pe bune acum, colegu'...

 

ai probleme cu returul circuitului de racire sau cu termostatul ori pompa de apa... caci banuiesc ca nu ti s-a infundat radiatorul... :scratchchin:

 

chestia cu presiunile ar fi fost valabila daca ai fi urcat pe Hymalaya, nu prin Bucegi sau pe unde umbli tu.

pompa de apa si termostatul sunt schimbate zicea mai sus,mai degraba radiator imbacsit cu frunze/mizerie sau vascocuplaj(nu am verificat pe reaoem sa vad daca are)

PS:nu va mai luati dupa KIP ca are Skoda..

Edited September 17, 201214 yr by alex230ro

spanac, da-i masina ta si o sa vezi ca la fel face, n-auzi ca era drumul impracticabil si frana des?

 

au si masinile astea limitele lor..

PS:nu va mai luati dupa KIP ca are Skoda..

 

 

Si Mini, Bmw, Opel. Uats iur point ?

nu esti cunoscator,se vede de la o posta..

Pai si service-urile din ce sa traiasca ?

aici e o chestie mai complexa.citind posturile de mai sus,tind sa dau dreptate unor colegi, cu unele mentiuni.si anume la o anumita turatie a motorului in sarcina intra in discutie separatorul de fluide care percuteaza la rece.

 

cu alte cuvinte,la altitudine,aerul fiind rarefiat si rece,separatorul asta de fluide va facilita intromisia gazelor in turbina,frecare mai mare,deci si apa va fierbe.singura explicatie plauzibila

nu are niciun separator si nici turbina draga sly, pay attention, e 318i

 

cica sa mai ceri sfaturi pe aici, pff

lol my bad.credeam ca e dizel.in cazul asta,sa tii minte explicatia daca ti iei dizel.