si tweeterul de la noile difuzoare la amplificator ? Sa le leg in paralel cu cele 2 difuzoare mici din portierele din spate ? Acestea sunt medii sau inalte ....ca nu pot sa-mi dau seama .... Multumesc pentru sfaturi. Am atasat cateva poze ca sa va dati seama despre ce este vorba la punctul 1 si 2 , iar ultima este o poza de la difuzorul din portiera spate .

Pai in principiu intre minim si maxim asta inseamna nivel ok. La schimb , tot asa se pune uleiul pana la mijloc, iar daca la tine asa indica , in 8000 km, inseamna ca pierderile sunt neinsemnate.

Racordul flexibil. Se poate pune aftermarket/universal linistit doar sa fie acelasi diametru, se sudeaza cu argon.

Nu e nici o problema, fiecare cu parerea lui... in principiu ma uitam sa cumpar ceva pe 17 la care inca ma mai uit si momentan dar mi-au sarit astea in ochi si imi plac pe langa faptul ca am in plan un "upgrade" probabil peste un an iar asta va fi un e93 ...deci ar merge un transplant fara nici o grija. Ma interesa daca la cel actual se potrivesc.

Sunt jante de x1 m si imi cam trag cu ochiul. Anvelopele sunt de vara si au profil de 7 8 mm deci cam 2 sezoane nu ar trebui schimbate, pentru ca daca le-as cumpara asa ar mai fi o cheltuiala in plus cu alte anvelope, pe langa pretul lor cu cele actuale si asta ar sari de 1000 E.

Ideea e ca asa sunt jantele cu aceste anvelope. Vroiam doar sa stiu daca sunt "plug & play" fara sa mai intervin eu asupra lor cu schimb de anvelope. Msi mult.

Salutare baieti. Am nevoie de ajutorul vostru, de la cei care stiti sigur sau aveti/ati avut. Pe E46 sedan nfl. se pot monta jante pe 18 fara a fi nevoie de alte modificari ? Jantele fiind cu anvelope fata 225/45/18 iar spate 255/40/18. Dimensiunile jantelor fata 8j et 30 iar spate 9j et 41. Masina are suspensie sport (nu m) din fabrica. Multumesc pentru viitoarele raspunsuri. An nou fericit.

bafta

daca ar fi catalizatoarele infundate ar avea permanent acele simptome.

oare un 65 AMG cam la cat ar trebui turat daca cumva are aceeasi simptoma ? 7000 ?

inainte de toate celelalte interventii ai vrificat si turbina ? daca a fost nevoie de segmentare presupun ca masina are ceva kilometri ....

nu are nici clapete , si daca ar avea nu avea cum sa traga masina aproape deloc cu ele blocate pe inchis poate sa fie din debitmetru problema ; dar mai intai un test sa ii faci

cu ocazia asta rectifica si chiulasa , mai precis scaune supape, supape, si simeringuri noi la supape. aici iarasi mai poate fi o problema cu compresia scazuta sau cu consumul de ulei.

porneste greu mai ales acum la frig ? sau care sunt simptomele ?

ce ai rezolvat pana la urma cu masina ? ce a trebuit schimbat/reparat ?

nu se potrivesc cele de cabrio si coupe pe sedan.

Vacuum-ul are legatura cu geometria variabila a turbinei. cauta pe youtube sa vezi un filmulet si o sa iti dai seama ce face.

piesa cu tepi ? daca da, zi`mi un pret. msi

poi si tu de ce oferi 5000 daca ti se pare 6400 un pret bun ?

poi trebuie verificate amandoua . nu stiu care ai verificat`o, dar e si la rezervor si sub masina langa pragul soferului

sunt si pe seria 3 pompe cu 020 la final. prima pompa ,pe care am probat`o pe masina a fost un break de Irlanda, deci s`au pus si pe 3-er. asta vreau sa aflu , daca se poate face ceva in privinta asta cu codurile fara sa mai inlocuiesc alte componente.

pompa de pe masina mea este cu codul 005 la final, iar cealalta pompa de pe masina de Irlanda era cu 020 la final. ce ar fi de facut in privinta asta ? ca sa citeasca calculatorul masinii calculatorul de pe pompa.

-s`a montat pompa de injectie de pe un bmw 320d touring de Irlanda, in stare buna de functionare a fost testata si mecanic si electronic (calculatorul pompei) , dar calculatorul masinii nu da semnal pompei de injectie; motorul invarte doar cand e cheia in pozitia 3 (pozitia de pornire), pe conductele de la injectoare iese motorina dar nu vrea sa stea pornita. -pe tester pompa are 0 erori Nu este compatibil calculatorul masinii cu calculatorul pompei ? Se poate face ceva in privinta asta ? sau trebuie neaparat pusa pompa pentru modelul cu volan pe stanga.

poi poti verifica turbina manual, sa vezi daca a aparut joc la ax si verifici si filtrul epurator eventual sa`l schimbi daca nu a fost demult schimbat iar urmatorul pas, daca turbina si filtrul epurator sunt ok si tot scoate fum, trebuie data jos chiulasa si schimbate simeringurile la supape. ultima faza ar fi segmentat motorul. dar nu cred ca s`a ajuns pana aici.

altii mai zic ca atunci cand, cu motorul pornit scoti busonul de la ulei, iar acesta isi schimba tare sunetul si "mersul" motorului, ar putea fi problema la compresie.