318i, N43 (injectie directa), 143 cp

Masina are 72k km, 3 revizii la activ dar in carte nu e bifat schimbul de bujii. Am cateva intrebari:

- schimb bujiile sau le mai las pana la ~90k?

- daca le schimb, ce sa pun?

- am vazut ca motorul e impins pana in spatele radioului. Exista acces facil al bujii sau trebuie sa desfac jumatate de masina?

- schimbul de consumabile (mai devreme) n-are cum sa strice

- NGK ZKBR7A-HTU

- cu siguranta se pot servisa chiar daca pare mai dificil

Desfaci toate plasticele de deasupra motorului si cele de sub parbriz, bobinele de inductie si camasa de tabla din interiorul camerei in care intra bobinele si cu o cheie speciala cu cap mai lung si mai subtire in carne (pentru ca altfel nu are loc) poti sa scoti bujiile.

Eu le-am schimbat tot cam pe la 70000 km si erau gata.

Te-as sfatuii sa le schimbi.

BMW recomanda schimbarea la al 3-lea schimb de ulei daca nu ma insel.

Da, multumesc pentru raspunsuri!

Am cautat in catalogul NGK si asta e codul pentru N43. Ma asteptam la ceva cu iridiu ... are rost sa ma bag la creatie sau pun ce scrie in catalog si gata?

Pune ce a fost gandit pentru motorul tau, uneori inovatiile pot face mai mult rau decat bine.

M-am interesat un pic de bujii.

NGK ZKBR7A-HTU

- la primul magazin de piese 29 lei/bucata (tva inclus)

- la reprezentata BMW 53 lei/bucata (tva inclus)

- pe siteuri de vanzari de afara intre 9£ si 12 euro, adica aprox. 50 lei

 

Comparand pretul reprezentantei cu cel din magazinul de piese, diferenta e acoperita, sunt convins ca vorbim de aceeasi marfa. Mi-e teama ca pretul suspect de mic sa nu ascunda marfa contrafacuta. Am auzit ca NGK-urile fara iridiu sunt copiate la greu.

Am luat bujii originale cu 45 lei/bucata, iar la un service semispecializat BMW manopera de inlocuire costa 50 lei.

 

O intrebare: dupa ce motorul se incalzeste, apare un Þãcanit. Am sesizat (din intamplare) ca zgomotul apare din senin cand motorul se apropie de temperatura optima de functionare. Zgomotul e evident din exterior, dar nu se aude in interior. Parca incepe sa ronÞãie, ca un diesel. Asa face toate sau al meu are vreo problema?

Salut

De unde ai cumparat?am si eu nevoie,am acelasi motor

@cdadan si eu am 318i, doar ca N46, iar km aproximativ la fel, si ma intreb de ce ai schimbat bujiile? Ai avut ceva simptome la masina? Asta cu recomandarea nu o stiam...

Eu am verificat bujiile acum vreo 4-5 luni si erau bune. Oare trebuie sa le schimb si eu in curand?

 

P.S. Legat de rontaitul de diesel, la mine nu exista un asemenea zgomot, dar repet, am motorul N46.

Edited February 20, 201214 yr by Adrian M

Motorul mergea ok, le-am schimbat ca sa stau linistit. 70 mii le-a fost suficient, cred eu. Bujiile vechi nu pareau foarte uzate.

RonÞãitul vine de la pompa de inalta presiune, chestie specifica pentru N43.

@cdadan si eu am 318i, doar ca N46, iar km aproximativ la fel, si ma intreb de ce ai schimbat bujiile? Ai avut ceva simptome la masina? Asta cu recomandarea nu o stiam...

Eu am verificat bujiile acum vreo 4-5 luni si erau bune. Oare trebuie sa le schimb si eu in curand?

 

P.S. Legat de rontaitul de diesel, la mine nu exista un asemenea zgomot, dar repet, am motorul N46.

Salut

De unde ai cumparat?am si eu nevoie,am acelasi motor

A, scuze, n-am observat postarea ta. Le-am luat de la un magazin de piese si am preferat varianta "pe cod de original".

Eu am 59000 km si a inceput sa faca urat,la relanti merge rotund dar cand bag 1-a tremura-smuceste si mai face asa cand schimb vitezele in general intre 1700-2000rot,la peste 2000 nu a facut deloc

E posibil sa faca asa de la benzina?am pus si de la alt peco dar vad ca tot asa face

Incearca in prma faza sa schimbi bujiile. Astia din reprezentante spun ca 60 mii ar fi limita rezonabila. Poate ai noroc si e doar atat.

Benzina folosesc doar de la Rompetrol (efix), de mai multi ani. Nu am avut niciodata probleme, nici la masina actuala, nici la precedenta. Cu BP din Austria mi s-a parut ca merge la fel.