Salut tuturor. Cobaiul e un 318d FL din 04. Acum 3 saptamani am mai completat cu antigel si apa crezand ca e normal sa mai scada. Bagasem vreo 1,5 litrii. Pe autostrada la 180km/h si 3500 rot mi-a urcat instantaneu acul de temp pe rosu. Recent am scos termostatul crezand ca e defect. L-am fiert, am masurat cu termometru si deschide cand trebuie. Acum cu termostatul scos parca o mai ajuta, dar tot mananca putina apa, face presiune sus in furtun si scoate un usor fum alb pe esapament. Sistemul l-am aerisit de fiecare data ca la carte. Acul urca iar spre rosu daca depasesc 2500 rot. Completez cu 0,3 l apa la 100km. Totusi uleiul nu e contaminat,iar in vasul de expansiune nu vad pete. Sa fie chiulasa sau garnitura? Cum pot verifica? Alte simptome sau remedii? Multumesc anticipat!

Eu aÂş verifica pompa de apĂŁ...

Ma gandeam s-o demontez zilele astea. Trebuie musai garnitura noua la pompa? Sau se poate recupera? Dar ce ar putea pati pompa? Din vorbe si discutii stiu ca sunt 2 tipuri de pompe, cu pale din plastic care se mai rup (model aftermarket) si cu pale din aluminiu (pompa originala).

Eu nu aÂş pune niciodatĂŁ ĂŽnapoi o garniturĂŁ uzatĂŁ.

ĂncearcĂŁ sĂŁ descoperi pe unde pierzi lichid de rĂŁcire. Verifica toate ĂŽmbinĂŁrile posibile + radiator. DacĂŁ ai ghinion, Ăži-e dusĂŁ garnitura de chiulasa Âşi ĂŽĂži bagĂŁ apĂŁ ĂŽn capul pistonului.

deci pompa de apa era problema la tine, de se supraincalzea motorul.

totusi, pe unde pierdeai apa?

Scapa apa pe langa axul pompei si pe sus la garnitura cotului de unde iese apa din motor (garnitura mai fusese reparata cu silicon negru dinainte sa cumpar eu masina). A trebuit sa presurizez totul la 3 bari sa observ pe undee picura. Partea proasta e ca imi fasaie si pe la radiatorul EGR. Probabil de aia se explica fumul alb. Vaporii de apa de la EGR intrau in admisie. Macar nu mai rectific chiulasa.