Nu,am tinut acelasi ulei pe care l`am avut si inainte. Urmeaza sa`i fac schimbul cu 0w40,momentan avand 10w40,l`am tinut asa sa vad daca mai pierde si pe unde.. Am verificat si busonul,pe el nu este nimic,doar pe joja sunt niste urme.

Rectificare : spuma densa pe joja cat si pe buson. Ulei inca se duce,chiar si dupa schimbarea semeringurilor (N42). Se pare ca la mine n`a mers treaba asta,deci inca ma tine in joc de glezne uleiul. Si in plus,s-a dus si antigelul pe un drum de 350 km,in momentul de fata fiind lipsa. Ce credeti ca ar putea fi? Chiulasa? Pompa apa? Cu uleiul nu m`am dumirit de nicio culoare nici pana in prezent,iar cu antigelul e noua treaba.

Edited November 1, 201312 yr by Criss88

Rectificare : spuma densa pe joja cat si pe buson. Ulei inca se duce,chiar si dupa schimbarea semeringurilor (N42). Se pare ca la mine n`a mers treaba asta,deci inca ma tine in joc de glezne uleiul. Si in plus,s-a dus si antigelul pe un drum de 350 km,in momentul de fata fiind lipsa. Ce credeti ca ar putea fi? Chiulasa? Pompa apa? Cu uleiul nu m`am dumirit de nicio culoare nici pana in prezent,iar cu antigelul e noua treaba.

Cum sa nu faca spuma, sau sa ai anomalii cand la rece uleiul tau este cu doua clase de vascozitate "mai gros" decat uleiul normal...........legat de antigel, daca nu ai pete sub masina, furtunele si vasul de expansiune sunt ok......atunci te gandesti mai departe.

Primul pas ar fii sa pui un ulei adecvat, si apoi sa investighezi mai departe.

Macar acum m`am lamurit cu consumul. Am pastrat pentru ca am vrut sa vad daca il mai pierd si se pare ca da. Asta a fost singurul lucru care m`a impiedicat sa schimb uleiul pana acum . Nu vroiam sa bag aiurea 5 l iar dupa 4 luni si sa ma trezesc ca iar il pierde . Legat de antigel,nu am vazut pete pe sub masina. E cel putin ciudat cum in 400 km poti pierde o cantitate mare. Singura temere ar fi sa nu intre in motor,ceea ce ar fi marea problema. Pe mine asta m-ar fi interesat. In cel mai rau scenariu,daca antigelul imi este inghitit de motor,la ce as putea sa ma astept de schimbat?

Edited November 1, 201312 yr by Criss88

Sunt enorm de multe chestii de verificat inainte sa suspectezi garnitura de _chiulasa_

radiator, pompa de apa, o gramada de furtune, diferite coturi, vasul de expansiune etc.

 

Cand ai plecat era plin vasul? Ca altfel nu poti trage concluzia ca a pierdut 1l in doar 400km, poate deja erai aproape pe minim cand ai plecat...

Edited November 1, 201312 yr by CosminE46

Nivelul era bun,undeva intre maxim si minim am impresia. La verificarea facuta la service inainte de drum,era totul ok. Nici nu ma asteptam la pierderi pe sectorul asta.