:blink:

http://www.z8-club.de/?section=5

:blink: intalnirea de la Sinaia dar la alt nivel :)

o masina nereusita din punctul de vedere al tuturor specialistilor. dar frumusica :blink:

asa e cu specialistii astia.doar dau din gura in loc sa faca ceva constructiv

pai vorbeam de piloti si jurnalisti. ce ai vrea sa faca, sa construiasca ei masini? :blink:

o masina nereusita din punctul de vedere al tuturor specialistilor. dar frumusica :blink:

180694[/snapback]

 

Masina a fost construita utilizand niste metode foarte avansate,ma refer la sasiu.

Se pare ca este o capodopera,practic nici profitul rezultat din vanzare nu este foarte mare,deoarece fabricarea a costat enorm.

Eu asa am auzit :)

e f performanta si scumpa.

o masina nereusita din punctul de vedere al tuturor specialistilor. dar frumusica :blink:

180694[/snapback]

 

nu inteleg de ce z8 n-a fost un model reusit,parca numai 2 sau 3 ani s-a produs; chiar asa scumpa sa fi fost? oare cati dintre voi ati vazut asa ceva in Romania? mie chiar imi place la fel ca si seria 8 care nici el n-a fost un real succes de piata;

si aprecierile astea ca nu stiu care masina e sau nu succes de piata nu cred ca e foarte relevanta;de exemplu, probabil opel astra aduce din vanzari venituri mai mari decat lamborghini murcielago,asta nu inseamna ca e mai apreciata.

The lack of a limited slip differential (LSD) was one of the Z8's odd characteristics: the car came with an open differential that allowed one wheel to break free under maximum acceleration in the wet. BMW's DSC traction and stability control prevented the absence of an LSD from becoming a safety concern, but owners and journalists agreed that this choice of differential represented poor judgment on the part of BMW. Many Z8 owners subsequently fitted Quaife LSDs to rectify the perceived shortcoming.

 

 

:blink: :) :)