e o adevarata obsesie a bujiilor hahahahah este suma tuturor problemelor care le poate avea un motor.... un fel de casper al motoarelor

si matale ai vrut sa ne spui ca ... ?!

ca bujiile sunt rareori de vina la un motor diesel. dar la orice mecanic ajungi cu orice problema legata de arderea completa a motorinei ( fum negru) dau verdict BUJii. Dupa ce le schimbi afli ca problema e din alta parte....

Bujiile sunt foarte importante in functionarea corecta a motorului, iar colegul s-a exprimat clar unde sunt ele solicitate, mai sus

Edited April 16, 201214 yr by gelu_bmw

bujiile la motorul diesel functioneaza DOAR in momentul porniri (prima detonare) motorului.Punct atat, dupa aerul atinge 400 de grade de la prima explozie . Dupa ce motorul a pornit ele inceteaza brusc sa functioneze si intervine compresia de aer incins in care motorina se autoaprinde producand detonatie. Motivului fumului negru este o cantitate de aer necorespunzatoare cantitatii de motorina injectata sau vice versa. Cauzele pot fii nenumarate si cu siguranta nu le poti afla pe un forum fara un tester si un bun meserias

Stima

Edited April 16, 201214 yr by malasorte

la modelele diesel , mai noi ,s-ar putea sa te surprinda caci bujiile mai functioneaza si altfel , e drept , problema topicului nu sta in bujii

eu zic ca ai ceva furtun intercooler crapat verifica daca ai ulei pe ele(sunt doua)

sunt vreo 4

hai lasa-ma !

 

care ?!

la modelele diesel , mai noi ,s-ar putea sa te surprinda caci bujiile mai functioneaza si altfel , e drept , problema topicului nu sta in bujii

pai cum funtioneaza altfel. Nu fac misto dar sincer chiar nu imi imaginez cum functioneaza altfel. Nu incalzesc aerul din cilindru ca se poata autoaprinda motorina?

Stima

lol.dizelul porneste si cu trei bujii puscate ce dracu

pt problema topicului, verifica aici si vezi daca e bine

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/e/v/242.png

 

 

daca e ok aici , vezi daca e intreaga admisia .

 

daca n-ai fost la un tester mergi cu incredere.

 

Sly, da .

Edited April 16, 201214 yr by gelu_bmw

pt problema topicului, verifica aici si vezi daca e bine

 

http://realoem.com/bmw/diagrams/e/v/242.png

 

 

daca e ok aici , vezi daca e intreaga admisia .

 

daca n-ai fost la un tester mergi cu incredere.

 

Sly, da .

deci asta are 3 racorduri. acum care sunt din furtun dracu stie... din poza pare doar la intrarea in admisie o bucata de cauciuc

 

lol.dizelul porneste si cu trei bujii puscate ce dracu

porneste si din compresie cu un spray de gandaci

Edited April 16, 201214 yr by malasorte

bujiile la motorul diesel functioneaza DOAR in momentul porniri (prima detonare) motorului.Punct atat, dupa aerul atinge 400 de grade de la prima explozie . Dupa ce motorul a pornit ele inceteaza brusc sa functioneze si intervine compresia de aer incins in care motorina se autoaprinde producand detonatie. Motivului fumului negru este o cantitate de aer necorespunzatoare cantitatii de motorina injectata sau vice versa. Cauzele pot fii nenumarate si cu siguranta nu le poti afla pe un forum fara un tester si un bun meserias

Stima

Pai si eu ce am recomandat mai sus,am scris sa mearga la un tester sa verifice,bujii,injectoare,valva egr etc,si similea a sarit ca ars ca am zis de bujii si mai are si exprimarea aia exact de 3 ani de practica la Munchen.

si similea a sarit ca ars

 

cand te dai de pe carnaraie pe ierburi se intampla des , las' ca trece in plus, el se pricepe

lol.dizelul porneste si cu trei bujii puscate ce dracu

Pai cine s-a plans ca nu porneste!!!

Gata, m-am hotarat sa cumpar filtru epurator , costa 123,62 ron cu tot cu TVA, am mai cautat pe forumul mecanicilor din UK si se pare ca asta ar fi cauza fumului, am vb si cu cineva de la BMW . Sper sa se rezolve , este semai ieftina varianta de rezolvare ,inainte de a incepe cheltuieli aiurea.

daca nu l-ai schimbat niciodata , nu e rau daca il schimbi..dar e posibil sa ai de plastic..adica se curata

Edited April 17, 201214 yr by gelu_bmw

ar fi prea tare sa fi avut dreptate, eu care chiar nu ma pricep

 

sa ne spui daca sunt schimbari, dupa ce-l montezi pe cel nou. bafta!

Similea, sti tu ce sti ..in general la 5-iare se intampla faza cu filtru ala, mai ales de la un ulei necorespunzator si la epuratoarele cu filtru din pasla (nu de plastic)

Edited April 17, 201214 yr by gelu_bmw

pai si-atunci de ce m-ai tarat in noroi bre? la mine schimbarea filtrului astuia a eliminat fumul (pe vremea cand rabla inca mai mergea)

pt ca la el nu o sa fie asta problema

Eu dupa ce am schimbat epuratorul la E46 320D NFL, a mai scazut intensitatea fumului albastru de la relanti, dar nu a disparut. Am schimbat si uleiul (MOTUL) si toate filtrele (MAHLE) si tot in stadiul ala e. Urmeaza sa schimb furtunasele de vacuum, sa curat galeria de admisie, senzorul din ea, intercoolerul si traseul pana la acesta. Daca nici dupa operatiunea "COX" nu scap de fumul albastru, dau injectoarele jos si le duc la verificat.

pt ca la el nu o sa fie asta problema

 

serios, de ce sunt diferite efectele la 6 cilindri fata de 4? motorul lui nu are nici el filtru de particule ( a zis ca e varianta de 150 de cai). eu schimbam epuratorul asta odata cu schimbul de ulei, chiar nu mai scotea rabla fum nici atunci cand calcam brusca pedala.

serios, de ce sunt diferite efectele la 6 cilindri fata de 4? motorul lui nu are nici el filtru de particule ( a zis ca e varianta de 150 de cai). eu schimbam epuratorul asta odata cu schimbul de ulei, chiar nu mai scotea rabla fum nici atunci cand calcam brusca pedala.

Masina asta are filtru de particule, desi are 150 cai, asta nu are nicio legatura , am vb cu cineva in germania care lucreaza la BMW acolo , un cunoscut, si mi-a recomandat inlocuirea acestui filtru epurator ( separator de ulei ), categorisind situatia ca fiind cea primordial , cea mai ieftina si aproape la majoritatea masinilor rezolva problema, bineinteles ca mi-a recomandat curatarea galeriei de admisie "decoxare" si inlocuirea kitului de garnituri de la admisie. Sa vedem ce iese!! Va anunt cand rezolv situatia!! In caz ca e altceva , deja devine mai costisitor, de injectoare nu a pomenit nimic, mi-a spus tot istoricul masini dupa ce i-am dat datele.

asa facea a mea cand a dat brusc frigu si avea toate repet TOATE bujiile arse si a pornit in dimineata aia si la -18C parca , fum nustiu daca scotea ca are filtru de particule si nu se vede nimic

 

la -7-8C facea doar o mica zvacneala si la 0C pornea normal cu TOATE arse

 

in concluzie bujiile au treaba cu pornirea ... la tine cred ca problema e sigur filtru ala epurator.