BMW a patentat un turbocompresor electric destinat motoarelor supraalimentate care ar putea revoluţiona industria auto prin performanţele sale. Primele schiţe ale patentului au fost publicate de cei de la F30Post.com, o comunitate axată pe noul Seria 3, iar proiectul promite să elimine întârzierea specifică motoarelor turbo. Deşi noile motoare TwinPowerTurbo aproape că au eliminat întârzierea la răspuns la apăsarea bruscă a pedalei de acceleraţie, nemţii vor să fie siguri că nu le va mai duce nimeni dorul motoarelor aspirate de cilindree mare. Spre deosebire de simplele compresoare electrice disponibile pe piaţa aftermarket, sistemul celor de la BMW este adânc înrădăcinat în turbina convenţională.

 

Pe scurt, sistemul ajută turbina să atingă o turaţie la care începe să furnizeze presiune, pentru a optimiza performanţele şi răspunsul la acceleraţie. Atunci când nu mai este necesar motorul electric, acesta funcţionează ca un alternator pentru a-şi încărca propria baterie. Sistemul are două ambreiaje şi permite decuplarea „părţii reci” a turbinei de „partea caldă”, unite în mod tradiţional de un ax, în locul căruia a fost amplasat un motor electric şi două ambreiaje. O altă funcţie a acestui sistem este limitarea turaţiei maxime a turbinei, eliminând necesitatatea unui wastegate tradiţional.

 

Pentru moment, nu există nicio informaţie referitoare la data la care va fi introdusă această tehnologie în producţia de serie şi pe ce model. Unele voci spun că viitorul M3 (care va avea un V6 de 3.3 litri, twin-turbo, ajutat si de o turbina electrica) va fi primul beneficiar al noului patent. În orice caz, tehnologia patentată de cei de la BMW ar putea reprezenta adevăratul secret din spatele motoarelor "tri-turbo", cu excepţia cazului în care nemţii mai au încă un as sub mânecă.

 

Edited November 3, 201114 yr by c.sainz

Sunt minunate aceste inovatii. Dar numai pana se strica.

Ca sunt atat de complexe si de costisitoare incat daca nu vor fi si fiabile, cheltuielile de intretinere vor fi foarte mari.

Si eu sunt fan .."ursulet"! Dar in 2012....

Da sistemul ala de recuperare a energiei va fi un gen de KERS , ca in F1.

 

S-au facut multe experimente acolo pana a putut fi pus in aplicare pe masinile de serie.

 

Cat despre tehnologia tri-turbo asteptam lansarea si sa vedem cat de fiabile sunt.

 

:goodjob:

Si eu o astept! Si sunt sigur ca vor fi ok!

Pai nu e ca KERS. Ca prin Kers energia acumulata era folosita la propulsie.

Pe cand aici e folosita pentru antrenarea turbinei. Se economiseste astfel o parte din energia folosita de motorul electric.

 

Nu stiu cat de fiabil va putea fi facut un motor electric montat intr-o turbina antrenata si de gazele de evacuare, si nici cat va rezista respectivul ambreiaj.

Am impresia ca uneori se complica prea tare in detrimentul fiabilitatii. In fine, daca se pune doar pe M nu conteaza, niciodata nu au fost prea fiabile M-urile .

Cred ca au trecut la tehnologia asta tri-turbo ca le-au cam impins in extrem pe cele bi-turbo si semnele de slabiciune se vad deja pe noile modele 40d.

 

Oricum ,in topul celor mai fiabile motoare turbo raman cele de pe 35i si 35d.

 

PS: ma refeream la sistemul de recuperare prin franare nu prin cel electric.care este KERS-ul, care va fi adoptat pe noile modele.

Edited November 3, 201114 yr by Stefan_e46

Sunt curios cat de fiabila va fi aceasta turbina electrica. Trebuie sa ne gandim totusi ca e vb de premium manufacturer., asa ca toate sansele sa fie un succes.

Nu cred ca va fi produsa de BMW. Si, nici nu cred ca va functiona pe intreaga plaja de turatii; nu ar avea sens. Va functiona doar pe plaja de turatii joase si medii(putin). In rest, turbinele clasice.