Salutare

 

Rog ajutor tuturor celor care s-au confruntat cu aceasta problema deoarece a devenit stresanta.

 

Detin un 316ti compact si dimineata scoate fum de sub capota dupa 5 minute de la pornire.

Am schimbat garnitura de la capacul de culbutori, cateva garnituri pe la senzori, garnitura de la pompa de vacuum, busonul de ulei dar nu am rezolvat inca problema in sensul ca nu am identificat pe unde este pierderea de ulei. Ultima data am observat ulei pe capacul de la motor in coltul din stanga spre pompa de vacuum dar inca nu am localizat pe unde ar putea sa piarda. Am mai citit pe forumuri despre problema asta aparuta la motoarele N42 dar nu am gasit si o rezolvare.

nu a avut probleme de genul asta nimeni?

anybody?

rog un moderator sa inchida topicul . se pare ca nimeni nu a avut probleme de genul asta. stima

E o problema mult prea des intalnita si documentata la N42(nu aparuta) sa piarda ulei din toate incheieturile. Principalii vinovati in principiu, este pompa de vacuum sau garnitura de la capac, ceea ce ai mentionat si tu ca ai schimbat.

Raspunsul pe care il cauti este mult prea specific pentru a fi rezolvat pe un forum, si topicul oricum va fi suspendat...pentru vreo 3 up-uri in 2 zile. Probabil e o chestiune de timp pana ajunge un sup. si ti-o tranteste cu ... bla bla bla discretia ...se raspunde din bunavointa si nu la cerere etc. etc. ceea ce e si adevarat.

 

Sfatul meu(daca nu te-ai suparat pana acum si deja ai sters forumul din memorie) este sa faci un engine flush cu un ulei de vascozitate redusa intre 0w30 - 5w30 si sa-l lasi in motor. Vezi dupa sarcina daca iti mai arunca si abia atunci schimba ce e de schimbat. Asta daca nu ai deja in el vascozitate redusa cum ar trebuii la N42.

problema e ca in acest moment am ulei 10w40 pe care trebuie sa il schimb cat de repede posibil pentru ca asa am luat masina.

masina e achizitionata in aprilie iar de atunci am pus 3 litri de ulei(7000km).

este adevarat ca mai si mananca ulei dar parte din el se pierde pentru ca vad fum.

oricum schimbul de ulei trebuie sa se produca in curand si va fi un 5w40.

Legat de "scoate fum dupa 5 minute"=>ce se intampla: la N42 daca ai ulei cu vascozitate ridicata in el...il detecteaza ca suprasarcina si de aici pornesc majoritatea magariilor. Pune 0-ul si vezi daca iti mai iese si pe unde, ca e posibil sa fi schimbat ceva si din cauza "suprasarcinii" sa iti fi cedat la dupa.

revin asupra subiectului . dupa numeroase verificari am ajuns la concluzia ca trebuie segmentat motorul, compresia pe doua pistoane fiind sub cea recomandata.

cati bari?

ai pus ulei in capu pistonului?

cati bari?

ai pus ulei in capu pistonului?

la doua era de 11 bar la 3 avea 10 si ceva si la 4 avea 9 si ceva. oricum inainte de a face o interventie mai fac o verificare ca am schimbat serviceul.

Si mie imi pierde ulei tot cam in aceeasi zona si imi si baga miros de ulei ars in masina ies si aburi cateodata ... o sa desfac capacul motorului si sa depistez. Dar am citit ca capacul de completare al uleiului ar trebuii sa aiba o garnitura eu am o garnitura acolo dar nu stiu daca mai trebuie alta sau nu sau e dusa aia ...

Si eu am avut asa probleme , trebuie sa schimbi garnituri si oringuri , cand se desface capacul culbutori ai acolo o gramada . Poti sa ai scurgeri si la pompa vacuum in spatele motorului.

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-11-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3179

 

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-11-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3177

 

Mai poate sa piarda si pe la busonul de ulei.

Edited March 7, 201610 yr by gomorra