salut am si eu o problema...am cumparat masina de 2 sapt si :-s nam observat nicio scurgere pe sub ea...am fost am ridicato pe elevator si jos pe radiator se umezeste dar pe pamant nu se vede ca ar picura sau ar pierde...si mam uitat in vas si era nivelul foarte jos...sub minim...am completat pana la nivel(aprox 1 litru) si am mers aprox 20 de km si a scazut iar (in jur de 200 ml)...mentionez ca nu se vede nicio alta urma de scurgere...de la ce ar putea fi...a mai patit cinvea asa cva ?

In primul rand ce masina si motorizare ai? Aici nu se ghiceste in cafea!

banuiesc ca un e36 dupa avatar.

e36 316i scuzati

e posibil sa ai o fisura in radiator, la fel de posibil este sa ai probleme cu termocupla, eu am parte de ambele ,,bucurii,, insa cat timp merg cu ea pana in 4-5 mii de ture cel mult totul e ok, cand ii dau la liniutze sau o invart imi curge antigelul sub ea cand o opresc.vasul de expasniune este ok? nu se observa nimic la suprafata? cel mai sigur o pui pe un elevator si te uiti cu atentie .

Ce treaba are termocupla?

 

PS: Nu se vad scurgeri deoarece se evapora la contactul cu atmosfera! Cauta urme albe pe la imbinari, coturi, etc.

tare asta cu atmosfera...

tare asta cu atmosfera...

 

@Rhaziel - Atat am putut sa reproduc la acea ora .

ON: Ai rezolvat ceva cu scurgerile? Poate sa o ma ia antigelul pe la vreo supapa si sa ajunga pe esapament!

salut am si eu o problema...am cumparat masina de 2 sapt si :-s nam observat nicio scurgere pe sub ea...am fost am ridicato pe elevator si jos pe radiator se umezeste dar pe pamant nu se vede ca ar picura sau ar pierde...si mam uitat in vas si era nivelul foarte jos...sub minim...am completat pana la nivel(aprox 1 litru) si am mers aprox 20 de km si a scazut iar (in jur de 200 ml)...mentionez ca nu se vede nicio alta urma de scurgere...de la ce ar putea fi...a mai patit cinvea asa cva ?

Am avut si eu problema asta la un e46, 316i(vreo jumate de an). Unii au spus ca e de la cotul de plastic de dupa blocmotor(pe care l-am si comandat),insa cand a vrut sa-mi schimbe cotul respectiv mecanicul a gasit adevarata cauza a pierderii de antigel : -un furtun crapat (cel din spatele bloc-motorului care intra in cotul de plastic).Intrucat la inceput furtunul era crapat doar putin, nu se vedea pe unde pierde si fiind situat aproape de motor se evapora si nu vedeam pe unde curge,insa pana la urma i-am dat de cap.Asa ca verifica foarte bine toate furtunasele.

Problema delicata asta cu scurgerile de lichide ! Pana nu curge ceva sa se vada concret greu de ghicit !