merci Geo , dar cu piese auto ma ocup si eu

 

iar la alternator , daca e valeo , ca nu m-am uitat inca pe spatele lui, o sa ii pun tot valeo ..nu imi place sa pun orice saracie

Edited December 24, 201114 yr by gelu_bmw

sa-mi zici si mie cam cat e un releu, poate fac si eu alternatorul de rezerva

pai imi trebuie seria de pe el(alternatorul) , daca doresti un pret exact , dar marti

Edited December 24, 201114 yr by gelu_bmw

Trebuie sa scoti puntea diode de pe infasurarile statorului ca sa masori diodele.

 

de asta ii spuneam si eu sa nu umble el la ele...sa lase un om care se pricepe sa faca asta.de dezlipit le dezlipesti foarte usor,dar ca sa le lipesti la loc iti trebuie un ciocan de lipit foarte bun si o solutie decapanta foarte puternica.oricum sunt 99% sigur ca nu au probleme diodele.

Diodele pot fi masurate si fara sa dezlipesti bobinele.

Le dezlipesti doar daca dai de vreun scurtcircuit, ca sa identifici exact dioda defecta.

 

Probabil de vina sunt periile sau regulatorul de tensiune. Schimba ansamblul cu totul, nu te apuca sa schimbi doar periile.

Nu ar fi rau daca ai schimba si rulmentii daca tot desfaci alternatorul, dar o sa ai nevoie de niste prese.

Merci don' Paul !

 

eu sunt 99% ca e releul , dar sa-l desfac ..sa vad cum arata la interior , poate aspectul ma va convinge sa-l iau complet

Merci don' Paul !

 

eu sunt 99% ca e releul , dar sa-l desfac ..sa vad cum arata la interior , poate aspectul ma va convinge sa-l iau complet

De ce nu incerci mai intai sa cumperi un releu si abia dupa sa-ti faci griji pt alternator?

Craciun fericit si multa multa sanatate!!!fierul se repara..

Edited December 24, 201114 yr by kshu 09

o sa masor ce se poate masura si o sa vad.. bag un releu si daca nu e ..alternator

Un alternator nou este destul de scump. Daca rotorul si statorul sunt in stare buna, e suficient sa-i schimbi rulmentii si regulatorul, si l-ai facut ca nou.

pai imi trebuie seria de pe el(alternatorul) , daca doresti un pret exact , dar marti

 

Valeo A14VI34+ 2542343A 2249966 scrie pe al meu

si-am gasit mortu !

 

 

cum dracu se scot carbunii !? ca astia s-au dus.. sau mai bine sa iau releul nou ?!

 

http://i40.tinypic.com/fkobx0.jpg

 

 

http://i41.tinypic.com/10wpavs.jpg

 

 

http://i39.tinypic.com/14j7sso.jpg

 

 

 

p.s. am verifat si rulmentii , sunt buni , zici ca-s noi

Edited December 25, 201114 yr by gelu_bmw

Lasa ca vine Mosu' si poate il gasesti sub brad dimineata

 

sa sti ca am coborat la masina la 1 azi si..era scos jumate.. al dreacu..am tras ieri 3 ore sus jos si nimic, iar peste noapte doar din greutatea lui a iesit jumate busca aia fara ca macar sa fie impinsa in spate

Edited December 25, 201114 yr by gelu_bmw

si-am gasit mortu !

 

 

cum dracu se scot carbunii !? ca astia s-au dus.. sau mai bine sa iau releul nou ?!

 

http://i40.tinypic.com/fkobx0.jpg

 

 

http://i41.tinypic.com/10wpavs.jpg

 

 

http://i39.tinypic.com/14j7sso.jpg

 

 

 

p.s. am verifat si rulmentii , sunt buni , zici ca-s noi

 

Se schimba foarte simplu. Se pilesc capetii unde sin fixati carbunii. Dupa ce pilesti proeminentele alea periile pur si simplu sar afara (sint impinse de arcuri). Pui alte perii si le cositoresti capetii acolo unde ai pilit. Am facut operatia asta de foarte multe ori, chiar e simplu. Ideea e sa gasesti carbunii potriviti, bine, si daca sint mai mari se pot corecta pe o suprafata dreapta pe care pui un smirghel.

merci Calin !

Daca caut bine s-ar putea sa am eu perii pt. releu de Valeo, e tipul de alternator care sa pus si unele VAG-uri. Exact asa am eu pe masina.

am pilit ceva ...chiar mult(si din plastic)..tot nu sar saraciile alea din arcuri..oricum , am abandonat, ca mi-e frica sa nu faca atingere intre ele cand o sa relipesc, par foate apropiate

 

o sa pun releu nou si gata

 

p.s. merci Calin pt sfat

Edited December 25, 201114 yr by gelu_bmw

problema rezolvata

 

am fost la un nene de repara alternatoare si mi-a schimbat carbunii de la releu si a zis ca restul sunt bune (colector, rulmenti ,stator,rotor) ..cost total 80ron

 

p.s. carbunii se pilesc putin in spate unde este lipitura , dupa care se da gaura(spiral mic de tot) cu bormasina si ies afara

Edited December 27, 201114 yr by gelu_bmw

Valeo A14VI34

 

ai alt model fata de al meu , al meu e TG15c012 tot de 150A si paradoxal e mai scump releul tau..380ron ...dar poate o rezolvi doar cu carbunii , ca mine

Edited December 27, 201114 yr by gelu_bmw

multumesc de info.

carbunii mei sunt buni, diodele bune, deci e releul dus...

gata , am montat alternatorul la loc si ..verificat ! acum incarca 14 si ! :frantics: cost final 80ron

 

se poate inchide , multumuesc colegilor pt implicare si colegului care mi-a trimis pm cu locatia in care mi-a schimbat carbunii (daca aveam cu ce ii schimbam si eu..)

Edited December 27, 201114 yr by gelu_bmw

gata , am montat alternatorul la loc si ..verificat ! acum incarca 14 si ! :frantics: cost final 80ron

 

se poate inchide , multumuesc colegilor pt implicare si colegului care mi-a trimis pm cu locatia in care mi-a schimbat carbunii (daca aveam cu ce ii schimbam si eu..)

 

Oricum tu ai facut munca cea mai grea

cam da dar nu mai conteaza, mi hapi !:frantics:

 

 

p.s. cred ca ar fi bine sa sterg si erorile !?

Edited December 27, 201114 yr by gelu_bmw

p.s. cred ca ar fi bine sa sterg si erorile !?

 

Pentru linistea ta ca altfel nu as vedea de ce

 

 

am fost la un nene de repara alternatoare si mi-a schimbat carbunii de la releu si a zis ca restul sunt bune (colector, rulmenti ,stator,rotor) ..cost total 80ron

 

 

Ti-am zis eu ca e simpla treaba, puteai sa o faci si tu lejer. Insa foarte scumpa manopera la nenea ala. Sa fim seriosi, pt 2 lipituri 80 lei. Cat ia atunci pt. schimbat rulmenti, colector etc.

Calin , astea sunt preturi de capitala..dar per total sunt multumit

Edited December 27, 201114 yr by gelu_bmw