Salutari tuturor,

 

Deschid acest topic in primul rand pentru a avea un loc unde sa ma sfatuiesc cu altii in ceea ce privesc lucrarile de intretinere sau service la o masina de acest tip. De aceea voi incepe cu o scurta descriere a masinii si a felului in care am intrat in posesia ei.

 

BMW e46 325xi

tractiune integrala

motor: 2500cmc

putere: 192 cp

cuplu: 245 Nm

transmisie automata

greutate: 1530 kg

rulaj: 113.000 km

an fabricatie: 2004

 

alte dotari:

 

geamuri ionizate (de catre cineva, nu stiu de cine - vechiul proprietar sau din fabrica)

clima auto

xenon

geamuri electrice fata

tapiserie piele neagra

volan M-Sport cu comenzi

scaune incalzite

asistent la coborâre in panta

jante 16'

roata rezerva marime normala

 

 

Starea masinii este buna ,in sensul ca motorul merge normal, cutia schimba bine, iar suspensiile nu sunt obosite. Estetic arata bine in proportie de 95%.

Am luat-o din Bucuresti,dar familia respectiva o conducea in DB unde era si inmatriculata. Am tinut-o 2 ore in service la Robert (_TAU) care a verificat tot ce era de verificat. Kilometrii au parut a fi reali - pe 3 senzori aveau aceeasi valoare, pe cutie erau cu vreo 4000 mai putini. Ciudat,dar nu alarmant. Robert mi-a facut o lista cu tot ce ar urma de schimbat si din memorie amintesc: bucsa, tampon pt diferential, scut motor, senzor capota pt alarma, spalator far, ulei si filtre, oglinda stanga, role si curea accesorii, senzor leveling pt faza scurta. O mare parte din aceste piese au fost schimbate deja. Maine o duc pt spalatorul de far, rolele si cureaua de accesorii, senzorul de xenoane (resetat). Restul sunt deja rezolvate.

 

Impresia mea despre masina: Mult mai confortabila decat ma asteptam, impinge inainte ca o limuzina mare, bine antifonata, cuplu bun la turatii mici (3500?)

 

Am sa revin pt partea 2 si cu niste poze

pe 3 senzori aveau aceeasi valoare, pe cutie erau cu vreo 4000 mai putini. Ciudat,dar nu alarmant.

 

cum adica pe 3 senzori aveau aceiasi valoare? cum verifici km pe cutie??? e prima data cand aud ca verifici km pe 3 senzori si pe cutie :twitch: ...

 

asteptam pozele oricum

Exista un senzor care inregistreaza kilometri cutiei. Meseriasii priceputi au softuri sa citeasca toti senzorii ,inclusiv pe acesta. Deocamdata mai astept o zi doua pana la poze. Azi masina e in service la a 2-a ei vizita din cele 2 programate.Azi se rezolva:

- schimb de role pt cureaua de accesorii

- schimb bec pt farul de ceata

- reparat senzorul de temperatura

- reparat spalatorul de far stanga

- reparat senzorul de ridicare a farurilor cu xenon

- schimbat o clema de plastic care tine bara fata

 

Am dus cartea service la ei sa imi scrie acolo toate lucrarile efectuate, in special schimbul de ulei si filtre de tura trecuta. Am de gand sa pastrez masina in conditiile initiale de functionare si vreau sa se poata verifica acest lucru.

sa o stapanesti sanatos... pune si niste poze.

 

 

 

Ieri am scos masina din service de la a-2 vizita programata.

-au fost schimbate rolele itinzatoare pt cureaua de accesorii

-s-a observat ca spalatorul de far stanga e defect iremediabil si trebuie schimbat cu totul

- (farul de ceata era in regula)

-s-a facut diagnoza si nu exista nici o eroare pe senzorul de faruri (de leveling) Farurile bat in continuare jos de tot si nu le ridica nici un senzor. Am sa ma duc la un service unde se face calibrarea farurilor sa mi le ridice mecanic. Sper ca nu stric ceva facand asta ! (vreo idee?)

-s-a mai schimbat o clema de plastic care tine partea din jos a barii fata aliniata cu caroseria.

-s-a curatat senzorul de temperatura (acuma indica mai putin de 50 de grade, dar am impresia ca e sub valoarea reala)

 

La urmatoarea vizita am sa dau cu spuma in sistemul de ventilatie sa ii fac o curatenie teapana.

Si am sa inlocuiesc senzorul de pozitie a capotei (pt alarma)

 

In rest, toate bune, am ajuns cu consumul urban la 12.3 si inca mai poate urca linistit

Edited September 23, 201115 yr by mojorisin

13-15l urban e ok, si cam pe acolo ar trebuii sa te invarti.

Poate senzorul era bun, dar motorasul care ridica farul e stricat, sau poate fi un simplu contact.

Edited September 23, 201115 yr by DOMI

ai avut ceva bani de bagat in ea...oricum au fost maruntisuri, asteptam poze

Pana acum,service-ul si piesele m-au costat 1500 roni. Aveam alocati 2000 pt asta,deci sunt in grafic. Pozele sper sa apara deseara

La asfintit...

13-15l urban e ok, si cam pe acolo ar trebuii sa te invarti.

Poate senzorul era bun, dar motorasul care ridica farul e stricat, sau poate fi un simplu contact.

 

 

sau are bratul care se prinde de bascula dreapta fata ( te poti uita sa vezi daca este ceva rupt pe acolo)

sau are bratul care se prinde de bascula dreapta fata ( te poti uita sa vezi daca este ceva rupt pe acolo)

 

Senzorul este curatat si functional (teoretic). Am renuntat la povestile electronice, am ridicat farurile din rotita de sub capota. Daca stiam de la inceput ca se pot regla asa, nu ma mai stresam cu ele...

 

Absolut intamplator am dat peste graficul de putere/cuplu pt motorul de 2.5 cod M54

 

Si incepe sa devina clar de ce acest motor este atat de placut in utilizarea urbana:

 

Aproape tot cuplul disponibil de la 1500 de ture. Respectiv undeva la 225Nm la 1500 rpm. Asta,in comparatie, ar fi cam cat are vestitul 1.9 TDI la acelasi numar de ture. (si la dizel mai creste vreo 20Nm pana la 2000 de unde se duce in jos) . Nu stiam ca datele pe hartie arata atat de bine. Ce pot face 2 cilindri in plus la o benzina aspirata !

Edited September 23, 201115 yr by mojorisin

Absolut intamplator am dat peste graficul de putere/cuplu pt motorul de 2.5 cod M54

 

Si incepe sa devina clar de ce acest motor este atat de placut in utilizarea urbana:

 

Aproape tot cuplul disponibil de la 1500 de ture. Respectiv undeva la 225Nm la 1500 rpm. Asta,in comparatie, ar fi cam cat are vestitul 1.9 TDI la acelasi numar de ture. (si la dizel mai creste vreo 20Nm pana la 2000 de unde se duce in jos) . Nu stiam ca datele pe hartie arata atat de bine. Ce pot face 2 cilindri in plus la o benzina aspirata

 

dar tot putin e comparativ cu dieselu....are cuplu ca un ford focus diesel de 1.6.....asta e benzina, eu cand aveam 116 caluti diesel(300nm) intram cu mult mai mult curaj in depasiri, fata de cei 143 cai benzinari(200nm)......apropo overboost numai cele turbo au??

Edited September 23, 201115 yr by darius_x

sa o stapanesti sanatos si puneee poze

eu nici nu stiu ce mai fac astia masini cu 500 de cai, cand se pare ca daca ai cuplu 500nm nu iti mai trebuie nimic, cai aia sunt in plus, cred ca 30 ar ajunge..

 

Si niste poze muult dupa asfintit :

 

volanul arata un pic cam rau mai ales in partea de sus, in rest masina pare a fi intr-o conditie foarte buna. Ce-i cu lumina aia puternica in interior? ai schimbat becurile sau aveai si lampile de citit aprinse?

faina masina arata bine

nici nu vreau sa ma gandesc ce distractie va fi la iarna

volanul arata un pic cam rau mai ales in partea de sus, in rest masina pare a fi intr-o conditie foarte buna. Ce-i cu lumina aia puternica in interior? ai schimbat becurile sau aveai si lampile de citit aprinse?

 

Volanul e putin ros in partea de sus, uzura normala de folosire, arata mai grav in poze decat este in realitate (in poze arata mancat). Probabil ca proprietarul anterior tinea mana sus pe mijloc si s-a tocit de la verigheta. (sau alte bijuterii). Luminile erau toate aprinse si datorita timpilor lungi de expunere par si mai puternice. Dar oricum, lumineaza sanatos.

 

faina masina arata bine

nici nu vreau sa ma gandesc ce distractie va fi la iarna

La iarna o sa imi ajut vecinii care nu pot iesi din garaj

Astazi mi-am scos masina si prietenii la o mica plimbare (Cluj-Turda-autostrada-Gilau-Cluj) si vestea proasta este ca vibratia resimtita pe accelerare la viteze de peste 100km/h s-a pastrat si dupa schimbarea bucsei dreapta. Primul gand e ca si bucsa stanga ar trebui schimbata (se pare ca e o problema intalnita la x-drive),dar se prea poate sa fie si alte piese de vina,poate rulmentii. Am sa o duc maine la service sa le fac un test drive de vreo 20 de km ca sa identificam problema in miscare.

 

Am o mica intrebare pt cei mai cunoscatori: Ce este acea mica consola de plastic in 4 laturi de pe plafonul masinii ? Ma gandesc ca e ceva senzor de aer ?

Astazi mi-am scos masina si prietenii la o mica plimbare (Cluj-Turda-autostrada-Gilau-Cluj) si vestea proasta este ca vibratia resimtita pe accelerare la viteze de peste 100km/h s-a pastrat si dupa schimbarea bucsei dreapta. Primul gand e ca si bucsa stanga ar trebui schimbata (se pare ca e o problema intalnita la x-drive),dar se prea poate sa fie si alte piese de vina,poate rulmentii. Am sa o duc maine la service sa le fac un test drive de vreo 20 de km ca sa identificam problema in miscare.

 

Am o mica intrebare pt cei mai cunoscatori: Ce este acea mica consola de plastic in 4 laturi de pe plafonul masinii ? Ma gandesc ca e ceva senzor de aer ?

 

 

jantele si anvelopele le ai verificat?

jantele si anvelopele le ai verificat?

 

Nu. La aceeasi viteza la care vibreaza in acceleratie, este absolut perfecta lasata la liber.

sa nu fie jentile de pe alta masina si sa ai nevoie de inele de centrare.

mai degraba vibratia provine de la una din planetarele de pe fata, e o problema des intalnita la E46 cu tractiune integrala, stiu asta de pe forumurile din US, poti cauta mai multe informatii acolo, am vazut ca acolo multi au avut problema asta la XI!

Am vazut forumurile din state cu probleme de genu asta -curgerea vaselinei din burduful planetarelor si am bagat acum masina in service pt niste verificari. Le-am dat indicatii sa verifice burdufurile desi au fost cam reticenti,pana la urma au acceptat. Acuma,sa vedem...

ar cam trebui sa accepte, ca doar o fac pe banii tai...