Salutari. Am un BMW e46 320i cu motor M52TUB20 si s-a aprins chek engine. De atunci la ralanti are mici intreruperi (rateuri) in rest merge la fel ca inainte. Am facut diagnoza cu tester KTS si eroarea este: Rateu ardere la toti cei 6 cilindri. Am schimbat bujiile, am masurat bobinele, am masurat presiunea de combustibil, debitmetrul de aer, senzorul de temperatura aer, sondele de oxigen si totul este in ordine. Am resetat eroarea si dupa vreo 10km apare din nou. Nu stiu ce sa ii mai fac. Daca aveti vreo parere va rog sa postati. Multumesc anticipat.

Edited January 24, 201313 yr by Cleo

Verifica sa nu traga aer fals.

sa nu ai furtune imbatranite si crapate... si vorba lui roby, sa nu iti traga aer fals...

Verifica urmatoarele: debitmetru (cu atentie), clapeta de acceleratie (poti s-o si cureti daca e murdara), senzorul de la clapeta, regulatorul de ralanti (deasupra furtunului care duce de la debitmetru la clapeta), furtunul care duce de la clapeta la regulator (face parte din furtunul de la debitmetru la clapeta), vaccumurile care intra in admisie de la PCV. Daca ar fi fost probleme cu senzorii de axe cu came sau vibrochen, ar fi trebuit sa-ti apara. Dupa ce faci asta, poti merge la cineva cu un INPA sa-ti resetezi sincronizarea axelor si sa faci un test de Vanos.

Verificat debitmetru, clapeta acceleratie, regulator ralanti, furtunuri vacuum, furtunuri admisie aer, totul este OK. Cu INPA mai greu prin Tg-Jiu.

 

P.S.: Azi in timp ce mergeam s-a stins chek engine si intreruperile de la ralanti s-au micsorat dar, in schimb la pornire ralantiul oscileaza intre 500 rpm si 1500 rpm. Are aceasta oscilatie pana apas pedala de acceleratie dupa care totul e OK. Am masurat si compresia : cil.I-14.2 bar, cil.II-13.8 bar, cil.III-13.75 bar, cil.IV-13.78 bar, cil.V-13.8 bar, cil.VI-14.2 bar.

 

Multumesc pentru reply.

vezi ca ar putea fi si de la benzina... daca zici ca s-a stins...

Am schimbat si benzina si tot nu am rezolvat nimic.

Incearca cu alte sonde lombda.

Salutari.

Am rezolvat problema. O mica fisura pe teava de plastic dintre capacul culbutori si separatorul de ulei. Cu ocazia asta am facut si update de soft.

Multumesc pentru ajutor. Se poate inchide.