Salut,

Masina e un e60 520d din 2008 cod motor n47, achizitionata de 1 saptamana cu aprox 190.000km la bord rulata in Germania

Ca orice om dupa achizitionare am zis sa ii fac si eu un schimb de ulei + filtre.

Am schimbat uleiul anterior care nu am idee ce tip era cu uleiul recomandat BMW 5W30.

Am scurs tot uleiul, am lasat cam 20min, am resetat cu testerul intervalul de service, am pus 5.2litri am pornit si imediat surpriza mi-a aparut martorul rosu cu uleiul in bord si pe display, engine oil presure to low ... bla bla bla.

Am dat o tura cu masina, am vazut ca in sarcina se stinge becu si ramane stins. Cum revin la relanti iar se aprinde. Am reverificat nivelul la ulei dupa ce am lasat-o oprita 15 min. Este cam 1mm sub maxim.

Astept sfaturi / pareri etc

Ms mult!

cauze

1. pompa de ulei defecta sau sorb infundat

2. senzor presiune de ulei de obicei cel de langa filtru

3. ulei de proasta calitate

4. sistem de racire lichid de racire si ulei foarte imbacsit. Asta duce din cauza temperaturi de afara din aceasta perioada la fluidizare excesiva a uleiului de motor si automat la o presiune prea mica in sistemul de ungere .

5. Cuzineti de linie cu uzura mare.

Spor la verificari

Edited June 29, 201214 yr by malasorte

Avand in vedere ca am mers mai bine de 1000km fara sa am probleme, ma duce gandul la ce am schimbat in momentul in care a inceput sa faca figuri adica uleiul. Il mai las cateva zile si il tin sub observatie, si intr-un final o sa pun un castrol 5w40 DPF daca problema persista.

poate fi si o simpla coincidenta ca acum sa te lase pompa de ulei, daca o sa mergi asa cu ea multa vreme vei distruge motorul, daca nu ai pus un ulei chinezesc din Vitan nu prea cred ca uleiul poate cauza problema scaderii presiunii subit mai ales ca ai pus produsul recomandat...

Cobor la masina din nou si pun testerul sa vad exact valorile la presiune ulei daca le arata. Cu ocazia asta ma uit pe bidonul ramas sa vedem ce scrie exact.

Mai am o idee, am mai citit pe forumuri si se pare ca un nivel prea mare de ulei poate cauza probleme de presiune prea mica. O sa incerc sa mai scot vreo 200ml prin joja.

poate fi si o simpla coincidenta ca acum sa te lase pompa de ulei, daca o sa mergi asa cu ea multa vreme vei distruge motorul, daca nu ai pus un ulei chinezesc din Vitan nu prea cred ca uleiul poate cauza problema scaderii presiunii subit mai ales ca ai pus produsul recomandat...

la cat ulei contrafacut e in Romania exista un risc mare sa nimeresti unul naspa. Ideea e ca trebuie urgent verificat.

Edited June 29, 201214 yr by malasorte

-uleiul e BMW 3w30 am reverificat.

-in sarcina nu da eroarea si se stinge becu

-cum o las sub 1500 RPM se aprinde

-am dat jos de tot cartusul filtrant pentru a elimina o posibila cauza, am pus capacul la cartus am pornit masina si am tinut-o la 3000RPM 5 secunde am lasat-o la relanti si iar s-a aprins becu. Carcasa filtrului a fost plina de ulei si s-a golit in 2-3 secunde cand am dat capacul jos.

-auto-com -ul nu indica presiunea la ulei deci nu am valori reale

 

maine o duc iar la service :|

Eu sunt de parere ca pompa de ulei e pe duca. Si mi se pare normal ca acum sa inceapa sa dea semne din moment ce tocmai ai schimbat uleiul, acest ulei fiind mai vascos decat cel vechi.Un argument e faptul ca ai luat masina din Germania si acolo se schimba uleiul la 30.000, deci e clar ca era destul de subtire...

Edited June 29, 201214 yr by allex_nastase

Eu mai degraba as spune ca uleiul este de vina, mi-a mai povestit un prieten de curand ca i-a aparut accelas martor pentru scurt timp dupa care a disport, tot asa dupa ce in prealabil schimbase uleiul de vreo 500 km.

maine dimineata ma duc la service sa dau personal jos carcasa filtrului de ulei si sa verific ce mai e pe acolo.

daca nu se rezolva voi schimba uleiul cu un castrol 5w40. sper sa o scot la capat asa ca e mai ieftin.

daca e de schimbat pompa de ulei imi vine sa imi iau lumea in cap. opelul astra din 2002 cu mai bine de 300.000km merge cu pompa originala fara problemesi daca vreau sa o schimb se rezolva in 2 ore.

un bmw care e clasa premium cu jumate din km si pret de 5 ori mai mare face probleme :| sunt din ce in ce mai dezamagit ...

Problema rezolvata.

Service-ul unde am schimbat filtrul a comandat un filtru fara dop la circuitul de purjare. Automat tot uleiul din paharul retinator se ducea pe acolo.

Cost operatiune 36 lei (filtru MANN)

Norocul meu a fost ca nu aruncasera filtrele schimbate ieri si le-am luat la mana sa compar.

Edited June 30, 201214 yr by bazare

Ulei BMW 5W30 pun si eu de ani de zile. N-am avut nici o problema. Nu consuma gram,motorul functioneaza foarte bine.

filtru de ulei naspa sau montaj incorect

 

edit: am postat fara sa citesc toate posturile, deci de la filtru era

Edited September 13, 201214 yr by io's

Avand in vedere ca am mers mai bine de 1000km fara sa am probleme, ma duce gandul la ce am schimbat in momentul in care a inceput sa faca figuri adica uleiul. Il mai las cateva zile si il tin sub observatie, si intr-un final o sa pun un castrol 5w40 DPF daca problema persista.

 

sal am exact aceasi problema la un 520 i ,e60 motor m54 benzina,,i am schimbat senzori :nivel,presiune,,pompa ulei,,ulei mai gros,,,cuzinetii ok,,,zi mi te rog cum ai comandat filtru asta ce ai cerut exact?

si la mine tot de la filtre a fost....erau imbacsite si era sa calez motorul la vechea masina un 520i din 2005.imi aparea eroarea aia la 2 zile

Edited November 13, 201213 yr by dusky

Am fost cu filtrul vechi si i-am spus ca vreau exact ca ala ... Daca cel nou nu are tamburus de obturare canal purjare si cel vechi a avut e clar de unde e problema.