alex230ro

Mda mizeriile alea de plastic (galerie+capac) se deformeaza de la caldura. Merg de cateva luni cu ceva GLK si ala pierde ca la balamuc ulei pe la capac culbutori ( inteleg ca au schimbat de 2 ori garnitura ma rog nu i-a dus capul sa verifice capacul)

DPF crapat- temperaturile cred ca sunt ok pe evacuare nu? Daca as fi carcotas as da vina pe soft , Asta cu apa in general e valabila daca au umblat si la EGR . Altfel cantitatea e destul de mica cred ca o poti trece la asa face toate ..

La Vanos parca e si in clip ai target vs actual acolo vezi daca ai variatii ciudate , cauta un coleg cu diagnoza si iesi undeva pe DN/autostrada si testeaza .

Poti sa faci loguri dupa loguri variatia e mica si nime nu nu va vrea sa riste sa schimbe piesa si problema sa nu dispara .In cazuri ca al tau nu exista - da e actuatorul schimbam si va fi ok .Repet am expieriente in care ziceai ca e un lucru doar ca sa descoperi - ca de fapt e altceva . Deci bucura-te de masina si cand va fi mai grav iti va spune ea .Mi-am amintit acum cand studiat B58-ul am gasit un site unde baietii aratau ca BMW schimbase "metoda" de a numara missfire urile astfel incat check engine sa se aprinda la un numar mai mare de missfire . Probabil si la Vanos au lasat tolerante mai mari .

Chat GPT a facut ce as face si eu a cautat pe net si apoi a facut o compliatie, daca as pune aiurea de 10000000 de ori ca actuatoarele sunt pentru a trage apa la WC as zice ca Chat GPT va lua treaba asta de buna .Pe scurt la momentul asta nu dau 2 bani pe ce zice Chat GPT .Diagnosticul se face cu diagnoza conectata la masina si vazand "fizic" ce e acolo .Erorile si live data ajuta pana la un anumit punct dar nu sunt infailibile si as putea sa iti spun cazuri in care testerul dadea o eroare si problema era ceva simplu . La fel si cu zgomote de suspensie unde ziceai ca bate suspensia dar de fapt era un etrier desfacut si exemplele pot continua .

Oarecum pe acest subiect

Cum am zis actuatoarele 1000 lei piesele . Cheie daca esti din Bucuresti cred ca am eu pe undeva . LA B58 mai mine facea la fel foarte putin si rar , luasem actuatoarele, le-am dat cu masina .Poti sa mai astepti sa vezi daca se agraveaza si apar si coduri sa nu dai banii degeaba .

Pai pune pe cruise și vezi.Daca nu ai ce face cu 1000 lei poți lua actuatoarele. Se schimba relativ ușor.

videoclipul asta l-ai văzut?

Cred ca mai e ceva piesa pe acolo, a mai avut un coleg o problema asemanatoare poate inti raspunde el , nu mai gasesc topicul .

Cât timp nu e "ilegal" e ok, au mai fost episoade de genul asta cum s-a spus mai sus. Vedem după ce se schimba regulile ce se mai inventează .

Cel mai probabil pompa pe moarte ma rog poate mai ai sorb infundat sau ceva de genul asta dar mai degraba pompa .

Sincer nu înțeleg ce ai vrea sa ți se răspundă, contează enorm intervalul de revizii , dacă a avut întreținere "corecta" și chiar cu toate ok ai un risc relativ mare sa crape un injector, o pompa de ulei o pompa de apa. Întrebarea ar fi dacă se întâmplă ceva de genul asta iei permiți sa o repari ? sau ai banii de un motor sh?Motorul e un motor reușit din punctul meu de vedere îl recomand, cu ce am zis mai sus sa ai bani dacă e sa crape sa îl poți repara, problemele sunt arhicunoscute și nu cred ca mai are sens sa repet

salut, baietii astia intr-un video ziceau care sunt valorile normale pentru 8HP https://www.youtube.com/@dd-getriebe/videos parca aici daca nu poti sa mai cauti prin videouri

Am mers cu toate de mai sus in final daca ar fi dupa mine as lua Outlander. Dar avand in vedere cresterea euro prefer sa raman cu banii si sa astept "vremuri mai bune"