salutari! este normal sa se opreasca motorul daca scot mufa de la REGULATORUL DE RELANTI? merci!

Da, si o sa-ti dea si erori dupa aia, si nu o sa mai tina relantiul o perioada scurta de timp.

Eu asa am patit.

salutari! este normal sa se opreasca motorul daca scot mufa de la REGULATORUL DE RELANTI? merci!

 

Daca ai regulator in genul celui din poza citeste mai jos (sunt aproape sigur ca si la modelul in T este la fel). Daca ai celalalt model lipit pe galerie nu stiu exact cum este.

 

http://www.autohausaz.com/secure/PartImages/0280140529.jpg

 

Nu este normal. Cand scoti mufa regulatorul se duce intr-unul din capete unde lasa sa treaca mai mult aer decat daca ar fi conectat, turatia sta pe la 1800-2000 rpm.

Daca ai regulator in genul celui din poza citeste mai jos (sunt aproape sigur ca si la modelul in T este la fel). Daca ai celalalt model lipit pe galerie nu stiu exact cum este.

 

http://www.autohausaz.com/secure/PartImages/0280140529.jpg

 

Nu este normal. Cand scoti mufa regulatorul se duce intr-unul din capete unde lasa sa treaca mai mult aer decat daca ar fi conectat, turatia sta pe la 1800-2000 rpm.

+1

Eu am cel pe galerie, si se opreste, si dupa ce bag mufa, si pornesc, tre sa o tin accelerata in primele 10 secunde, altfel moare motorul. Eu credeam ca e normal sa faca asa... Sau sa am eu probleme cu regulatorul?

Cel pus de mine este comandat PWM de catre ECU. La tine e posibil sa fie de tip motor pas-cu-pas si functionarea sa fie diferita.

Daca ai regulator in genul celui din poza citeste mai jos (sunt aproape sigur ca si la modelul in T este la fel). Daca ai celalalt model lipit pe galerie nu stiu exact cum este.

 

http://www.autohausaz.com/secure/PartImages/0280140529.jpg

 

Nu este normal. Cand scoti mufa regulatorul se duce intr-unul din capete unde lasa sa treaca mai mult aer decat daca ar fi conectat, turatia sta pe la 1800-2000 rpm.

al meu este aplicat pe galerie. se poate desface sa vad ce e in interior?

Eu am cel pe galerie, si se opreste, si dupa ce bag mufa, si pornesc, tre sa o tin accelerata in primele 10 secunde, altfel moare motorul. Eu credeam ca e normal sa faca asa... Sau sa am eu probleme cu regulatorul?

ce tip de motor ai,cumva m43?si eu l-am scos si l-am curatat pt ca ramanea turata la 1000-1100 rpm cand o scoteam din viteza si masina mergea si dupa ce l-am curatat si l-am pus pe masina cand e calda masina si o opresc si ii dau cheie trebuie sa o tin 10 sec turata ca sa nu moara....plus ca daca ii dau talpa,cand ma opresc fluctueaza relantiul grav....intre 300-400 rpm si 1200-1300 vreo 3-4 secunde.nu stiu ce naiba sa ii fac ....mie sa nu se agraveze :|

ce tip de motor ai,cumva m43?si eu l-am scos si l-am curatat pt ca ramanea turata la 1000-1100 rpm cand o scoteam din viteza si masina mergea si dupa ce l-am curatat si l-am pus pe masina cand e calda masina si o opresc si ii dau cheie trebuie sa o tin 10 sec turata ca sa nu moara....plus ca daca ii dau talpa,cand ma opresc fluctueaza relantiul grav....intre 300-400 rpm si 1200-1300 vreo 3-4 secunde.nu stiu ce naiba sa ii fac ....mie sa nu se agraveze :|

 

Asa se intampla cand umbli la prize(mufe)si nu iei bornele de la baterie;apar erori.

Edited January 29, 201214 yr by kshu 09

Asa se intampla cand umbli la prize(mufe)si nu iei bornele de la baterie;apar erori.

si cum as putea sa sterg erorile inafara de tester?daca iau borna de la baterie 5-10 min se sterg?ms

Da, se sterg.

Da, se sterg.

 

perfect.ma incumet asta seara sa stau 10 min in ger .ms

perfect.ma incumet asta seara sa stau 10 min in ger .ms

 

Ia-i borna si las-o cca 30 min.

Ia-i borna si las-o cca 30 min.

Salut am urmarit discutia voastra si eu am aceeasi problema cu relantiul, am scos mufa regulatorului de relanti si nu se intampla nimic face acelasi lucru si cu el si fara el. Sa inteleg ca trebuie sa ii aprind o lumanare?

da-l jos de pa masina ia 2 fire si pune-l direct la baterie....daca clantane merge,daca nu.... vesnica pomenire

Edited February 7, 201214 yr by stalex2004