Am un seria 1 118d si de curand cand apas pedala de ambreiaj cam pana pe la jumatate se aude un zgomot ciudat de sub masina ...presupun ca ambreiajul...Zgomotul respectiv nu se aude deloc daca nu apas pedala deloc sau o apas pana la podea. Are cinva idee ce ar putea fi?? Multumesc

Am un seria 1 118d si de curand cand apas pedala de ambreiaj cam pana pe la jumatate se aude un zgomot ciudat de sub masina ...presupun ca ambreiajul...Zgomotul respectiv nu se aude deloc daca nu apas pedala deloc sau o apas pana la podea. Are cinva idee ce ar putea fi?? Multumesc

Rulmentul de presiune!

Si eu inclin tot spre rulment, se aude ca un "rontait" presupun. Oricum tot kit-ul va trebui inlocuit.

nu poate fi volanta ?

VOLANTA 100% .

Multumesc mult pentru sfaturi... Mai era ceva ce uitasem sa zic desi nu se intampla tot timpul...La plecarea din rampa daca fortez mai tare ambreiajul masina incepe sa vibreze putin pana se pune in miscare....Daca este volanta sau ceva din kit-ul de ambreiaj trebuie schimbate toate ? sau se poate inlocui fie doar volanta fie dor kit-ul de ambreiaj?

la un bmw (seria 5) pe care l-am condus recent, acel zgomot metalic/rontait apare doar daca apesi pedala de ambreiaj pana la podea.

Daca o apasam doar un pic mai mult de jumatate (suficient ca sa pot schimba vitezele fara absolut nicio problema), acel zgomot nu aparea deloc.

Proprietarul masinii zice ca la el problema e din/de la rulment.

La plecarea din rampa daca fortez mai tare ambreiajul masina incepe sa vibreze putin pana se pune in miscare....Daca este volanta sau ceva din kit-ul de ambreiaj trebuie schimbate toate ? sau se poate inlocui fie doar volanta fie dor kit-ul de ambreiaj?

 

Daca se aude un carait la jumatatea cursei ambreajului, atunci este rulmentul de presiune.

Daca se intampla si ce ai scris mai sus inseamna ca este si volantul. Kitul de ambreaj se poate schimba si individual(complet---rulment, placa si disc) doar daca volantul este ok si nu are probleme.

 

Daca, uneori, masina iti sta turata la relanti, nu foarte mult, doar 3-400 de turatii in + fata de normal, atunci este si volantul.

 

Sa ne spui si cat te-a dus operatiunea.

 

Succes!

 

Colegii care au scris mai sus au dreptate si sa le schimbi cat mai curand, sa nu ai si alte probleme.

Edited July 18, 201214 yr by MihaiMAN

Pana la urma a fost volantul si rulmentul de presiune asa ca atrebuit sa schimb volantul si tot chitul de ambreiaj.Mi-ai mai schimbat si uleiul in cutia de viteze, cica era negru...si toata povestea m-a costat 670 de lire (locuiesc in Anglia). Insa ce vreau sa precizez e ca kitul de ambreiaj si volantul sunt "after market" nu sunt originale bmw.Originale bmw ma duceau peste 1500 de lire si mai si trebuia sa astept vreo saptamana pana veneau...Multumesc inca o data pentru sugestii la toata lumea si ....drumuri europene ..)

Edited July 24, 201214 yr by nickf