gellu-mihai

eu le-am cumparat de pe ebay.uk , uite si un link: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR4.TRC1.A0.H0.Xbmw+swirl+flaps.TRS0&_nkw=bmw+swirl+flaps&_sacat=0

Pe langa asta nu doar BMW are probleme majore vezi : Audi, VW, Mercedes branduri "premium". Oare de ce Asiaticii stiu sa faca masini/motoare fiabile si cu data de productie >2010 ? Se pare ca tot ce e produs/proiectat in UE in ultimii ani este cam prost dpdv calitativ. Am auzit mai multe teorii chiar de la oameni care lucreaza la firmele "premium" respective. Asiaticii, din punctul meu de vedere, nu stiu sa faca masini, stiu in schimb sa copieze bine, folosesc la masinile lor recente tehnologie implementata la masinile europene cu destul de mult timp inainte. Poate singurul constructor asiatic este Toyota care oricum nu a adus nici o inovatie tehnologica la produsele lansate pe piata, sistemele lor de suspenie si motorizarile de ex sunt aceleasi folosite de ani buni la masinile europene, simple si fiabile si de aici si faima sa zicem ca ei au produse de buna calitate. In familie am o Toyota rav 4 diesel din 2006 cu 260k de km toti facuti in Romania si nu a avut nici o problema majora, au fost schimbati de fapt doar 2 rulmenti la puntea fata,schimburi de consumabile la 15-20.000 de km. A doua toyota din familie este o Corolla 1,4 benzina din 2003 cu 250.000 de km, masina asta a fost prost intretinuta si totusi nu a avut defecte majore, a fost schimbat calculatorul motorului in garantie si rulmentii punte fata pe la 200.000 de km, in rest nici o problema. Dar masinile acestea nu imi dau nici un fel de satisfactie cand le conduc, pur si simplu isi fac treaba foarte bine, tehnologia folosita la data fabricatiei era deja invechita pt masinile europene. Cat despre celelalte marci asiatice, Mazda foloseste motorizari si multe alte componente de la Ford, Nissan-Renault, de Kia, Hyundai, Ssang Yong chiar nu merita luate in consideratie.

Aceeasi problema cu temperatura apei am avut-o si eu pana acum o saptamana. Din toamna am observat ca temperatura apei nu depasea 70 de grade si am schimbat termostatul EGR dar problema a ramas. Acum o saptamana am schimbat pompa de apa in mod preventiv ( masina are 140000 de km, iar pompa de apa avea interiorul din plastic dar era in buna stare, nu avea joc sau semne de uzura)cu una SKF si am schimbat si termostatul principal si antigelul.Acum temperatura apei oscileaza intre 90 si 95 de grade, probabil in aceste luni nu a facut nici regenerarea filtrului de particule. Stie cineva daca se face regenerarea daca tempreatura apei nu ajunge la nivelul optim si daca in timpul regenerarii se simte ceva?

eu nu as pune 75w90 in cutia manuala, spun din proprie experienta , treptele vor intra greu mai ales la rece, uleiul recomandat de castrol pt cutiile manuale ZF este Syntrans B 75w , eu l-am pus dupa experienta cu liqui moly 75w90 si cutia schimba bine acum. http://www.ebay.de/itm/Castrol-Syntrans-B-75W-1-Ltr-Getriebeol-fur-BMW-Mini-MTF-LT-2-/161069923415?pt=DE_Autoteile&hash=item258083fc57

nu am facut presiunea din roti, ma gandeasc sa nu se fi ars un senzor de la abs , o sa fac azi presiunea , multumesc pentru informatii

salut tuturor, am un martor rosu aprins si as dori sa aflu care credeti ca este cauza.Am incercat deja sa reinitializez senzorul de presiune din pneuri dar fara succes.Va multumesc pentru ajutor.

Salutare tuttoror pasionatilor , acum cateva zile am citit cu interes cele 19 pagini ale forumului pasionatilor bmw din Italia. Topicul urmarit a fost postat de catre un detinator al unui frumos e92 320d 177 cai din 2008 cu 87000 de km parcursi cu garantia expirata. Initial acesta cauta un motor sh deoarece a avut deja conoscuta problema cu ruperea lantului si dupa indelungi cautari, negasind un motor la un pret decent a decis sa repare motorul care avea distributia deja rupta la un mecanic generic si acesta pasionat de bmw. Mecanicul deja avea idee care ar putea fi problema si a spus ca reparatia ar trebui sa-l coste in jur de 2000 de euro.Atasez si pozele postate de proprietar incercand sa explic rezolvarea problemei care pare a fi destul de simpla. In prima poza se vede uzura excesiva a dintilor axei cu came Ca sa fiu cat mai scurt mecanicul pretinde ca exista un defect de fabricatie la aceste motoare si anume ca pe una dintre axele cu came nu a fost facuta gaura care permite patrunderea uleiului in zona lantului si din acest motiv apare uzura excesiva a acestuia si a componentelor din acea zona din lipsa de lubrifiere. Poza urmtoare este de la un motor de 3 litri de pe un serie 5 in care se vede clar ca este prezenta acea gaura In urmatoarea poza se vede gaura facuta de mecanic in axa de pe motorul cu distributia rupta Poza cu gaura facuta de mecanic in axa cu came

Exact acelasi zgomot l-am avut si eu , am schimbat uleiul si filtrele si zgomotul a disparut. Mie imi cam este frica sa nu fie de la distributie cu toate ca am. parcurs numai 13k cu uleiul precedent ( castrol edge 5 w 30) si zgomotul s-a prezentat imediat dupa schimb. Tu cati km ai cu uleiul si de cand ai acest zgomot?

Salut,mai este posibilitatea sa fie totusi arsa garnitura si sa-ti scape compresie in sistemul de racire si atunci se creeaza presiune in circuit (poate din acest motiv vedeai acel fum cu cateva zile inainte,pierdeai apa pe la un colier din cauza presiunii marite si de aici si necesitatea de a completa). Totusi cand se intampla asa de obicei creste si temperatura lichidului pana la punctul de firbere,sper totusi sa iti fie de ajutor parerea mea.

http://it.ewrite.us/come-si-legge-il-codice-a-barre-ean-di-un-prodotto-8044.html

Nu a zis nimeni ca este greu sa schimbi fulia,doar ca ai nevoie de cheile potrivite,fulia se invarte in gol pt ca nu bagi masina intr-o viteza si trebuie sa tragi si frana de mana. Daca mai ai o persoana care te poate ajuta si ai si o rampa ,poti si fara sa bagi in viteza ,dar trebuie blocata volanta pe sub masina cu un levier introdus prin gaura de vizitare dintre cutie si blocul motor.

Eu am pus la cutie liqui moly 75W 90,este ok?

Masina este un e 90,si am vazut ca face autereglajul numai daca aprinzi farurile inainte de pornirea motorului. Am parcat masina in fata unui perete,am aprins farurile si dupa am pornit motorul si am observat ca ambele faruri se misca in sus si in jos,numai ca cel din dreapta bate mai sus decat cel din stanga cu aproximativ 30 de cm.Stiu ca e normal ca cel din dreapta sa bata mai sus dar nu asa de mult,cel putin inainte de lovirea cainelui nu batea asa de sus, nu imi explic ce s-a intamplat acolo,ce s-a dereglat!

Acelasi zgomot i-l am si eu si nu reusesc sa-l identific. Face doar la rece si sigur nu este de la curele sau de la fulie pentru ca le-am schimbat,inclusiv rolele si tot asa face.Tind sa cred ca este ceva pe la esapament care se dilata si face acest zgomot.

Salutare tuturor,incep prin a descrie problema cu care ma confrunt de aproximativ o luna, cand am dat peste un caine. Impactul nu a fost foarte violent si nu s-a indoit decat numarul de inmatriculare,dar a doua zi am observat ca farul dreapta cu xenon din fabrica bate sus si uSor spre dreapta (ca sa fiu mai explicit,luminaza practic exact pe semnele de circulatie de pe marginea drumului). Ce parere aveti,stiu ca se autoregleaza in functie de incarcarea masinii,doar ca cel din stanga lumineaza ca inainte.Nu am observat ca la pornirea masinii sa se miste farurile,asa cum se intampla la fostul e 46 pe care l-am avut. Masina actuala este un e90 din 2006. Este posibil sa se fi desprins motorasul de reglare,aveti idee daca pentru a scoate farul este nevoie si de indepartarea barei frontale? Multumesc!

Cam greu sa o schimbi daca nu ai cheile necesare, daca fulia nu a mai fost schimbata ai slabe sanse sa desfaci surubul,pentru ca din fabrica vine cu o solutie pe filet care i-l lipeste practic. Daca a mai fost schimbata ,mai mult ca sigur o sa se desfaca usor. Eu la masina mea am rupt acum o luna 3 prelungitoare si 2 tubulare ca sa o desfac.

Vezi sa nu fie de la fulia de la vibrochen,face un zgomot metalic ca de tacheti,cel putin la mine asa facea la ambele masini,un e 46 si un e90.

La fostul e46 cu roti diferentiate fata spate nu am avut probleme cu tocirea neuniforma a anvelopelor spate.Din contra cele de pe spate erau mai putin consumate decat cele de pe fata dupa aproximativ 35000 de km.,ti-as recomanda sa faci geometria ambelor punti.

Pai cine s-a plans ca nu porneste!!!

Pai si eu ce am recomandat mai sus,am scris sa mearga la un tester sa verifice,bujii,injectoare,valva egr etc,si similea a sarit ca ars ca am zis de bujii si mai are si exprimarea aia exact de 3 ani de practica la Munchen.

Fumul la rece poate sa apara din cauza bujiilor,la cald in mod sigur nu. Sunt tare curios daca similea poate sa ne explice motivul pentru care fumul negru provine de la filtrul epurator,dupa parerea mea de la epurator fumul ar trebui sa fie albastru!

Da tu baietas nu poti sa fii mai calm,ce ti se pare asa anormal ca am recomandat sa faca un tester si sa vada daca bujiile sunt in regula,baiatul a specificat ca dimineata la rece are problemele enumarate! Unde sunt elucubratiile de care vorbesti....poate in capul tau?

Poti verifica cu ajutorul unui tester daca bujiile sunt in regula,poti verifica injectoarele,curata valva egr si schimba filtrele,in special cel de aer.

Si eu am avut acest dubiu la e90-ul fabricat in aprilie 2006,pe care l-am achizitionat de curand. Am desfacut filtrul vechi si era deja cel din plastic,asa ca nu a fost nevoie sa-l inlocuiesc. Si tu ai toate sansele sa gasesti deja varianta cu decantor deja montata pe masina.

salut,acelasi zgomot l-am avut si eu la fosta masina,un e46 ,dar venea de la diferential. Si la tine poate sa provina tot de acolo si poti verifica in urmatorul mod. Opresti motorul,bagi in treapta 1 fara sa tragi frana de mana,mergi in spatele masinii si impinge in mod repetat si daca auzi acelasi zgomot ,acesta provine de la diferential si anume de la imbinarea cardanului cu acesta si de obicei nu prea ai ce sa-i faci. Eu am mers cu acest zgomot de cand am luat masina si pana am vandut-o si nu s-a intamplat nimic.